problème quille relevable Etap 22

etap QR
Bonjour , dans le chantier où est mon bateau , il y avait un cas assez similaire ...
il a fallut retirer la quille et verifier les fonds ...ils avaient souffert . de plus avec l' insubmersibilité , difficile de voir la moindre infiltration ...
En fait , il vallait mieux ne pas acheter ce bateau .
Il faut faire une expertise , celà coute moins chère que de reparer un QR !!!

Choc de dérive ETAP 22
Salut,
Je suis en train d'acheter (peut-être) un etap 22.
J'avais un ETAP 20, et j'ai tapé plusieurs fois. Une fois même très fort, lancé grand largue, dans du sable, et je n'ai jamais cassé.
Donc pour que le puit soit fendu, c'est que ça a dû tapé TRES fort.
De plus, je dirai que si le vendeur veut vendre, il n'a qu'a faire expertiser lui-même pour justifier et valoriser son bien. Déjà tu le débarasse d'un bateau abimé, et en plus c'est toi qui paye l'expertise ?
Des ETAP 22 à vendre il y en a sans arrêt, pourquoi aller s'embêter ace une galère. C'est au vendeur d'être attractif. Fais ETAP 22 sur Gogole, il va t'en tomber 50, qu'est-ce que tu veux aller t'embêter à prendre un risque ? :-p

Derive ETAP 22
Par contre, ce qui m'intéresserait, c'est de savoir combien de tour sont nécessaires pour remonter la dérive de l'ETAP 22 ?
Est-ce pratique ? Facile d'accès ? Ou une galère ?
Ce sera capital dans ma décision d'achat.

Sur l'ETAP 20, ça se remontait à deux doigts, mais il fallait 300 tours, et au pied tribord du mât par dessus le marché (par forte gîte sous la pluie, on est content de la promenade : 3 mn sur la notice, 10 en réalité !!! ;o)))

Maintenant que je connais mieux les différents mécanismes de remontées de dérive, je ne veux plus m'embêter comme ça, donc je voudrais savoir si c'est pratique sur l'ETAP 22.
Merci,

300 tour ? Pffff......
Salut Zolys,
Merci pour ta réponse. Mais tu es sur de ce que tu dis ? Parceque j'étais sur un ETAP 22 hier, et je n'ai rien vu sur le côté du mât, par contre on a trouvé un axe dans l'alignement longitudinal, sous le mât, entre les deux panneaux métalliques du pied de mât. Mais le commercial était incapable de me dire s'il s'agissait bien du mécanisme de remontée.
De plus, la manivelle est très grande et à cliquets.

Si c'est le même mécanisme que sur l'ETAP 20, je sais pas si je vais y retourner avec l'ETAP 22...
Evidemment il y a le truc de la perçeuse...

Sinon, sur le CHALLENGER Horizon, il suffirait de 50 tours (mais des tours de velus m'a t-on précisé...)

hors sujet encore
sur le Bahia: 0 tours, il suffit de libérer le bout des machoires du coinceur et la dérive flottante remonte toute seule en moins d'une seconde!

déquiller
me semble indispensable, pour avoir déjà perdu la quille de mon etap22i, j'ai retenu la leçon! le patin inférieur qui est en avant de la quille est en ertacetal (je pense) donc en plastique et c'est dans celui-ci que la vis sans fin ce visse. S'il y a eu talonnage tous les efforts sont passés par cet écrou, et il est probable que les filets soient abîmés. Après les choses vont très vite, deux ou trois remontés de quilles les filets sont de plus en abîmés et un jour lors d'une manœuvre on entend zzzzzz boum, l'ensemble des filets cèdent la quille descend alors sous l'effet de son propre poids, et arrivée en bas de puits vu la vitesse qu'elle a prise la butée est arrachée... je vous laisse imaginer la tête qu'on fait à ce moment! heureusement j'étais dans un port à ce moment.

quille de mon etap20
Bonjour.

Je me permet de vous contacter parcequ'il m'est arrivé le meme probleme que vous.

la quille de mon etap20 s'est décrochée, mais par chance malgré la violence du choc la butée ne s'est pas arrachée, et la quille est resté en position basse.
j'aimerais savoir ou peut'on se procurer le patin inférieur (effectivement en plastique) qui sert d'ecrou,ou si vous connaissez une entreprise capable de la fabriquer.

Merci et cordialement.

Hé oui, on connait...
...La musique... :o) Tsoin tsoin !
Moi aussi je lorgne pour un Challenger (Horizon). Mais c'est pas la même chose. L'ETAP a son saumon en bout de dérive, ce qui lui donne un lest plus éfficace. Le Challenger a le lest sous la coque avec la dérive qui passe à travers. Ça donne pas la même tenue à la toile...

J'en rajoute...
Malgré la longueur du fil sur le sujet... Je ne peux m'empécher de prolonger mon avis. L'Etap 22 étant mon premier croiseur, j'ai eu des liens forts avec lui.
Le système de quille relevable (pour l'avoir pratiqué presque à chaque sortie) n'est pas "conçu", pour moi, pour etre utilisé très régulièrement.
Le transport de ce bateau, que j'ai eu l'occasion de refaire entièrement (intérieur + extérieur, strat., bois, vernis, peinture coque/pont....), sur remorque double essieux n'est pas franchement une partie de plaisir. Le 38 tonnes que je conduisais occasionellement à l'époque était beaucoup plus facile!
Par contre, les qualités nautiques de l'Etap 22 QR sont indéniables. Je suis déjà rentré en Baie de Somme avec un Force 8 dehors, déferlante de 3-4 mètres et surfs. Et bien SUPER! (lors de cette rentrée en Baie, le Flirt d'un copain s'est retourné, l'équipage repéché, le bateau jamais retrouvé!)
A+

Contribution peut-etre pas sur le bon fil..
Pas encore bien réveillé à 5h ;-)

Oui tu l'as dit, je viens justement...
...de recevoir le devis du chantier : 3k€... pour un bateau à 6k€ au départ...hm...peinture, anti-Fouling, boiserie, lavage, gréement, joints, dérouillage de la quille...La totale...Evidemment, je ne suis pas obligé de tout faire maintenant.
Et je pense que c'est un devis plutôt sérré.
Mais pour ce prix là, je n'ai même pas de centrale electrique à bord (éclairage à piles), et un jeu de voile oxydé et piqué qui ne va pas durer longtemps...

Et hier soir, j'ai perdu la vente d'un magnifique Challenger à 6,5 k€, impeccable et super équipé. Alors mettre 9k€ dans une vieille brouette, j'ai du mal (même si c'est un très bon bateau par plusieurs aspects)...Le problème, c'est aussi de ne pas pouvoir faire les travaux soi-même. Ça change pas mal de choses...

Au sujet de l'Etap 22i (et d'autres)
Bonjour,

Propriétaire d'un Etap 22i, je partage autant que possible mes maigres connaissances sur ce voilier et mon expérience sur le forum que je viens de monter. Il est plutôt dédié 22i, mais s'ouvre aux autres modèles.
L'adresse : forumetap.free.fr[...]/

Peut-être pourrez vous y trouver des renseignements nouveaux ou différents.

Cordialement,

Bonjour,

Je ne pense pas que le mécanisme n’a pas souffert je surveiller le puit de dérive ce qui est simple à réparer juste enlever les garnitures .
Pour contrôler la tige filtrée rien de plus simple quand il est sur sa remorque quille relevée il suffit de démonter le pied de mat après l’avoir démâté bien entendu.
Il y a 4 boulons à démonter relever le support de mat en tournant la manivelle et la tige filetée apparaît. Il suffit de la contrôler la graisser et remonter le pied de mat .
Si l’axe est désaxé jouer sur la position de la coque avec crique .