probleme sonde température yanmar 2gm

pour le même
thermostat

non pas en RAB
la mienne donnait l'alarme trop vite , alors lors du changement j'ai photographiée la neuve ;-)

sur le doc anglaise que j'ai
pour refroidissement direct.
thermostat début d'ouverture à 42° et pleine ouverture à 52°
sonde 63/67°.

Question pour 60nora, si je comprends bien, cette double sonde permet d'actionner un buzzer et aussi avoir un thermomètre à cadran?
sur mon MD11D, je n'ai que le cadran, donc avec cette double sonde je pourrais y ajouter un buzzer ou bien il y un autre moyen?

Cdt

la température
si par exemple le rotor de pompe est detruit la température va monter très vite les 95° seront atteints pratiquement aussi vite que les 65 à quelques secondes pret .
chez VDO ils ont des doubles sondes avec l'alarme d'un coté et le cadran de l'autre adaptables pratiquement sur tous les moteurs du marché .il y a d'autres fournisseurs aussi
alain

2 gm
Salut à tous,
Bjr Stseb,
Ah, la peche à la louvine dans l'Adour! comme moi !
Pour ton probléme, regarde les reponses de ce fil:
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
je te conseille fortement l'intervention de Fred Tilikum...
A bientot ...à l'APPA!
Daniel

Merci a tous
Je vous remercie a tous, j ai trouvé ma réponse le moteur doit avoir une sonde de temperature a 65° donc je vais me la commander. Meme si je n ai toujours pas compris pourquoi ces quelques moteurs que j'ai regardé avait des sondes avec declenchement à 95° (peut etre que ces sondes étaient montées sur les moteurs a echangeur).
"Daniel je n'aurait pas pensé te lire ici" et oui c'est beau internet, ca rend le monde plus petit a++ a l'APPA

Ia orana,
Le calorstat est nécessaire pour que le moteur tourne avec une température minimale.
Le moteur peut tourner sans calorstat, mais il va s'user rapidement car trop froid.
Déjà en refroidissement direct, la température de fonctionnement est très basse, de l'ordre de 45°C. Sans calorstat c'est plutôt 25°C alors qu'un moteur diesel devrait tourner vers 85°C comme les moteurs de voitures.
Plonge ton calorstat dans du vinaigre, et essaye le dans une casserole d'eau chaude, il doit s'ouvrir vers 40/50°C. Sinon commande en un neuf chez Yanmar.

Bonjour !
A quelle température doit être l'eau sortant de l'échappement d'un Yanmar 2 GM (quand tout est normal). Merci

Bonjour à tous,
je ne suis peut être pas dans le bon fil mais comme le moteur semble être comme le mien...
Je m'explique je rénove un sangria et il y a le moteur 2GM assez vieux. J'ai décidé de faire ces prochains jours (enfin) vidange et remplacement filtre carburant (les 2 un purflux acheté chez n...auto pour le décanteur et le filtre carbu) et filtre à huile + rouet de pompe à eau.
J'ai 2 questions : le moteur prenant vraiment beaucoup de place je n'arrive pas à trouver la pompe à carburant pour pomper une fois les filtres remplacés, quelqu'un aurait il une photo pour voir et ainsi pomper à l'aveugle ? Faut il bien laisser dévisser le purgeur du petit filtre carburant durant cette manipulation ?
Merci pour votre aide.
Autre question : côté entretien courant y aurait il d'autres manip évidentes à faire ?

La pompe a gasoil est comme celle la en photo elle se situe cote droit du moteur juste sous la pipe d echappement. Il y a une petite languette dessus qui sert a pomper le gasoil pour purger le circuit. C est long mais ca vie.s perit a petit. Pour cela faut ouvrir la petite vis de puge juste au dessus du couvercle du filtre a gasoil moteur qui est au dessus de la pompe et la pipe d echappement. Atte tion rn resserant la vis dz purge c est de l aluminium ca foire tres vite si on serre trop. Une fous purgé ce filtre si le moteur ne demarre pas, la meme chose est a faire sur la pompe d injection il y a aussi une vis de purge puis apres il faut purger au injecteur sur les tuyaux en ferraillr qui raccode l es injecteurs, l un apres l autre. Pour ca vous decompressez le moteur avec les 2 turette sur cache culbuteur. Vous ouvrez l ecrou 2 tour sont suffisant qui raccorde le tuyau a un injecteur avec une cle de 17 puis vous faite tourner le moteur avec le demarreur. Des que le gasoil sort par le raccord vous refermez puis vous faites la meme chose sur l autre injecteur. Vous remettez lr moteur sans dzcompression sur le cacge culbuteur. Un coup de demarreur et magique ca demarre au 1er coup. ????

Super merci seb une bonne photo et hop ceci dit je vois 2 petites languettes une a gauche un peu plus sombre et l autre a droite couleur metal laquelle serait-ce ? A noter que comme je le notais plus haut c'est un vieux 2GM pas le 2GM20 c'est un 2GM 13 CV... mais je pense que ce doit etre la même pièce ?!
J'ai vu cette video en anglais voir à 7:30 il explique 2 solutions : une en remontant les deux clapets de decompression et en bouchant arrivée d'eau puis de lancer le moteur ? est ce que j'ai bien compris ça ressemble à ta deuxième solutions...

en tout cas merci pour la pompe manuelle je testerai surement ça en premier ;-) même si l'autre technique à l'air plus pépère !!!
ju

Bonjour, j'ai moi-même deux moteurs yanmar 2gm20 à refroidissement direct, et mes deux sondes déclenchent à 65° du moins c'est se qui est marqué sur les sondes.