Problème, possiblement alimentation gasoil Volvo Penta 2001

Au final d'opération de purge la purge doit être parfaite et l'on doit au besoin constater en dévissant la tubulure en tête d'injecteur que le GO arrive parfaitment en sans aucune bulle d'air au rythme de la rotation sollicitée du moteur.
En cas de doute depuis le GO du Réservoir on peut monter en provisoire une alimentation par gravité (dite alimentation en charge) et/ou pompe électrique de gavage fiable réservoir rempli avec du GO neuf.

S'il n'y a pas d'arrivée correcte de GO en tête d'injecteur c'est qu'il y a un problème en amont pouvant être depuis le réservoir en passant par la pompe d'injection (qui peut par exemple être bloquée ou mal contrôlée). Les puristes iraient jusqu'à faire retarer ou changer l'injecteur.
SUIVRE l'éclaté moteur. Rester logique. Ne pas faire d'impasse.
En mécanique et dans la vie TOUT est possible et d'habitude on va du plus simple et du plus probable à l'exceptionnel.

il faut eliminer les problemes possibles les uns apres les autres ...
commence par le reservoir ,dejà si son dernier nettoyage remonte à 2012 tu peux le nettoyer ça lui fera que du bien et verifier si le tube plongeur est bien propre lui aussi ..
apres ...
perso je nettoie les reservoir tous les 2 ans et tous les 2 ans il y a de la m... malgre que je met du bactericide

Ce n'est tout de même pas difficile de dévisser le raccord qui ajuste le tuyau cuivre d'arrivée du GO depuis la pompe sur la tête d'injecteur, de faire tourner le moteur au démarreur et de regarder si le GO arrive et sans bulle d'air au rythme de la pompe d'injection.Cela vérifié TRES facilement on est certain que le circuit est purgé et le GO arrive bien. On ressert alors le raccord.Si c'est OK et si cela ne démarre toujours pas c'est une affaire d'injcteur ou autre chose que l'alim en GO Si ce n'est pas OK le problème est en amont de l'injecteur.

Une saleté faisant clapet à la sortie du réservoir peut laisser passer le précieux liquide de manière aléatoire: quantité insuffisante pour assurer une marche normale, mais suffisante pour un essai.
Ce que tu indiques dans ton post, soit marche normale au moteur puis ce dernier qui s'arrête me conforte dans mon hypothèse d'obstruction en sortie de réservoir, que j'ai rencontré plusieurs fois.
La première chose que je ferai avant d'explorer d'autres voies plus techniques serait de souffler de l'air vers le réservoir pour dégager l'éventuelle obstruction, sans me lancer dans des démontages aussi aléatoires que potentiellement et efficaces et couteux s'ils sont effectués par un mécanicien.
Les composants mécaniques du moteur et de la pompe d'injections causent rarement des pannes et la panne essentielle d'un diésel est que le gazole n'arrive pas ou pas en quantité suffisante.

Le plus sage est d'acheter de la durite caoutchouc neuve et un raccord banjo filetage M14 (si comme 2003) pour la brancher en entrée de la pompe de gavage, si le filtre à GO est nickel.
Si doute sur filtre, tu le changes ou tu achètes en plus une poire et un raccord banjo pour brancher directement sur la pompe à injection. Mais là GO et bidon doivent être absolument nickeld et le rester lors du test. Perso je préférerais acheter un filtre neuf, plus sûr et plus facile à mettre en œuvre. Pour notre 2003 j'utilise un Hifi sn556 ou équivalent, probablement moins cher qu'un Volvo Penta.
Si comme le 2003, le retour des injecteurs est sur le haut du filtre à GO. Si test avec filtre, tu ne changes rien. Si test sans filtre, raccord banjo et durite retour vers le bidon.
Si comme le 2003, il y a un retour de la pompe d'injection vers le réservoir. Tu peux brancher une durite en remplacement de celle en place au bout de la durite métallique de retour, direction le bidon de test. Mais tu peux ne rien changer. Dans ce cas le bidon se videra plus vite mais suffira pour tester démarrage et quelques minutes de fonctionnement.
Avec ou sans le filtre, gare aux saletés et à l'eau. Sans filtre encore plus.

Perso, pour un test de démarrage, je ferai au plus simple : filtre neuf, alimentation depuis le bidon via la pompe de gavage, purge et aucune modif sur les retours.