Problème d'entartrage moteur .

Bonjour , Je viens d'acheter un Mallard 9 M équipé d'un moteur Yanmar Diesel 4 T mono cylindre qui surchauffe bizarement pas au même rytme , parfois en 20 mn et parfois au bout de plusieur heures . Quelqu'un m'a dis qu'il trouvait que peu d'eau sortait et en plus elle est noir . Quelqu'un pourait-il me conseiller ?
Merci

L'équipage
RoyRoy
14 juin 2009
(60nora)(60nora)
14 juin 2009

ton moteur
premierement quel modele de yanmar ?
il se peut que ce soit un YS12
si c'est le cas
ouvrir l'anode et voir si le moteur est entartré
si oui faire un detartrage à l'acide phosphorique en circuit fermé ,rincer à l'eau douce, et tremplacer le rotor ,si c'est toujours pareil, déposer le coude d'échappement et verifier qqu'il n'est pas bouché .
pour la fumée noire :es-ce qu'il démarre bien?
Si oui c'est peu etre l'hélice qui est sale ou la carene ou les deux ;
sinon verifier la compression 20bars mini,c'est une injection directe, normalement tu ne dois pas
pouvoir passer la compression à la manivelle sans décompresser,si ce n'est pas le cas prévoir un rodage de soupapes et eventuellement un remplacement des segments après mesure de l'usure du cylindre
tout ça c'est facile c'est un moteur de mobylette .
il faut du soin et de la methode
et on en sort grandi
alain :-) :-)

Répondre
RoyRoy
14 juin 2009

Merci 60 nora
Merci beaucoup pour ces conseils . Je suis completement novice
en matière de bateau habitable , je sort du cata de sport ce qui n'est pas pareil !! aussi tu excusera mon ignorance en matière de moteur de bateau . Je crois que c'est un Ys 12 de 1979 donc d'origine . Il démare très bien et l'élice est propre . L'acide n'est-il
pas un peu nocife pour les joints ? (on m'a mis en garde !) qu'appel tu l'anode pour voir si me moteur est entartré ? Le coude d'échapement , est-ce facile à démonter ? J'ai fais de la mécanique de mobilette mais c'était il y à 35 ans .
Cordialement
J-marc :

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(60nora)(60nora)
14 juin 2009

L'ANODE
sur le dessus du carter il y a un ecrou carré avec une petite étiquette rouge marquée ZN
si elle y est encore il doit faire dans les 24mm
dessous il y a une anode sacrifcielle
et par la tu verras si ton moteur est plein de sel ou non ,
l'acide phosphorique n'abime pas les joints
le coude se démonte facilement il iy a deux ou trois ecrous sur le la culassse qui tiennent la pipe complete que tu pourras démonter à l'étau avec un bon chalumeau pour débloquer tout ça
si il démarre bien il n'y aura pas grand chose à faire
cxe n'est pas un moteur très ecolo mais au niveau robustesse c'est le top
alain

Répondre
jpjp
14 juin 2009

2 problèmes différents
refroidissement insuffisant = pompe défectueuse et/ou circuit entartré

eau noire en sortie d'échappement = mauvaise combustion du gazole par surcharge du moteur ou problème d'injection

surchauffe et eau noire = coude d'échappement encrassé et bouché par la calamine (probabilité 99,99%)

amicalement

Répondre
RoyRoy
14 juin 2009

Merci
Je suis assez novice en matière de moteur marine
Merci pour votre aide
J-marc

Répondre
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22 août 2009

surchauffe yanmar 1GM10
Bonjour à tous,

nous tentons de réparer notre moteur yanmar 1GM 10 qui surchauffe, tout en démarrant au quart de tour et en ne fumant pas. Il pousse correctement.

Quelles pistes auriez vous?

En vous remerciant

Bon vent

Répondre
daniel13/73daniel13/73
22 août 2009

comme dit plus haut
vérifier la turbine (la changer) et détartrer le circuit de refroidissement à l'acide

Répondre
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22 août 2009

le plus simple est de récupérer le manuel atelier en PDF sur le net. bonnes navigations.
flaneur

Répondre
SarkisSarkis
22 août 2009

Voici le lien
Merci encore au proprio de Keralas.

keralas.free.fr[...]3gm.pdf

Serge

Répondre
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23 août 2009

Pas d'accord.
Par principe, une alerte est avant tout ... une alerte.
C'est exclusivement [b]après[/b] avoir écarté [b]toutes [/b]les causes possibles que l'on peut mettre en cause le dispositif d'alerte et en aucun cas avant.

D'autant que le fait d'avoir un dispositif d'alerte défectueux n'exclue pas que l'alerte soit justifiée et que ce soit le dysfonctionnement à l'origine de l'alerte qui ait secondairement détérioré le dispositif d'alerte.

:policier:

Répondre
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24 août 2009

Non.
...mais bon.
Ce sont tes sous. :-)

Répondre
AICAAICA
23 août 2009

qu 'est ce qui prouve la surchauffe?
si c'est comme moi l'alarme, alors en 1 vérifier la température de déclenchement de l'alarme.
Pour mon 1GM 10 c'était la cause, 55°C au lieu de 65°C.
Depuis la sonde neuve ben plus d'alarme ;-)

Répondre
AICAAICA
24 août 2009

ben
je partage pas ton avis et j'appelle cela l'étalonnage de l'appareil de mesure , et c'est à faire de temps en temps.

Répondre
(crevette13)(crevette13)
28 avr. 2012

salut à toi ho captain
j'ai eu un probleme sur mon aquilla la montée en temp est rapide mais pas beaucoup de rejet d'eau en sortie et en plus noire problème de tartre dans le refroidissemnt j'ai démonté c'est bouché !!! j'ai mon pote auguste de cassis "l'amiral" nous avons acheté sur le net un produit marine salt protect c'est vrai un peu cher mais quand tu connais le tarif d'un coude bonjour les dégats par contre le dipositif vachement bluffant et ca marche le truc c'est il faut le commander
nous avons fait une cde avec le club de pêche de cassis regarde si tu peut pas le faire autant de ton coté @+ crevette du13

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