probleme md5 volvo penta

bonjour.
j'aurais voulu votre avis avant de me lancer.
voila le topo, mon md5(refait en 2002, culasse, segmentation, paliers), me fait des misères.
ça fait deux joints spi que je change en 10h de fonctionnement, il sagit du gros joint spi de vilo, planqué derrière le volant moteur, résultat, grosse fuite d'huile a cet endroit.
après examen, je constate un jeu de haut en bas d'environ 5mmn, ça explique l'usure prématurée du joint.
votre avis sur la raison de ce jeu? (paliers de vilo?)
donc j'envisage de sortir le moteur pour le refaire entièrement,(paliers, segments, détartrage,tous les joints, si vous voyez d'autres trucs a faire pendant que le moteur est ouvert...) mais avant j'aurais voulu votre avis sur certaines choses.
-est ce que financièrement ca vaut le coup?
-savez vous si toutes les pièces se trouves pour ce moteur (preneur de bonnes adresses)
-est ce compliqué a faire seul, sachant que j'ai déjà refait un mono essence de moto.

L'équipage
fecampoisfecampois
16 sept. 2011
fecampoisfecampois
18 sept. 2011

personne n'a jamais refait un md5?

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amphilyamphily
18 sept. 2011

bonjour
j'en ai ouvert un pour controle (culasse, piston bielle coussinet)et ce n'est pas bien compliqué, par contre des pièces comme culasse en neuf je ne sais pas si c'est encore trouvable mais il fallait compter 1500 euros, attention aussi les sièges de soupapes sont usinés et pas rapportés, donc si trop attaqués c'est mort.
jean-yves

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SEGALENSEGALEN
18 sept. 201118 sept. 2011

bonjour,

le jeu dont tu parles est-il le jeu des tourillons de vilebrequin dans les coussinets de paliers?
Dans ton cas il pourrait être très excessif: usure des coussinets et peut-être même que le tourillon qui est lui aussi usé hors côte, ce qui imposerait une rectification du vilebrequin et montage de coussinets "côte réparation" etc

Sur ton moteur : la pression d'huile n'est-elle pas très basse à chaud? c'est ce qui arrive en cas d'usure importante des paliers ou des coussinets et portées de bielles

Habituellement une jeu de fonctionnement à cet endroit est de 0,05 à 0,09 mm, (mais là je l'ai pas la doc sous les yeux)
La lèvre du joint spi a aussi peut-être creusé la portée sur le tourillon. si c'est le cas, en montant le joint un peu moins, ou plus profond suivant le cas tu pourrais peut-être reculer l'échéance du remplacement.

Pour une réparation durable:
1- mesure du jeu 2- si trop de jeu avéré: démontage du volo pour prise de côtes...

Tout ou presque est possible quand on veut garder son vieux moteur, mais parfois un neuf ou une bonne occasion en remplacement revient à moins cher!

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fecampoisfecampois
23 sept. 201116 juin 2020

bon,merci pour vos avis (je ne fait que remarquer les réponses)
je vais donc "l'opérer"
segalen, tu appelles quelle pièces sur l'éclaté les "tourillons"?
le joint spi dont je parle est entouré en rouge.

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SEGALENSEGALEN
23 sept. 201116 juin 2020

bonsoir,

les tourillons du vilebrequin sont jaunes, les coussinets rouges , et les cales latérales sont bleues sur le doc joint.
une usure des cales latérales et du vilebrequin à l'endroit où portent ces cales augmente le déplacement latéral du vilebrequin qui va aussi augmenter la fuite. par le joint spi.
Toutes ces pièces sont à contrôler dans le cas que tu présentes.

Jean

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