Problème Raymarine ST 1000+

Possible une poulie ou roue dentée qui tourne fou sur son axe.

Ce pilote n'a pas de fin de course vrai, et peut sauter le disjoncteur, par surintensité du moteur. Tout cela est très mauvais pour le moteur, la transmission, le vérin (à billes) qui peuvent forcer. Il faut donc vérifier chaque point de cette chaine purement mécanique. Vérifier d'abord que le moteur tourne dans le sens utile.

Je disais la même chose que JefdAvon : l'axe du moteur tourne, mais au lieu de faire tourner la poulie (ou l'engrenage, je ne sais pas) qui est dessus, il tourne à l'intérieur sans l'entrainer.
En termes simples, elle n'est plus "collée" dessus.
Ce ne sont que des suppositions évidemment, mais tu peux commencer par vérifier ça ...
J'ai eu exactement ce problème sur un Autohelm qui barrait un bateau trop lourd pour lui, j'avais résolu en dépolissant l'axe à l'abrasif fin et collant à l'époxy. Ca vaut ce que ca vaut, mais quand t'es loin ça dépanne !

DEMAT
(bonjour)Malo2

Nous avons un Ray marine ST 1000 +.
Par 2 fois nous avons eu des soucis avec.
Le bateau est un voilier de location
A chaque fois on pense que le problème été lier à un mauvais usage de celui-ci

Ci-joint le rappel fait lors de la location :
Le pilote automatique est et à déjà été en réparation :
La poulie d'entraînement en plastique à été détruite car le pilote à été forcé en bout de course, petit rappel :
1. celui–ci doit être mis en place quand la barre est dans l’axe du voilier le vérin me doit pas être sortis de plus de la moitié à l’installation et pendant sont fonctionnement, il ne doit jamais aller en buté dans un sens ou l’autre
2. Éviter de le mettre quand vos voiles sont trop bordés et que la barre est dur, il n’est fait que pour soutenir un effort équivalent à trois tonnes.
3. Éviter de le mettre au près par plus de 15 nœuds de vent,
4. Changé d’allure si vous pouvez petit largue ou travers vous gagnerez en vitesse
Au final vous vous soulager, le pilote et le bateau aussi.

Je joins des photos de notre pilote,
J’ai entouré la poulie d'entraînement en plastique qui à été détruite
Cela peu ne pas être visible
Car les dents en plastique sont peu être usées sous la courroie.
La première fois, il est partis en réparation, ils ont changé tout le coté mécanique
Moteur /poulies / courroies / roulement
La 2éme fois un collègue à pus faire une poulie sur un tour
Et il a changé la courroie

Le vérin à comme axe une vis sans fin, le problème vient rarement de là.
Kenavo ar c'hentañ
(À bientôt ou À la prochaine fois)

Bonjour
Neptune99 a tout dit, j'ajoute juste que le frein filet est une colle qui sert a empêcher les écrous de se déserrer, pour marquer l'axe, j'y ai mis des coups de pince (c'est pas fin...attention a ne pas tordre l'axe) du coup l'axe était un peu écrasé le pignon est rentré en force + colle= ça ne bouge plus
Cordialement
Jef

bonjour, comme le dit jef, c'est le pignon situé sur l'arbre moteur qui est décollé.J'ai eu le même probleme,il suffit de bien repéré la position sur l'arbre et d'y mettre de la super glue.j'ai fait cette réparation il y a trois ans et depuis plus de souci.cette avarie arrive si l'on sollicite beaucoup le pilote et surtout que l'on réalise des virements de bord avec le pilote.chose que je ne fais plus.

Bsr
J ai un pilote autohelm 1000 qui ne marche que dans un sens ???
Je l ai ouvert il est nickel comme neuf
Quand j appui sur plus 1ou plus 10 ça biche est avance mais quand j appui moins 10 et moins 1 ça bibe rien ne ce passe ????
Si quelqu un. À une idée merciiii

Bsr
Merci pour toute c est info je vais essayer tous ce que tu m à dit
Que pensez tu de changer les quatres transistors j ai lu ça sur un message heo

Il s'agit donc très certainement d'un composant à moins d'un euro qui est grillé ,reste à trouver l'électronicien qui va bien pour faire le bon diagnostique
Le schéma électronique se trouve sur la notice technique que l'on trouve sur le web et également sur un post d'heo
J'ai grillé le mien en réparant la partie mécanique : le petit amortisseur en caoutchouc était comme souvent déchiqueté et bloquait la sortie du vérin , après réparation en voulant tester sa bonne marche j'ai branché je 12 v directement sur les cosses du moteur sans débrancher ce dernier de la Cm: résultat même panne que le tien.
Je l'ai mis en vente sur LBC pour les pièces restantes et j'en ai retrouvé un autre également sur LBC .

Malo, tu as ouvert le pilote.
Quand le moteur tourne, le pignon moteur et la courroie tournent-ils ?
Que ce soit avec le pignon plastique ou celui en métal, ils peuvent se désolidariser.
Le pignon plastique est de la crotte, le métal est en alliage d'alu, c'est pas fameux pour un emboitement en force. L'idéalserait un pignon en laiton. Il n'y a pas de clavette.
Il y a un kit de réparation qui comprend un pignon neuf.
Pour le reste Jefdavon a tout dit.

Merci
Je vais essayé de réparer la carte mère car le pilote est comme neuf c c....

Merci j 'ai pas réussi a le réparer snif

bonjour ,
de retour de mer aujourd'hui , mon pilote automatique de marque RAYMARINE ne fonctionne plus , en effet la partie mobile est bloquer en rétracté et le moteur fait clac clac clac clac des que j'appuie sur une touche et sur l'écran il est marqué

"C avec les degrés . quelqu'un a t'il déjà eu ça ?