problème dérive lanaverre 510

Bonjour,
j’ai acquis un lanaverre 510 pas en très bon état…
J’essaye actuellement que la dérive retrouve sa fonction (elle était grippée, envasée).
j’ai défait l’axe, mais je n’arrive par complètement à en enlever la dérive. De plus le système de relevage n’est pas opérationnel.
Auriez vous un descriptif de l’implantation de la dérive et du système de relevage.
Merci de votre réponse.
Nicolas

L'équipage
09 mars 2014
09 mars 201416 juin 2020

Un Scan d'un croquis paru dans la revue BATEAUX n° 153 de Février 1971. Ca t'aideras peut-être :reflechi:
Désolé pour la qualité du Scan, si tu veux une copie de l'essai de ce bateau, envoi moi un message en mp

16 avr. 2024

Bonjour Yann, je suis très intéressée par cet essai du 510 dans la revue bateau.
Pouvez-vous m’envoyer un scan ??

09 mars 2014

merci bcp Yann!
ta proposition m'interesse, mais je reste impavide devant la formule message en MP... help

10 mars 2014

MP = Message Personnel.
Pour utiliser cette fonction, cliquer sur le pseudo puis "envoyer un message" etc...
Lorsqu'on reçoit un MP il y a une alerte sur le site
Accès aux messages échangés dans "mes messages"

13 mars 2014

Merci Milo pour ton éclairage de néophyte.

merci encore à Yann pour ses archives. Je suis admiratif de votre esprit de conservation.
je poursuis mes travaux de résurrection de ce vieux bateau.
Si il existe d'autres de personnes qui en sont au même point que moi dans cette restauration d'un lanaverre 510, ou qui m'ont précédés, je suis toujours preneur de leurs conseils!

17 juil. 2016

Bonjour à tous les possesseur d'un 510 ou L17
Tous ces anciens bateaux on leur dérive qui se coince, parce que les joues latérales gonflent et diminuent la largeur du puits de dérive.
C'est généralement dù au fait qu'un peu d'eau à humidifié les mousses situés de part et d'autres des joues.
Début de pb d'osmose ?
Pour ma part, après avoir couché le dériveur, et descendu la dérive, j'introduit à la masse une planche ou contreplaqué de 10mm d'épaisseur. Cette planche devra avoir au préalable été amincie à son extrémité, afin qu'une arête vive ne vienne pas abîmer les joues du puits de dérive.
Il peut être tout d'abord difficile d'extraire la dérive. Pour ma part, je l'ai saisie au moyen d'une pince étau. J'y ai attaché un bout que j'ai attaché à l'autre extrémité à une grosse masse éloignée de qques dizaine de cm. En éloignant violemment la masse, le choc transmis par le bout permet de sortir la dérive de son logement.
La planche ayant été introduite, je la laisse en place plusieurs jours. Ce n'est pas définitif, mais cela permet d'avoir une dérive fonctionnelle durant une saison.
Attention, pour coucher le dériveur, ne pas tirer sur la drisse de grand voile, car mât brisé à coup sûr. Cela m'est arrivé. Il faut tirer au niveau de la fixation supérieure des haubans en y montant un gros cordage au moyen d'une drisse..

Il doit être possible d'introduire une planche par le haut, ce qui éviterait de coucher le bateau. Je n'ai pas essayé.
Je me demande aussi si en introduisant par le haut une chambre a air de vélo dégonflée en zig zags, puis en la gonflant, on obtiendrait le même résultat !
Enfin comme indiqué dans un forum, on peut percer un trou au dessus de l'extrémité AR de la dérive, et la descendre au moyen d'une tige.
Et ce qui n' à rien avoir, pour ceux qui veulent passer sous un pont, voyez la vidéo de mon mat inclinable: biasini.free.fr[...]510.htm

bon vent à tous

Hubert

pseudo: hbiasini

18 juil. 2016

Bonjour, site très complet sur le L 17 et le 510.
l17-punt-aan-de-lijn.skyrock.com[...]/
Jac

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

  • 4.5 (27)

Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022