probleme de pilote

essaie de le faire fonctionner pompe hydro débranchée
déjà tu sauras d'ou ça vient
ou bien tu mets une vis de 4 à la place du fusible et tu verras ou ça fûme
alain

quelle idée de vouloir changer de cap aussi !

t'inquiètes pour la bouteille !!!! ma priorité c'est mon pilote

et la pompe elle marche au moins, faudrait commencer par la tester seule, = etape apres celle de 60nora ( pas le coup de la vis de 4).
verfier toutes les connections
Si c'est la centrale : poubelle
si c'est la pompe : verifier les charbons, nettoyer la crasse a 'linterieur reessayer, changer ?
c'est surement la pompe , (enfin ce serait le plu simple)

Petite précision: pour tester la pompe, à mon avis une bonne idée, mettre en direct sur la batterie AVEC UN FUSIBLE!
Ca évitera qu'elle prenne feu!

sinon juste si tu ne changes pas de cap le pilote est capable de barré correctement ?

Si oui ça exclue la pompe :p

n 20A qui saute= court-circuit franc, donc ne pas insister.
un PA se termine habiuellement par un pont de Fets montés en H qui contôle en direct le moteur. Le court-circuit peut ètre du côté moteur à vérifier isolément, mais les Fets vont servir de fusible s'il n'y a pas de limitation électronique d'intensité, ou un ou des Fets sont HS en court-circuit définitif, ou le contrôle du pont en H est HS et les ordres attaquant le pont ne sont pas bon .
On peut facilement contrôler le moteur. Pour le PA lui-mème il faut disposer du schéma et connaitre un minimum d'électronique, sachant que les circuits imprimés sont délicats à réparer et que certains circuits intégrés spécifiques sont difficile à trouver (les Fets sont assez communs).

Salut
Si le vérin bouge a la main, il n'y a pas de raison de changer l'huile. Ce n'est pas l'huile qui va changer quoique ce soit au fusible qui pète.

C'est bien celui-ci je vais essayer de programmer l'ampérage , il a toujours fonctionné comme ca depuis son installation

C'est effectivement le plus probable.

Est-ce que les angles de barre maximum babord et tribord sont bien réglés sur le pilote ? Si ce n'est pas le cas, il se peut que la barre arrive en butée alors que la pompe continue d'envoyer la sauce (ce qui aurait pour effet d'atteindre l'ampérage limite très rapidement, la pression de l'huile augmentant alors très vite).

Ceci expliquerait AUSSI pourquoi, je cite : "le pilote n'est pas OK avec l'angle de barre".

Peio
Haize Egoa

Un peu de doc ici : www.dropbox.com[...]AGE.pdf

Voir ce qui est électrovalve ou distributeur