Probleme Pompe injection Yanmar SB12

D'autres plus compétents que moi te répondront sans doute, mais le calage de l'avance sur ces pompes la est fait par les petites cales d'épaisseur sous la pompe. Si tu arrives à la démonter "proprement" sans foutre en l'air le jeu de cales qui est en dessous, normalement tu n'auras qu'à la remonter.
Pour ce qui concerne ton problème de pompe en lui-meme, c'est un organe d'une extreme précision, et rien ne dit que ton problème vienne d'un encrassement. J'ignore combien un pro te prendrait pour réviser ta pompe, mais c'est peut etre la bonne solution : la déposer et la confier à un pro de l'injection gasoil (pas necessairement un spécialiste de la plaisance, qui risque de charger un peu sur les tarifs, mais quelqu'un qui travaille avec le milieu agricole / TP)

Pour recaler le pointeau correctement, il faut avoir repéré l'orifice d'injection à l'intérieur de la pompe après avoir démonté l'étage haute pression comme dit babou. En haut du pointeau, il y a une rainure verticale, dans le sens longitudinal. Il faut que la rainure du pointeau soit alignée avec l'orifice d'injection en position arrêt moteur. Cette position, quand on regarde face à la crémaillère, c'est poussé à fond à gauche.
Sur la photo, c'est une pompe pour bicylindre, mais c'est pareil. Crémaillère poussée à gauche = arrêt moteur.
Sur la deuxième photo, c'est le pointeau (tête en bas) on distingue la rainure en bas à gauche, à l'opposé du marquage qui ressemble à un !
Il faut être extrêmement précautionneux avec la propreté car l'étanchéité du pointeau se fait par la tolérance d'usinage de quelques microns.
Le pointeau ne peut se monter que correctement ou bien avec 180 degrés d'écart, auquel cas rien ne marche.
Sur la troisième photo, coté opposé à la crémaillère, il y a une plaquette avec une vis cruciforme. Elle sert de blocage à un excentrique de réglage de débit carburant. Comme cette partie se situe tout à l'entrée de carburant de la pompe, il se peut que des cochonneries s'y accumulent. Il faut surtout bien repérer la position de l'excentrique avant d'y toucher et remonter dans l'exacte même position.
Enfin, en cas d'erreur de repérage pendant le démontage, mieux vaut avoir pris des clichés ou bien avoir le manuel sous la main.