Problème d'inverseur quand je bloque l'hélice en marche arrière

Bonjour,
Quand le bateau avance bien, je bloque l'hélice en marche arrière
(Yanmar 2Gm avec inverseur Kanzaki KM2P).

Et j'ai 2 fois le même problème. Pour revenir au point mort, il faut forcer un peu sur le levier de commande.

La première fois, le bateau faisait du surplace dans les manoeuvres de port. J'ai été remorqué par un autre voilier .
Une fois à quai, en tournant l'arbre d'hélice à la main, j'ai constaté un léger blocage, que je pouvais débloquer à la main. Blocage qui se produisait toujours au même endroit de la rotation de l'arbre.
J'ai titillé 2 ou 3 fois la marche avant-arrière. Et c'est reparti.

La seconde fois, pas de blocage de l'hélice. Mais un gros bruit quand j'ai mis en marche avant. bruit qui a disparu au bout d'une dizaine de secondes.

Je précise que, quand je ne bloque pas l'arbre en navigation, tout fonctionne.

Cela vient-il de l'inverseur? Auquel cas, je regarde pendant l'hiver.

Benoit

L'équipage
18 août 2024
18 août 2024

normal, c'est difficile de revenir en AV, il faut être quasi à l'arrêt, il m'est même arrivé de démarrer en prise pour débrayer aussitôt ...


18 août 202418 août 2024

Oui, c'est normal. Yanmar préconise de laisser tourner l'hélice quand on navigue sous voiles, sinon les cônes de l'inverseur se souquent et bloquent la commande si l'on essaie de revenir au point mort.
Mais il suffit d'arrêter le bateau bout au vent et quand la vitesse est nulle, on peut revenir au point mort.
Mais comme le dit Bil56, on peut aussi démarrer le moteur marche arrière enclenchée et après, tout fonctionne normalement...
VdB


Polmar:Laisser tourner l'hélice OK, mais sous réserve de faire tourner le moteur toutes les x heures; x étant plutôt petit 😯.·le 18 août 20:09
Jeff76 (VCC):Sur Volvo 2003, c'est toutes les 10 heures. Ca va !·le 18 août 20:32
19 août 2024

Merci pour vos réponses,

En fait, j'avais l'habitude de ne pas bloquer l'hélice sauf quelquefois en grande traversée.
Et effectivement redémarrage en prise marche arrière.
Mais j'ai lu sur hisse et oh, il y a 2 ou 3 ans que Yanmar recommandait de bloquer l'hélice ( ou alors j'ai mal compris..).

Benoit


20 août 2024

Sur un voilier (gin Fizz en l'occurrence) la vitesse sous voiles était souvent supérieure à celle atteinte au moteur. L'hélice non bloquée atteignait une vitesse de rotation très importante qui faisait vibrer méchamment tout le système de propulsion.
Peut-être que ce dernier méritait une révision, calage, alignement, silent block, ...
Depuis je bloque systématiquement. Mais souvent il est nécessaire de mettre en route pour pouvoir (immédiatement) débrayer.


Phare du Strombolichio - IT - 12 juillet 2023

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