Problème de pression d'eau (circuit d'eau froide)...

bonjour
probablement des bulles dans le circuit. Cela peut provenir des uites du gel (tuyau vidé en changeant la pompe) ou bien d'une petite prise d'air sur le circuit : reserrer tous les clips et éventuellement mettre un clapet anti retour prés de la pompe sur ce circuit.
Si c'est une pompe à turbine, elle a également moins de capacités d'auto amorçage qu'une pompe à membrane. Quel éait le modème précédent ?
Hubert, de Cherbourg

l'ancienne pompe disposait-elle d'un moteur extérieur à angle droit avec le corps de pompe et actionnant une petite bielle ? ces pompes sont plus couteuses mais acceptent de tourner à sec et s'autoamorcent mieux.
Quand j'ai eu des soucis de ce genre après un réservoir à sec, j'aspire à la bouche au robinet en même temps que la pompe tourne, pas très commode mais efficace.
Le réservoir est-il plus bas que la pompe ?
normalement quand il est plein le niveau est plus ahut que la pompe et l'amorçage finit par se faire s'il n'y a pas de prise d'air.
Un clapet anti retour près de la pompe sur l'arrivée du réservoir peut faciliter les choses.

Hubert, de Cherbourg

c'est le vase d'expansion qui a éclaté pour moi. je viens de changer la pompe pour en prendre une qui rend le vase d'expansion inutile. Dans le catalogue BIGSHIP pour chaque pompe est indiquée la distance à ne pas dépasser pour l'amorçage automatique: 2m pour groupe JABSCO. C'est peut etre ton problème?

Bonjour,
Tant qu'à être dans la flotte...
Je rencontre le même problème avec un second réservoir... Cela avait bien marché pendant un temps, mais depuis peu lorsque je bascule de l'ancien (200 l) vers le second qui me sert de réserve (100 l) rien ne coule :-(
J'ai pensé un temps à un pincement de la tuyauterie souple, et suis bien em**dé pour vérifier, un chauffe eau me barre l'accès à ces deux réservoirs fixés l'un sur l'autre.
Précision, la pompe est unique, elle est sous le niveau des deux réservoirs et n'a jamais posé le moindre problème, je dispose d'une vanne pour ouvrir l'un ou l'autre en sortie ; je suppose que le remplissage est unique car je n'ai pas de vanne "d'entrée..."
Si quelqu'un avait une idée...

A+
DD

Merci à tous,

Ca me donne 2 ou 3 pistes... je pencherais assez sur l'hypothèse d'une pompe qui est limitée à 2m de distance à ne pas dépasser. Sur mon boat (voyage 12,50), c'est clair que sur la citerne avant, les 2m sont dépassés, voire sur l'arrière... (comme par hasard, c'est sur eux que la pompe tourne généralement à vide)...
Essayer aussi avec une autre pompe, pourquoi pas ?
A suivre...
Bien cordialement
Philippe.