problème récurent avec inverseur

Bonjour,
Idée de la panne oui ; récurrente non.
J'ai eu ce problème sur un évasion 34 perkins 4108.
L'inverseur ZF10 avait 25 ans : diagnostic usure des disques de marche avant.
Les disques de la marche arrière étaient bien moins usés (rentrer dans un port en marche arrière !!!)
Changement par un neuf en 2005 depuis plus de problème.
Si huile bonne (atx), si réglage câble bon, si inverseur réellement neuf, faire jouer la garantie.

Bon, deux choses que je sais qui peuvent provoquer une usure prématurée des disques sur un inverseur Hurth :
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- levier de commande mal réglé, il y a 2 trous pour que en fonction de la course du système de commande (en général combiné gaz/inverseur) l'angle minimum d’enclenchement soit respecté faute de quoi ça patine et les disques s'usent et finalement n'entraine plus.
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- L'autre erreur bien connue est de vouloir sous voile bloquer l'hélice en enclenchant la marche avant. Sur un Hurth on bloque en enclenchant la marche ARRIERE ! Faute de quoi ça patine et s'use, même punition. La raison en est le système de billes sur rampe qui assurent la pression de transmission, les ressorts n'étant là que pour initier le l'embrayage.
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- Reste un dernier point qui a son importance :
le levier de commande doit avoir un jeu de 0,5 mm mini avec le carter.
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Mais tout ça je suis sûr que tu le sais, car c'est très bien documenté sur toutes les notices Hurth/ZF

Je pense moi aussi à un mauvais réglage du levier de commande. Voir également le réglage du "Téléflex" qui manœuvre ce levier

hélas le bateau est désormais à l hivernage à sec.