problème de drisse pour un vieux bateau

Bonjour

Je dispose d'un love love

Sur ce bateau , les drisses, textiles sont de diamètre 6mm du coté voile ,
et de 10mm du coté winch.

La liaison entre les deux parties est faite par un noeud qui ne peut pas passer dans les réa qui sont en tête de mat et d'une largeur insuffisante pour des drisses de 10.

J'aimerais mettre un retour au cockpit , mais les noeuds de liaison risquent de coincer dans les réa de pied de mat .

Quelle peut être la solution?

#voilerie

bernard1968

19 fév. 2013

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Je ne comprends pas "6mm du côté voile et 10mm ... Sarkis19 fév. 2013

D'accord avec Sarkis, tu peut aussi mettre du d... (Escondida)19 fév. 2013

dyneema + surgaine sur la fin budd19 fév. 2013

Ta drisse est en deux morceaux raboutés par un ... ABDLC19 fév. 2013

non ! je viens de voir le bateau : les réas ... bil5619 fév. 2013

Je comprend les raisons qui expliquent la taill... ABDLC19 fév. 2013

Donc, comme dit plus haut, du 6 (en Dyneema) po... Sarkis19 fév. 2013

OK merci pour les réponses , je suis pas encore... bernard196820 fév. 2013

la gorge des réas n'est pas semi-cylindrique, m... bil5619 fév. 2013

Elles porteront moins mais ne devraient pas tro... Sarkis19 fév. 2013

Bonjour bernard Voir un copain tourneur fair... LeMoko20 fév. 2013

Sarkis

19 fév. 2013

Je ne comprends pas "6mm du côté voile et 10mm du côté winch". Tes réas de tête de mât doivent supporter du 8 ou du 10. Du 8 me semble largement suffisant. Change tes drisses en calculant la longueur totale nécessaire (2 fois la hauteur du mât + distance pied de mât winchs + 50 cm (pour pouvoir éventuellement à terme couper un bout et changer les points d'usure dans les bloqueurs.
Si tu mets plus fin, ça tiendra mais le d=confort du'tilisation sera moindre.

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(Escondida)

19 fév. 2013

D'accord avec Sarkis, tu peut aussi mettre du dyneema, comme ça tu est tranquille et en plus tu résous l'éternel problème de l'allongement de la drisse de GV, très énervant de devoir étarquer au virement de bord.
Une drisse classique s'allonge d'environ 7% le dyneema de seulement 1%
D'autre part un noeud a la réputation d'être "cassant" évite les noeuds sur les drisses.
Sur mon ancien canot, une Corvette, j'avais des drisses mixtes, textile/câble inox, j'avais tout mis en dyneema.
A+ :doc:

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budd

19 fév. 2013

dyneema + surgaine sur la fin

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ABDLC

19 fév. 2013

Ta drisse est en deux morceaux raboutés par un nœud qui monte et descend dans le mat quand tu hisse et affale? :tesur:

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bil56

19 fév. 201319 fév. 2013

non ! je viens de voir le bateau :

les réas de tête de mât sont d'anciens modèles prévus pour des drisses en câble inox, pas plus de 6mm de large.
donc les drisses en 6 sont liées par cosse et noeud à du 10 qui passe en pied de mât.

impossible de changer les réas pour des plus gros, y'a pas la place à moins de changer toute la tête de mât !

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ABDLC

19 fév. 201319 fév. 2013

Je comprend les raisons qui expliquent la taille des gorges mais il me semble que le montage actuel est tout textil.

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Sarkis

19 fév. 2013

Donc, comme dit plus haut, du 6 (en Dyneema) pour la résistance surgainé au passage des bloqueurs (pour le confort et le blocage).

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bernard1968

20 fév. 2013

OK merci pour les réponses , je suis pas encore retourné au bateau pour voir s'il serait possible d'adapter d'autres réa.

Je n'ai pas trouvé sur les catalogues uship , etc à quoi correspondent les surgaines.

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bil56

19 fév. 2013

la gorge des réas n'est pas semi-cylindrique, mais plutôt un peu conique, les drisses en dynema vont aimer ça ??!!!

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Sarkis

19 fév. 2013

Elles porteront moins mais ne devraient pas trouver de point d'usure particulier. A moins que tu trouves des réas à adapter.
Là par exemple
www.ruedelamer.com[...]as.html

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