Problème de moteur hors bord

Ben...
Si la poire est sèche et plate, c'est que le moteur pompe plus d'essence qu'il ne peut en arriver [b]avant[/b] la poire.

Je n'ose pas te demander si tu as bien vériffié que l'évent de la nourrice était bien ouvert.
De toutes façons, je pense que le problème vient de là (d'une façon ou d'une autre), ou de la crépine au fond de la nourrice (pleine de saloperies qui finissent par la colmater).

Il y a aussi
l'objet lourd (glacière) posé sur le tuyau entre la poire et le réservoir ? Déjà vu ! ;-)

_/)

Il n'y aurait pas un anti-retour
sur la poire qui serait bloqué? Heu? :-p

je vais
regarder tout ça et je vous tiens au courant

merci

khopter

et la changer ?
L'alimentation d'un HB n'est pas éternelle : faut peut-être envisager de changer l'ensemble tout simplement (tuyau + poire = pas cher).

A part
effectivement le remplacement du tout peut être viellot,tu ne peux échapper à la vérification complète de tout le circuit d'alimentation essence et le fonctionnement de la poire,des enbouts à bille etc... en partant de la crépine de la nourice,jusqu'à l'entrée du carbu.
- bon nettoyage de la nourice (peut être un peu d'eau)
Une fois tout cela fait je pense que d'après tes explications, tu n'auras plus de problèmes.

Bon courage

Christian ;-)

Une autre hypothèse
lorsque l'on branche l'arrivée l'essence passe donc a priori le circuit d'essence n'est pas obstrué.

La conclusion tentante est que la nourrice est en dépression ce qui empêche l'essence de remonter au moteur. Le fait de débrancher et rebrancher l'arrivée permet à l'essence de passer un certain temps ce qui tend à confirmer cette hypothèse car cette manoeuvre doit permettre à une certaine quantité d'air de pénétrer dans la nourrice.

Mon hypothèse est donc que l'arrivée d'air bien qu'ouverte est obstruée. Il est facile de le vérifier en créant une seconde arrivée d'air par exemple en ouvrant le bouchon de la nourrice lorsque la poire est à plat : elle devrait alors se regonfler.

MichelR

Ca vient de la nourrice ou bien
ou bien de la poire Sa valve coté nourrice se bloque peut être en position fermée...
j'ai eu un pb similaire avec mon hors bord (15cv) et la bille qui sert de clapet dans la poire était coincée par sa cage en plastique elle même déboitée.
Tout remis en place et OK... mais changé quand même car moi j'ai pas de voile au cas ou ca marche plus !!!
Mais ca va changer !!!

A+

as tu
essayer nourrice ouverte ?

Mystérieux
Donc l'aspiration du moteur suffit à vider la poire mais n'est pas suffisante pour que l'essence passe de la nourrice à la poire. Et par ailleurs rien ne semble obstruer le circuit d'essence entre la nourrice et la poire.

Une nouvelle hypothèse qui me parait improbable mais sait-on jamais : la dépression n'est pas suffisante pour faire monter l'essence jusqu'à la poire ce qui pourrait venir:
- d'une aspiration trop faible du moteur
- d'une hauteur trop grande de la poire par rapport à la nourrice

des tests possibles
-essayer de mettre la nourrice plus haut (dans le cockpit)
-monter le circuit d'alimentation sur un autre moteur pour voir s'il fonctionne bien
-monter un autre circuit d'alimentation (emprunté) sur le moteur

MichelR

possible
difficulté a aspirer, effectivement la bille est peut être grippée.

merci à tous
Mon problème est résolu : j'ai changé la poire ....

a bientot

probleme moteur hors bord
salut j ai eu le meme probleme avec ma poire.je pense qu il suffit d enlever la bille anti retour car elle se grippe et ne laisse plus passer assez d essence
si c est un bateau usa il on tous le meme prob

Bonjour
j'ai un yamaha 6CV yamaha 2 temps et j'ai une mauvaise arrivé d'essence.
il fonctionne bien quand j'actionne la poire de temps en temps et dès que je ne le fais pas le carbu ce vide.quelqun pourrait il m'aider?
merci à vous.

J'ai eu un problème similaire à khopter et à didierr en même temps sur un moteur qui n'avait pas tourné une dizaine d'années.

Durites poreuses, réservoir rouillé et poire hs. Après remplacement un autre problème est apparu : le moteur montait dans les tours normalement, baissait de régime d'un seul coup avant de caler dix minutes après.

En mettant le circuit d'essence en surpression il pissait au niveau de la pompe à essence. Donc démontage, remontage et panne à nouveau.
Jusqu'à ce que je remarque que le couvercle de la pompe à essence n'était pas tout lisse. En fait il était légèrement fêlé et faisait petite prise d'air.

Un couvercle plus tard...ça marche nickel.

poire, évent de réservoir, membrane de pompe ...
tu trouveras là le manuel de ton moteur, voir dans les pages 50-55 pour les pièces d'alim dedius.free.fr[...]-64.pdf

reviens nous le dire quand tu auras trouvé !

OUI tout a fais nocamé

je ne pense pas le joint entre le carbu et le moteur ne ce monte que ds un sens