problème volvo md 22 50 ch

Circuit de refroidissement coté eau de mer légèrement obstrué...???
Vérifier et littéralement "ramoner" TOUS les éléments du système, depuis et inclus; le passe coque, la vanne, TOUS LES TUYAUX, filtre eau, pompe eau de mer, échangeur et son serpentin, coude mélangeur de l'échappement...
Une petite merde dans un coude d'un tuyau peut faire de grosse diminution de débit d'eau...
"mayonnaise dans le circuit de refroidissement" il y a plein de cause possible (sans parler du joint de culasse que ton mécano à déjà changé) = un coude mélangeur obstrué et retour d'eau de mer dans les cylindres, de la condensation, un montage d'échappement un peu limite sur les retours de mer par l'arrière, etc...
Si tout est nickel... de quand date le dernier changement du liquide (dit 4 saisons ou équivalent) du coté eau douce?
S'il est trop vieux il y a création de boue qui peuvent obstruer le circuit et la bourrique n'aime pas...
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Ton mécano est vraiment pressé de te vendre du neuf?
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C'est souvent un petit défaut d'entretien qui fait de gros dégât si on laisse faire...
Attendre ceux qui connaissent mieux ce moteur particulier, il y aura probablement d'autres pistes à suivre.
Ce que je dis plus haut est générique et s'applique à tous les moteurs avec échangeur.

"ce mécanicien me parle d un gros problème avec mayonnaise dans le circuit de refroidissement"
Tu l'as vu cette mayonnaise ? Un mecano m'avait fait le coup pour une voiture. Et c'etait pas de la mayo mais juste une sorte de boue dû au fait que je melangeait de l'eau "normale" avec le ldr dans une voiture roulant tres peu.
Sinon l'une des causes de chauffe est la bague qui est sur le tube echangeur qui est souvent oubliée, son role est de forcer le ldr a circuler dans le tube et pas autour.
[edit] ton tube echangeur est "caréné" ou les petits tubes sont tout nus ?

OUPS j'ai mal lu... :-( :oups: :oups: :oups:
Mayo pas dans l'huile, mais dans l'eau...
" avec mayonnaise dans le circuit de refroidissement"
... Pas sur la tête!!!!!!!!!!
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En fait cela est plus rare en réalité au niveau joint de culasse.
Par contre ce qui est courant est la dégradation par l'âge du liquide qui perd ces qualités après 2 à 5 ans suivant le liquide.
Autre "accident courant" est le mélange de deux liquides de refroidissement de même couleur mais incompatible... Idem dégradation rapide et formation de boues qui peuvent ressembler à de la "mayo"... Et ca refroidit mal.........
Bien rincer tout le circuit et remettre un liquide adapté aux mélanges de métaux dudit moteur. Rinçage avec le liquide qui sera choisit pour ledit moteur, un peu de gaspillage mais secure....
Désolé pour le post sur l'eau dans l'huile; mais dont certains points influencent le refroidissement également = restriction passage circuit eau de mer et coude mélangeur d'échappement "encombré".

Très joliment tu dis "Avant"... ;-) :-p
Je ne pense pas que les "choses" aient beaucoup changés, dans divers métiers je rencontre toujours cette "forme d'état esprit" à laquelle tu fais référence!!! :mdr:

Merci encore pour vos conseils.Ce moteur doit etre remonté dans les 15 jours sans certitude de reparation.Et tant que le moteur est chez le mécano je ne peux rien faire de plus.

Suite de l histoire: le mécanicien m a fait analyser la culasse et n a rien trouvé d anormal.Il m'a remonté le moteur après révision complète . Je me suis empresse de l essayer en mer et après une demi heure de marche à 2200 tours il a atteint une temperature de 105 degrés soit moins qu avant la révision du moteur puisque l aiguille allait à droite du compteur.Je ne sais pas si cette temperature est normale aux 3/4 du régime. Conclusion l huile trouvée ds le circuit de refroidissement ne correspond à aucune cause après démontage.le moteur était mal refroidi :négligence d entretien malgré entretien annuel par professionnel ? Il m a demandé de surveiller le niveau du circuit de refroidissement.J attend la facture...

105° c'est un peu beaucoup, reste à savoir si le manomètre est juste. Pour s'en assurer, il faut un thermomètre trempé dans le LDR, genre thermomètre de cuisson par exemple.

Bonjour,
Si quelqu'un peut me renseigner sur la fixation du boîtier relais,le mien se balade.D'autre part j'ai un pb avec le relais de masse,sur le schéma électrique de câblage du relais repéré 5 la borne 1 est reliée au 8 de la prise qui est connectée à rien côté tableau de bord?