problème moteur penta md2b

Bonjour amis marins nous avons acheté un dufour 29 très récemment et à notre deuxième sortie le moteur nous a fait faux bond
en effet quelques centaines de mètres après la sortie du port j'ai trouvé que ça fumait un peu trop donc j'ai coupé le gaz c'est en vérifiant le niveau d'huile que je me suis rendu compte que le moteur est plein d'eau l'ancien propriétaire m'a dit que ça devait être à cause du fait que l'arrivée d'eau à été bouché ce qui a entraîné une surchauffe provoquant sûrement un joint de culasse.
est il possible que je puisse être responsable de cette panne alors que je n'ai pas dû faire 2 miles?

L'équipage
#Dufour
pierre et marinepierre et marine
11 oct. 2015
fritz the catfritz the cat
11 oct. 201511 oct. 2015

tu t'est fait enfler
vice caché c'est sûr mais avec un particulier c'est difficile à prouver .
si le vendeur ne veut rien entendre demander une expertise du moteur
un simple déculassage permettra de voir que le moteur est complétement bouché ,déjà vérifier le rotor de pompe .si on laisse de l'eau trop longtemps dans ce moteur c'est direct la casse ,la pompe injection va se bloquer et ainsi de suite ,il faut le vidanger d'urgence et surtout au moins deux fois après l'avoir fait tourner ; ouvrir les trois bouchons de purge un sous le collecteur et ceux des bas de cylindres si l'eau ne sort pas c'est qu'il est colmaté ,à ce stade dire au propriétaire que vous allez faire venir un expert et annuler la vente ou bien qu'il remette le moteur en état à ses frais ..
alain
alain

Répondre
hobihobi
12 oct. 2015

L'eau dans l'huile peut venir de :

1 - le plus simple : Les joints de la pompe a eau. Faut ouvrir la pompe a eau, et verifier si les joints spis, et l'axe sont en bon etat.
2 - une remontee d'eau par l'echappement, ou plus embettant, le collecteur en fonte creve par la rouille, entre l'echappement, et les chambreas a eau > A chaque arret, le moteur boit un peu d'eau de mer, qui passe dans le cylindres, et passe dans le carter d'huile.
3 - une surchauffe qui a effectivement crame le (s) joints de culasse. Idem, l'eau passe dans le cylindre, et descend dans le carter.

Dans les cas 2, et 3, ce qui me surprend c'est que j'ai demonte mon collecteur, en oubliant de le vidange, et j'ai eu, une fois, un peu d'eau de mer dans un cylindre. Apres une semaine... Ca bloque!

Donc, question : Ton moteur est il bloque au demarrage????

Dans tous les cas, ce genre de probleme sur un moteur est tres mauvais, et tu peux aller voir ton vendeur. Si il ne t'as pas bien prevenu avant la vente, c'est pas tres reglo.... Et refaire un MD2B n'est pas forcement une bonne idee.

Dans tous les cas, il faut d'urgence tout vidanger, et nettoyer. Et faire tourner, et re nettoyer.

A+

Répondre
pierre et marinepierre et marine
12 oct. 2015

Merci oui il se bloque ou plus précisément s'est bloqué et ensuite s'est débloqué
je fais venir un expert cette après midi
le vendeur je le cite .....
Bonjour,
Ok je préfère pour un Expertise cela confirmera mon sérieux je reste en attente.
Cdt
E . Ricci
.......

Je suis sur d'avoir fait les choses bien je l'ai laissé un peu chauffé et je n'ai pas fait tourner à plein régime
je suis consterné par le manque de sérieux de ce monsieur qui avait pourtant l'air crédible
de plus je n'ai pas fait cas pour cause la vétusté du bateau de
.La vhf ne recharge
.Le frigo ne tourne qu'en 12v et d'après moi Ne refroidis pas
.la vanne d'arrivée des toilettes est couleur vert de gris
.le WC cassé et grosse fuite donc depose et poubelle
.sondeur et loch douteux
Enfin grande déception

Répondre
ODeclav (Helios)ODeclav (Helios)
12 oct. 2015

Vidanger rapidement pour déterminer la proportion d'eau.
Si l'huile a déjà émulsionné avec l'eau, il faudra tout démonter et nettoyer. Le faire rapidement sinon, il y aura trop de corrosion.
Vérifier le coude d'échappement et la chaîne échappement/water lock/sortie.
Vérifier la sortie d'eau sur le coude d'échappement (partiellement obstruée ?).
Tenter un recours auprès du vendeur.
S'il dit que tout était normal, demander au vendeur les factures de changements de filtre à huile et d'huile.
Demander si le joint de culasse a été remplacé et quand.
Défaire les caches culbuteur pour voir l'état de l'huile à ce niveau.
Pour déculasser, il faut démonter préalablement le collecteur.
Pour démonter le collecteur il faut purger le circuit d'eau : ouvrir les 3 purgeurs après avoir démonter le démarreur et récupérer l'eau sans la laisser couler sur le moteur.

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Phare de St Tropez - 27 mai 2019

Phare du monde

  • 4.5 (93)

Phare de St Tropez - 27 mai 2019

2022