probléme moteur à la Palma aux Canaries

changer l'injecteur avec une autre cylindre puor tester

Age,heures , type de moteur?...
Y at il reflux de gaz ou d'huile par la jauge ou le bouchon ce qui signifierait un probleme de segmentation ou de piston/chemise d'ou la couleur bleutée des fumées

refroidissement direct .

le seul risque est la dilution de l'huile avec le gasoil non brulé et perte de qualité d'huile et ce qui s'en suivra, mais avant que tu es soucis dans le pot??????
jy

bon voilà , j'ai trouvé un mécano. la culasse est démontée . et c'est bien une soupape qui est grippée , je dirai encore puisque j'ai déja eu la même panne il y a quatre ans. je me pose pas mal de questions sur le pourquoi du comment.
l'hypothése la plus plausible est une remontée d'eau par l'échappement. j'ai donc vérifié le montage qui a priori est correct sauf que la sortie est sur un bouchin du bateau et non pas sur le tableau arrière ce qui pourrait , lorsque la houle est forte ou lorsque le bateau est fortement gité, occasionner une surpression dans l'échappement et cela répété plusieurs fois par minute et multiplié pendant plusieurs jours pourrait finir par faire remonter de l'eau de mer dans un cylindre.
je ne vois pas d'autre hypothèse. est ce qu'un spécialiste à une autre version ?
les solution ?
-ramener l’échappement sur le tableau arrière au centre de sa largeur (utile en cas de gite) ?
-augmenter la hauteur du col de cygne et augmenter la taille de la boite ?
- mettre une vanne sur les derniers cm d'échappement ? au risque d'oublier de la fermer ou de l'ouvrir ?

c'est un tout petit tuyau en plastique tranparent, il sort par un petit passe coque sous le liston, à babord si ton pot barboteur est à tribord

installer un clapet anti retour sur ta sortie d'échappement... ca évite de faire un trou supplémentaire...
si ca arrive au bout de 30 ans, le risque n'est pas à la hauteur du boulot à percer une coque + rebouchage... amha

bonsoir,

Il y a un bateau par ici qui a reçu la modification suivante sur la ligne d'échappement: une vanne sur la sortie qui n'est fermée que lors des navigations longues sans moteur. Un contacteur électrique vient s'appuyer sur la poignée de la vanne fermée: il ferme le circuit de commande du démarreur seulement lorsque la vanne est ouverte. C'était une solution économique dans ce cas ou la modification de la ligne d'échappement n' était pas facile à réaliser.

Je ne dis pas que c'est la solution pour ce bateau.... mais c'est juste pour dire que ça existe!

Jean

salut Jean ,
intéressant ta solution avec un contacteur mais comment le monter ? quel contacteur ?

impossible de mettre un clapet , la sortie est sur le bouchin , il resterai toujours ouvert.

non c'est pas possible pour la même raison que ci dessus

oui ça peut être une solution de rechange mais ça laisse toujours planer un doute.

Bonjour,

il serait intéressant de savoir quelle soupape(admission ou échappement) est grippée et surtout sur quel cylindre. S'il s'agit du premier côté coude d'échappement, il est probable que l'entrée d'eau vienne bien de l'échappement. Sinon le problème peut venir de: joint de culasse hs, culasse avec corrosion perforante sous le joint de culasse, culasse poreuse...

L'eau n'est pas compressible, mais si le volume d'eau entrée se limite à quelques cc, le piston passe la compression et chasse cette eau par l'échappement en fin de cycle.

Au delà d'une certaine quantité correspondant au volume de la chambre de combustion lorsque le piston est au pmh, il y a blocage hydraulique pouvant aller jusque bielle pliée.

Dans le cas d' entrée d'eau par l'échappement:

Le modèle de crépine de prise d'eau de refroidissement et son sens de montage: l'eau peut remonter moteur à l'arrêt en navigation sous voile, car elle peut faire écope.

Il faudrait aussi regarder si la vanne de prise d'eau de refroidissement est bien fermée ou pas à chaque navigation sous voile, moteur arrêté.

Voir aussi du côté du volume du pot mélangeur, de l'anti siphon, de la hauteur de sortie d'eau etc

Jean

bonsoir,

"pour être plus précis, la panne est la même qu'il y a quatre ans et sur la même soupape, celle qui est à l’arrière du moteur c'est a dire la plus prés de sortie de l'échappement"

il est donc probable que cela vienne d'un retour d'eau de la ligne d'échappement.

Ce que j'aurais fait:

débrancher le tuyau d'échappement du coude, et naviguer comme d'habitude à la voile moteur à l'arrêt. Si l'eau sort de quelque part tu vite voir d'où elle vient!

Jean

Si la réparation de culasse a coûté cher c'est peut-être aussi qu'il a fallu remplacer siège de soupape et soupape(s) et faire une rectif de culasse...parce que l'eau de mer a séjourné là o^il ne fallait pas.

Ce qui compte c'est de répondre à "pourquoi on en est arrivé là" avant de réparer les conséquences.

je procède toujours à un diagnostic avec de changer quoi que ce soit, c'est le sens de ce que j'ai écrit au dessus.

je ne présage pas du résultat, c'est peut-être l'échappement, la culasse... dans le doute il vaut mieux faire des contrôles avant de démonter... maintenant chacun fait comme il veut évidement... celui qui vendra le joint de culasse sera déjà content!