Problème sur Yanmar 1GM

Bonjour , quand le moteur tourne, est-ce que l'eau de refroidissement coule à l'échappement ?, c'est le premier point à vérifier, A CHAQUE mise en route.........
Si l'eau ne coule pas, vérifier le rouet de la pompe à eau, le rouet est assez fragile sur le 1 GM.....

bonjour moi aussi probleme avec 1gm demarre tres bien mais pas de puissance quand j accelere et le buzzer ne marche plus

Guillaume mes connaissances en mécanique sont modestes mais voilà ce que je pense de ton problème:
Le démarrage et le refroidissement sont deux choses séparées.
En général un problème de démarrage est souvent un problème de gazoil.
Un problème de refroidissement c'est soit la pompe HS dans ce cas, pas d'eau qui sort à l'échappement. Sinon c'est le thermostat ou le circuit bouché. Dans ce cas l'eau sort quand même (froide en passant par le shunt) et ne passe pas par le moteur, qui chauffe trop et vaporise l'eau résiduelle du circuit (fumée blanche). Ca semble être ton cas. Risque : serrage du moteur et casse.
Il faut démonter et vérifier ton thermostat (facile) et détartrer ton circuit avec un produit (ex DKL4).
Pour les soucis de démarrage je ne sais pas.

Achète un thermomètre basique avec une sonde extérieure, que tu fixe sur le bloc moteur. Avec ça tu connaitras sa température au degré près et tu pourras prévenir ses excès de fièvre. En refroidissement direct la t° normale est d'environ 45°C.

Je pense que le mieux à faire suite à mon expérience sur mon Yanmar 2QM15.
Je commencerai par déposer le moteur pour une inspection efficace. Puis détartrage sérieux. Puis un démontage de la pompe à huile pour vérifier qu'elle n'a eu aucun problème avec la présence d'eau. Qui dans mon cas a abouti à sa rupture suite à plus d'un an d'hivernage.
Je ne parle pas du remplacement des anodes p53 car pas d'échangeur huile/eau de mer. Remplacement du rouet de la pompe à eau. Changement filtres gasoil et moteur et vidange. Remplacement du thermostat p160.
En fonction des constations je pousserais plus loin.
J'oubliais, contrôle du bon fonctionnement des alarmes :
- Capteur de pression d'huile p37 (oil pressure switch) (contact sec contrôlé avec un multimètre)
- capteur de température p160 (Cooling water temperature switch) (à contrôler dans de l'eau qui chauffe).

Merci Geonavigue, je vais me charger de tout cela pendant l'hiver prochaine car le bateau étant au mouillage, je pense que ça va être compliqué.