problème Pilote automatique St2000 Raymarine

Je suis dans la M..... pour la 2eme fois avec ce truc en trois ans et je ne suis pas le seul!, c'est du jetable.
Si tu veux naviguer sérieux, achète autre chose, bon courage et condoléance pour ta tirelire, parce qu'elle va morfler

Christian

N'hésitez pas à ouvrir le capôt. Au pire vous serez déçu
pour le rapport qualité prix. En PJ Manuel de service

Bonjour,

J'ai eu quelques soucis depuis 2010, mais malgré tout ce pilote qui n'est pas fait pour fonctionner en continu des heures durant, a bien tenu son rôle, c'est à dire en continu depuis 2010 et 4/5 mois par An dans pratiquement toutes les conditions.

ladesirade4.blogspot.fr[...]he.html

En entrant au Port fin juillet il ne voulait plus rien savoir. Je vais essayer de le réparer et le garder en secours.
J'ai acheté le Raymarine EV 100 Tiller, que je monterais début septembre (y a-t-il des retours sur ce pilote ?...)

Cordialement

voici les photos de l'objet

Perso je trouve que c'est un bon pilote sauf qu'il a une faiblesse au niveau des 4 transitors de commande du moteur.

Pour tester la mecanique tu amene 2 fils 12V sur le moteur dans un sens puis dans l'autre le moteur et le verin doivent réagir (bien tenir ferme l'ensemble y a du couple)

si moteur ok se tourner vers les transitors le jeux de 4 doit couter 10Euros voir rscomposants.

a force de venir en buté ca mache le joint et des fois y a morceaux de plastique mais ce n'est pas normalement un probleme

la capacité théorique d un pilote doit être divise par trois.
1 tiers pour le beau temps, deux tiers quand le vent monte et la nuit qui arrive....
BONT VENT

Bonjour,
avez vous finalement réglé ce problème?
Le mien ne pousse plus:
En utilisant +10 ou -10 on rentre et sort le vérin.
Quand je rentre le vérin, la puissance est telle que je ne peux pas retenir le vérin, mais quand je le sors, avec un doigt je le bloque.
Je viens de changer le moteur en pensant régler le problème, mais non..
Merci à ceux qui sauraient m'éclairer

@Jaza Bee
C’est typiquement les dégâts occasionnés par les mises en butée fréquentes du vérin. Surtout les virements de bords faits au pilote. Aussi quand on rentre le vérin pour remiser le pilote.
Là, ce n’est pas comme les volets roulants, il n’y a pas de fin de course.
Autrement, le ST2000 est un bon pilote si l’on en prend un minimum de soin.
Le mien a dix ans, et fonctionne parfaitement. Je ne lui fais jamais faire de virements, et j’arrête le vérin à 5cms avant le joint quand je le rentre.
J’ai toutefois commandé en préventif un kit de rénovation des courroies et pignons, c’est généralement ce qui foire en premier, comme cela, je suis paré.
www.waveinn.com[...]78647/p
Ceinture et bretelles, J’ai aussi à bord en secours un vieil Autohelm 1000, coque noire, sur lequel les vis qui tiennent le moteur sur le châssis s’étaient barrées, ce qui avait coincé le vérin à mi-course avec un bruit zarbi, bloqué et cramé le moteur. J’ai remplacé le moteur, remonté les vis à la loctite, il fonctionne impec, c’est moins performant et plus bruyant que le 2000, mais en cas de besoin, ça le fait. Lui a vingt bonnes années.

Non, ce n'est pas un bon pilote. Il est mal conçu. Quand un concepteur propose une fonction (virement de bord auto), la moindre des choses est de s'assurer que cela n'engendrera pas la destruction du produit. Un simple test aurait permis de s'en assurer.
Sans parler de l'usure prématurée des roulements en plastique, de l'étanchéité défaillante, etc...

Si le pilote est installé correctement, en respectant les cotes constructeur, pas de raison que ça aille en butée. Le pilote est fait pour virer de 100° (notice du ST2000). Seule une mauvaise installation amha peut l'envoyer en butée

@Amzerzo35
oui en théorie sur le papier et en pratique sur des bateaux qui virent très vite mais en général il se met en butée sur les virements de bord quelque soit le réglage et sur les départs au lof ou à l'abatée, et dire que c'est parce qu'il est mal installé ou que l'on ne sait pas bien mener son bateau est une explication que je reserverai au vendeur du produit.
ces pilotes ST1000/2000 ou simrad équivalent sont chers et mal conçus, fragiles, pas étanches, mais on s'en sert quand même car il n'y a pas d'autre choix dans ces prix, il y a des centaines de fils sur ce sujet pour améliorer un peu la fiabilité et la résistance de ce matos.

je ne cracherai pas ds la soupe
le mien a 10 ans, je le nettoie et le graisse un peu de tps en tps
il s'envoie en l'air aussi, et j'ai mis d'autre butée caoutchouc
sûr qu'aujourd'hui le prix affecte largement le rapport qualité prix, car c'est un matériel basique, issu des autohelm d'il y a 20 ou 30 ans
sur un bato de 8,5m /3,2t, ça va, au delà il y a peut être plus de soucis
le plus gros pb je crois, c'est le "compas" intégré qui se retrouve à l'arrière du bato, et en cas de mauvaise mer subit des accélérations qui paume l'électronique, c'est tj ds ces conditions que je le vois se planter, ou qd le bato passe sur sa barre et ne modifie pas son cap
peut être avec un compas placé au milieu du bateau, c'est mieux mais je n'ai pas essayé et n'en éprouve pas le besoin
pour le pb d'Ozone, soit il y a un pb mécanique ds le réducteur (ça m'étonne mais bon...), soit l'électronique limite trop le courant ds un sens et là, je ne vois que la maintenance faire un "réglage" si possible
pour tester ce n'est pas simple, trouver un dynamomètre ou bricoler avec une balance électronique genre peson pour vérifier la différence entre les 2 sens
en cause peut être l’installation, au 0 le pilote doit être perpendiculaire à la barre

pour ma part et surtout pour mon porte monnaie, ce pilote reste satisfaisant mais un peu trop cher
JL.C

Moins cher, faut le dire vite: 875$, soit 802€, transport en sus et possibilité de droits de douane.
On trouve le ST2000+ à partir de 400€ sur SVB...

C'est vraiment gentil à toi de me donner des pistes électroniques, mais je suis franchement une quiche en soudure et en électronique.
Manifestement j'inaugure une panne et au lieu d'y passer un temps infini, je vais probablement en acheter un neuf, vu que celui là a 10 ans. ça me fera des pièces de rechange.

Pour moi, c'est physique, du hardware comme on dit en informatique, mais va savoir! si ça se trouve, c'est un condensateur ou je sais pas quoi qui merdouille;
à moins que le nettoyage graissage fonctionne! et là on raccroche la mécanique et ça, je me débrouille.

Alors!
Sur vos conseils j'ai mieux inspecté la bête.
Le vérin est bon et je n'ai pas les défauts que vous décrivez, ni ceux des liens donnés par PhlGé, mais j'ai trouvé la panne.
La Base de la vis sans fin a perdu un anneau (qui n'est pas sur l'éclaté)
On voit nettement une gorge à la sortie du plastique avant que la vis ne commence.
Quand le verin est en poussée, la vis sans fin recule et la roue crantée qui est de l'autre coté de la plaque recule et frotte un peu sur la paroi suivante et ça force. Avec l'éclaté sous les yeux on comprend ce que je dis, enfin je pense.
En traction pas de problème.
Donc pour vérifier j'ai mis un fil électrique en cuivre de 2mm sans sa gaine et fait une torsade (pour faire une rondelle d'épaisseur) sans avoir à démonter la vis sans fin et j'ai fait un essai: c'est bien ça.
Alors maintenant: question!
Comment on démonte le pignon qui est à la base de la vis sans fin?
Comme ça, je pourrai enquiller une rondelle ou une bague.

Merci

L'anneau n'est pas sur l'éclaté puisqu'il n'y a pas d'anneau mais une butée plastique qui sert d'anneau est casse lorsque le vérin va en butée.
Si tu peux faire des photos pour montrer et aider la communauté, surtout si c'est une autre panne.De quel pignon parles-tu? Celui qui est sur l'axe et est commandé par la courroie? Tu regarde dans le fil, je donne la réponse à tudobem (25 sept 2017).