Problème pilote Raymarine ST 6000

Pas tout à fait, les 2 prises qui sortent de l’écran sont rondes je dirais 8mm de diamètre avec trois broches dans chaque . Quand j’ai sorti l’écran de la console une seule de ces prises etait branchée, je me suis dit youpi y’a un fil débranché sauf que . Dans le bazar de fils ds la console après avoir enlevé le tableau moteur pour voir à l’intérieur aucun fil avec la broché correspondante. Du coup je pense que la panne ne vient pas de là, c’est bien ce qui m’embête.
Je me suis coulé dans le tableau arrière pour voir mais je ne sais pas quoi faire et il n’y a pas bcp de place

Il y a un fusible dans le calculateur du st 6000.
1 vérifier au voltmètre la présence de la même tension qu'au tableau dans le fil qui alimente le répétiteur à la console
2 vérifier le fusible
3 les prises rondes ont tendance à se déboîter et se débrancher trop facilement, vérifier tout le câblage, car il peut y avoir une rallonge intermédiaire
4 donner plus de précisions et de photos quant aux modèles exacts des trucs pour lesquels vous chercher une aide

Je n’ai pas bcp réseau je mets un lien avec l’image de mon afficheur
www.ebay.fr[...]9032237

Je vais aller faire une photo du calculateur…

Je vais maintenant attendre d’être au sec dans 10 jours pour résoudre ce problème suite à payer un pro à port saint Louis du Rhône.

Si ce n'est pas simplement un problème d'alimentation électrique du calculateur, voici la notice et le manuel de service de ce pilote Autohelm avec tous les schémas permettant à un électronicien de pouvoir le réparer assez facilement.

Attention, il y a normalement deux fusibles pour alimenter ce pilote :
- Un gros pour le contrôleur de moteur
- un fusible 5A qui alimente séparément l'électronique du bilote et donc l'interface de commande qui ne s'allume plus (voir la notice)

Ce sont des produits bien conçus, étanches et assez faciles à réparer, contrairement aux produits des générations suivantes, quasiment impossible à réparer quand de l'eau s'est infiltré par les touches ou des microfissures du boîtier. Pour l'instant, tous les vieux pilotes autohelm que j'ai démonté avaient encore l'intérieur parfaitement propre, sans trace d'oxydation malgré leur grand âge.

Le dernier ST6000 que j'ai réparé par plaisir pour un héonaute avait un transistor de puissance HS