Problème Volvo 2003

Chercher le coupe batterie !

suivre les câbles avec un Metrix (voltmètre)
en chg tu as peux être bouger un câble (l'autre cotés des cosse) qui est un peut oxydé !

Comme sur une voiture traditionnelle, avec un 2003, un changement de batterie n'implique pas une procédure particulière ensuite. Il faut vérifier les connexions et les tensions. Suivre au besoin les schémas électrique des Manuel détaillés du moteur (entretien, atelier, éclatés).

un coupleur de batteries à 3 positions ?

il y a un fusible au-dessus de l'alternateur, mais je ne sais pas s'il protège le tableau.

J ai regardé la plaquette qui sert de fusible elle a l air bonne. Je ne trouve pas. Vais voir si fusible au tableau de bord. Merci pour la Doc.

tu n'as pas oublié de remettre un fil sur une des cosses de batterie....le plus en particulier?

Bonjour,
Verifier la connexion du faisceau qui va du moteur au tableau en particulier cote moteur( se trouve sur la gauche au dessus de l'alternateur et derriere la plaquette de fusible);au passage verifier les cosses de celle-ci
Pour info du vecu
Bon courage

c'est surement un faux contact au niveau des fusibles ( cette petite boite est merdique) ormis les solutions deja citées..en tout cas ca n'a rien a voir avec le changement de batterie, le probleme latent etait la avant ..n'oublions pas que volvo est passé maitre dans l'art de l'obslescence programmée( ce moteur est typique de ce point de vue) .
prochains soucis
colmatage du coude d'echapement, pompes a eau HS, fuite injecteurs,embrouille dans le systeme de commande gaz /"starter", fuite dans le circuit eau douce ( si refroidissement indirect)

Alors contact au tableau de bord jauge carburant, compteur heure et buzzer fonctionnent mais quant j appui sur le bouton poussoir du démarreur rien ne se passe. En fait avant changement de la batterie tout fonctionnait. J ai voulu nettoyer le fond de cale et j'ai du débrancher un fil. Côte moteur ai trouvé un fil débranché au niveau d un relais mais sur celui ci trois fiche libre. Vais testé les 3. En espérant que je ne vais rien griller.

Bonjour, les nouvelles malgres le plan électrique, rien ne correspond des fils ont été rajoutes ou changes avec une couleur différentes, la batterie moteur se decharge alors que le coupe batterie est ferme. J ai fait venir 02 pros qui pour eux la solutions est de remettre tous cela aux propres devis environs 200 Euros Quant pensez vous, avez vous une adresses de pro sérieux sur la Grande motte

Pour la batterie qui se décharge, ce n'est pas forcement un pb de cablage. Regarde aussi le répartiteur. C'est peut-être la source de ton changement de batterie.

Sur la doc électrique du moteur, page 28, tu verras que toutes les fiches du relai servent. Si tu en a 3 "libres" et que tu n'en reconnecté qu'une, tu as forcement un pb de ce coté. Ca vaut peut-être le coup de se pencher sur le sujet.

Si tu as du jus au tableau (voyants, alarme, ...), le fusible est bon et correctement raccordé.

A mon avis, si tu sais te servir d'un voltmetre, tu dois pouvoir t'en sortir, au moins pour le moteur. Sans voltmetre, tu vas t'épuiser. Pas d'autre solution que de faire appel à un pro. 200 €, c'est 1/2 journée de boulot. C'est certainement suffisant pour faire redémarrer le moteur et t'éviter les mêmes soucis la prochaine fois que tu débranches la batterie moteur, mais n'en espère pas beaucoup plus.

Bon courage