Probleme pied de mat sur kelt 707

si c'est humide dans les trous, pas facile de faire une réparation qui tienne,
sinon, reboucher, repercer à 1/2, refixer

Si les vis tournent dans le vide, ça indique que l’eau a dû s’y mêler. Il faudrait regarder un peu plus pour voir ce qui s’est passé. Puisqu’il s’agit du pied de mât, le pont doit y être renforcé par une construction en sandwich - probablement du cp entre couches de fibre de verre. L’eau est entrée par les trous des vis, et a dû pourrir le cp. Ceci fait que les vis tournent en l’air. Il faudrait examiner un peu pour voir l’étendue du pourri, l’ôter, et laisser le tout sécher. Si ce n’est pas trop grand, on peut remplir les trous avec une pâte d’epoxy et remettre les vis après. Si le cp a vraiment souffert et le zone est devenu délaminé, c’est plus compliqué. Espérons que ceci n’est pas le cas.

Merci beaucoup
J'avais juste deux visse qui ne tournaient pas non plus completement dans le vide mais difficile a venir en buté, je n'ai pas voulu trop forcer non plus.
J'ai tout demonter pour laisser bien laisser sécher.
Le bateau n'a pas naviguer depuis 6 ans il etait entreposer dehors à sec mais à l'exterieur.

Merci encore
J'aurais aussi une deuxième questions concernant le changement du câble de dérive, peu être dois je refaire un post mais j'essaie quand même
Je pensais le remplacer par une corde dynema en 0.8mm ou 10 mm.
Aussi la manutention me parait contraignante, lever le bateau, descendre la dérive, changer le câble... à savoir que je l'ai entreposer dans un hangar pour les réparations
J'ai eu l'idée de percer le puits de dérive du coter de la tête de visse, sortir la visse, remplacer le câble etc... A savoir que j'ai accès par une fenêtre sur le puits et le dessus, j'ai retiré la manivelle afin de la nettoyer.
cela vous semblent ils judicieux ?

Merci Alain
C'est pourquoi j'ai l'idée de percer à la scie cloche, un trou pour acceder à la tete de visse et pouvoir la retirer !
Sinon j'attendrais ce printemps pour un levage et faire la manipulation avec la grue de levage du Club de voile d'Aix les bains !

Pour moi c est possible mais il faut démonter le vaigrage a cette endroit le problème c 'est que d origine il passe sous la cloison .
Donc si on enleve le vaigrage a cette endroit on doit pouvoir percer et sans mètre forcément une contre plaque des rondelles larges doivent suffire.
Mais moi je reboucherer les trous a la résine époxy et je revisserais le tout comme a l'origine .
De toute façon un pied de mat ne travail pas a l'arrachage.
.Alain

Bonjour
Effectivement il n'y a pas d'epontille mais il faut savoir que même si la cloison de 15 mm d'epaisseur participe certainement a la rigidité de l'ensemble elle ne sert pas comme une épontilles.
Elle est pratiquement inexistante sous le pied de mat a cause de l'ouverture pour renter dans la cabine avant.
Le mat est donc bien posé a l'aplomb de cette cloison mais sur une partie du pont renforcé par un arceau en stratifiée de polyester.
Les cadenes de haubans prise en un seul point sont également fixé a cette endroit renforcé.
Il n'existe pas de problème connu de delaminage de pont sur le 707.
Le 707 n'est pas construit comme le 6.20
Par exemple il n'a pas de contre moulage qui regidifie la coque.
Les tissus de verres mats et roving sont disposé en bandes transversale dans le moule et la superposition des lisieres forme une succession de renfort tenant lieu de membrure.
Bref c'est un voilier solidement construit.

Je le connait très bien car je navigue dessus depuis 2010.
J'ai en plus l'essai de la revue bateau de l'époque sur lequel il y a beaucoup d'info sur la construction.
J'ai refait le miens entièrement en gommant tous les problèmes connu.
Il est d'ailleurs en vente sur le site car je viens d'acheter un first 24
Il me restera comme un bateau extraordinaire.
Et j'aurais un pincement au coeur lorsqu'il partira.

Alain sur an ti bihan

Après examen des photos de ton kelt, je ne peux qu'exprimer mon admiration, eu égard aux résultats obtenus.
Tu indiques toutefois " j'ai eu tous le pont et le pieds de mat pourrit sur le miens, infiltration par les passes câbles.j'ai dû remplacer tous le balsa et refaire le sabot en iroko..."
du fait des dégâts ainsi décrits, avais-tu ou non constaté des variations dans le raidissement de tes haubans et bas haubans ?
À mon sens, le contraire serait étonnant.
Ceci étant, merci de bien vouloir nous faire part de ses constatations.
Estey.

Bonsoir furia

Effectivement c'est du très beau travail.
Mais l'absence de problème avec les haubans s'explique par la partie du pont renforcé par l'arceau en stratifié polyester.
Ce n'est pas une invention de ma part mais ceci est expliqué dans l'essai a la barre de la revue bateaux 1982.
A ma connaissance un pont mou n'est pas répertorié comme un problème connu sur le 707,par contre il est fortement conseillé de reprendre la totalité des étanchéités des pièce d'accastillage du pont car le chantier a était Legé a ce niveau.
En tout cas c'est un excellent bateau et vraiment marin.
ALain