probleme NKE bus colllsion

Bonjour
J'ai un problème sur un système NKE de pilote automatique. Bizarrement, à la premiere utilisation du pilote, le système fonctionne (l'appui sur le bouton auto engage le pilote). Lorsque je désengage le pilote (appui sur stop), plus moyen de ré-engager le pilote et un message d'erreur "bus collision" apparait sur le multigraphic NKE. J'ai vérifié sur les boitiers "bus" que toutes les fiches sont bien connectées. Toutes les informations des capteurs (anemo-girouette, speedo, profondeur compas) sont affichées sur le multigraphic NKE. Ce message "bus collision" disparait lorsque je déconnecte les entrées du capteur "anemo-girouette" du bus et le pilote fonctionne (auto/stop). Est ce quelqu'un à déjà eu ce genre de problème ? Merci de vos réponses

L'équipage
4j

Bonjour
Alors prendre les choses dans l ordre. Avoir identifié l anemo est déjà bien.
Pour confirmer (parce qu un problème peut en cacher un autre), tout déconnecter et faire une installation minimum pilote + 1 appareil, vérifier, puis les ajouter un par un. Ne connecter et déconnecter uniquement hors tension bien sûr.
Éventuellement connecter les appareils à des endroits différents que ceux actuels dans les boites (le circuit imprimé de la boîte peut être en cause).
Patience et méthode …


Merci de vos conseils


demande au SAV NKE, ils sont très réactif.


Synapse Navigation:Le SAV NKE est très bien et très pro. Par contre ils ne feront pas la recherche de panne à distance. Une fois l élément en cause identifié, oui les appeler. Avant … et bien il faut chercher. Pour le faire régulièrement (voir mon site), ça peut durer ‘un certain temps’, il faut être très méthodique.·le 27 jan. 13:30

Pour comprendre le principe d'un bus informatico électrique:
Un courant c'est par définition des électrons qui a un instant donné circulent dans un sens sur un conducteur dédié et à cet instant il ne doit pas y avoir possibilité de court circuit ou de fuite.
Le principe d'un bus est donc de mettre à la disposition de plusieurs ou nombreux objets voulant communiquer entre eux UNE SEULE VOIE. Donc à un instant donné un protocole à la fois électrique et logiciel autorise ou non l'utilisation de cette SEULE voie à ceux mis en comunication. Les autres sont électriquement déconnectés (étât dit à haute impédance (très forte résistance de conduction))
La réponse affichée n'est qu'une interprétation du logiciel de contrôle qui constate un état, mais ne dit pas si c'est vraiment la vérité complète.
Un simple retard de transmission,un câblage inadéquat, un ordre mal venu, une incompatibilité électrique ou logicielle, un défaut électronique quelconque, etc.. peuvent aboutir au même affichage.
Les bus à transmission optique ne peuvent avoir de court circuit optique (sauf défaut mécanique) mais le problème est déporté en entrée et sortie.


Bonjour
Ca ressemble à un problème très classique et bien connu, que j'ai connu.
À l'époque, d'après le service technique plus de 80 % des problème de bus provenaient de court-circuit qui se créent dans le fil de la girouette anemometre, souvent au niveau de la tête de mat ou de la sortie de mat.
Il faut alors remplacer ce fil par un fil neuf.


volubilis3:Effectivement, il faut remplacer le fil qui s'use en frottant dans le mat. Cela m'avait été conseillé avant d'entreprendre une longue navigation. Le fil avait 13 ans quand je l'ai changé.·le 28 jan. 12:48

Ce câble peut effectivement être l’origine du problème. J’ai eu aussi sur le bateau d’un client la boîte de raccordement dont le circuit imprimé commençait à se décoller, et donc des contacts aléatoires.
C’est parfois vicieux…

NB : À ceux qui me posait la question en direct =>
synapsenavigation.fr[...]


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