Problème de ralenti Volvo 2003 [résolu]

Si le problème n'est pas DU TOUT externe au boitier régulateur (il faut absolument en être certain pour ne pas compliquer le problème, alors il est interne depuis toute la circuiterie (merdique) du régulateur puis la glissière crantée de commande des 3 pompes d'injection et enfin la libertée complète ou non des éléments mobiles des pompes, commande en premier.
!!! Toute intervention sur ces parties vitales du moteur
DOIT être précédée par une bonne compréhension des éclatés moteurs concernés !!!
!! Ne pas toucher par principe aux réglages usine accessible sur l'avant du moteur!!
!! Attention à ne pas perdre ou altérer les éléments un peu fragile du régulateur. Attention aux remontages variés dont ceux des pompes d'injection si intervention !!.
La mobilité de la glissière de contrôle des pompes pet être sentie du doigt en ouvrant le bouchon vissé sur l'arrière du bloc moteur dans l'alignement des pompes.
TOUJOURS se rappeler qu'un Diesel emballé (impressionnant) peut être arrêté en urgence ebloc n obturant la prise d'air, l'arrêt du GO agissant avec un léger retard.

Je viens de regarder l'éclaté (marinepartseurope.com[...]4143686 ), quel serait le problème exactement d'après toi ?

Merci !

Sur cette video on voit que le systeme ne semble pas grippé.

Pour Aquilalaroche : je vais essayé d'être clair... La patte de l'accélérateur est emboîté sur un axe qui est, de l'extérieur vers l'intérieur, rond avec 2 plats, rond plus petit et à nouveau rond avec 2 plat. La patte traverse le tout poir s'emboîter tout à gauche, contre le boitier de regulation.

Pour ma part c'est le "rond avec 2 plats" le plus à gauche qui s'est usé, celui qui reçoit la patte d'accélérateur.

Ne souhaitant pas demonter cette zone sensible et changer la pièce (difficulté à la trouver etc...) et pour vérifier l'hypothèse de culpabilité de la dite pièce, j'ai imprimé une nouvelle patte qui vient prendre appui à la fois sur les 2 ronds double plats, celui légèrement usé et celui intact, ainsi le jeu est supprimé d'autant que la pièce est au plus juste (rentré en tres légère force).

J'ai supprimé la rondelle qui maintient la patte contre le regulateur car le "petit rond" n'est plus accessible puisque sous la nouvelle patte.

En jouant sur les épaisseurs et autres tout rentre et est fonctionnel.

Je n'ai pas de photo du moteur, je la ferai à l'occasion mais je joins les photos de la nouvelle patte.

Ce n'est certainement pas l'explication la plus claire mais c'est pas évident à expliquer !

Bonne journée !