production électricité : l'heure des choix

à partir de la page 42
www.victronenergy.fr[...]tes.pdf

sur ce type de voilier
qui malgré tout est un ULDB donc supportant mal la charge je ne pense pas qu'il y ai seulement un probleme d'energie surtout à 5 à bord .donc plutot
que de penser "comment en produire" penser "comment en economiser un max et si possible s'en passer"
privilegier le regulateur d'allure , un panneau solaire de 100w,au cas ou un petit generateur l'ED400 honda fournit directement du 12v regulé
à la limite un petit dessal 12v ,un petit pilote electrique pour le manque de vent ce style de carene
ne demande pas beaucoup d'effort à la barre .
ce n'est pas parce que l'on monte un alternateur plus gros que l'on charge plus vite par contre on peut optimiser la charge avec un regulateur spécial .
mais tout ça depend du programme .
bonne balade
alain :-)

si juste
pour un an , un altermateur avec systeme de chage plus rapide et basta . si moteur en bonne etat

Hydrogénérateur
Gary à raison, les panneaux solaires et éoliennes ne te serviront que si tu fais des mouillage.

Par contre AMHA, tu devrais prendre une source complémentaire en dépannage de ton alternateur moteur et à ce titre un hydrogénérateur ben c'est pas mal du tout.

Choix contradictoire ...
Amha, le besoin en énergie à 5 (avec 3 enfants ?) est délicat "sur le papier". Tout dépend des habitudes des uns et des autres. Faudrait savoir "en réel" comment la famille consomme, ça peut surprendre :heu: Mais il est probablement difficile de descendre en dessous de 100Ah par jour, au mouillage (avec frigo + PC) ou en traversée (avec pilote + feux + radar).

Avec un programme "composite" de ce genre (Une transat, puis du cabotage en Bretagne) les bonnes solutions sont contradictoires :

• un parc de batterie typées "servitude" (traction, deep cycle, industrielles, etc ...) de 3 à 5 fois la consommation journalière. Avec 5 fois la conso journalière, la durée de vie du parc sera bien supérieure en nombre d'années.

• Un bon chargeur de quai de toute façon à C/10 environ .

• pilote auto (plutôt que régulateur) pour la seconde partie du programme. Confort incomparable pour les petits trajets ou au moteur, sécurité MOB. Peut aussi faire la première partie du programme, alors que le régulateur d'allure ne fera pas bien la seconde partie du programme.

• un alternateur moteur puissant 90A et de qualité (AtoB Sterling)

• en transat approvisionnement du pilote et du reste par alternateur d'arbre. Donc on a deux sources : moteur et arbre, on est sécurisé.

• Au mouillage sous les tropiques, le plus logique sont les panneaux, mais pour une seule saison, ça se discute ... et la surface nécessaire à caser sur un bateau de 10m n'est pas évidente.

• en cabotage en Bretagne nord, les panneaux solaires sont discutables ;-) Donc moteur avec alternateur puissant et efficace (AtoB de Sterling), et en cabotage un petit groupe EI10 (1kW) qui fait marcher le bon chargeur de quai au mouillage.

Amha, la solution universelle pour les deux programmes n'existe pas :heu:

Hum...
[i]un moteur de débroussailleuse Kawasaki (env 1000W, très costaud), un alternateur de 50 à 60A[/i].......... testé ? :reflechi:

Je ne pense pas que l'on puisse produire plus de 30 A en 12 volts avec un moteur de cette puissance ! ;-)

_/)

c'est largement suffisant
et je doute même qu'il ait besoin d'autant .
Combien de m² de panneux solaires faudrait-il pour produire 30A .
Je ne sais plus ni où c'était (sur la côte d'azur), ni quand c'était mais j'ai vu un bateau qui faisait tourner sur le ponton (c'est moins sympa) un groupe constitué d'un moteur de solex et d'un alternateur de voiture .
C'est certainement la solution la plus économique !

divers ....
Pour l'alternateur d'arbre impossible, il y a l'hélice trainée qui ne sert que pour les grandes traversées. Cela marche bien et sort environ 5A de quoi alimenter le pilote et les autres usages.

Panneau et pilote ? Panneau de 80W = 20 à 40W en pratique en nav jamais bien orienté , juste pour le pilote quand il y a du soleil ... : et la nuit, et les jours couverts, comment le panneau alimente-t-il le pilote ? ;-)

Si le moteur a un alternateur 115A, il vaut mieux ajouter un bon régulateur à cet alternateur, plutôt qu'un second de 90A. Car une batterie ne pourra pas absorber plus de 10 à 20% de sa capacité en courant. Donc ton alternateur 115A avec un bon régulateur va "saturer" une batterie de 500Ah ! Pas la peine de rajouter un autre alternateur jusqu'à 500Ah de batterie.

en voila une idée qu'elle est bonne
entrainer un alternateur avec un moteur electrique ,ça s'appelait un groupe ragonneau
qui servait à faire du continu avec de l'alternatif ou inversement avant que n'existent les onduleurs .
dans le cas présent il faut tenir compte du voilier ce n'est pas un croiseur ,meme un alternateur d'arbre il ne peut pas l'entrainer son hélice est trop petite .
sur ce type de navire très leger on ne peut pas le charger sans le penaliser donc :
deux batteries une moteur et une service dans les 200ah maxi et un systeme de charge qui compense la conso journaliere hors alternateur moteur
la quantite de carburant embarquée ne doit etre phenomenale .
le regul ,les panneaux,l'eolienne ,tout ça se revend très bien au retour .car je suppose qu'ils veulent faire un tour en s'arretant quand meme à quelques mouillages et pas passer leur temps en mer surtout avec trois enfants
alain :-D

AICA
le lien fourni par AICA est une mine d'or.
De la lecture intéressante pour comprendre.
Je vais lire tout ça. Déjà je viens d'y apprendre qu'un alternateur ne fournit dans les fait que 40 à 80 % de sa valeur nominale ...

alternateur
de 115 Amp , d origine , c est un volvo ??

dans leur pub il indique deja un systeme de regulateur performent ??

comprends pas...
pourquoi dites vous tous que des panneaux ne donnent rien en transat ????

Je n avais que cela sur trente huit jours ( alternateur foutu, pis de toutes facons pas assez de GO, 100L pour cap vert - guyane ) et j avais de l electricité a revendre...

voila la situation ( sur un huit metres, en solitaire, on s eloigne un peu du 5 personnes a bord ) de l epoque : 2 batteries service de camion ( 120 amp ) et une pour le moteur ( euh , genre 70 amp ), 1 fois 100 W + 1 fois 50 W ( ben ca fait 150 W ) de panneaux.

utilisation en croisiere:

un petit pilote ST 1000, toujours en fonction, un feu de mat la nuit, 2 heures quotidiennes d'ordi portable.
Interdiction d utiliser le redar quand meme...

les panneaux ont tres bien fait leur boulot ( tant qu ils n etaient pas couverts de caca d oiseau ). et pourtant, j ai eu 27 jours de pluie.....

Bon j oserais pas mettre 400 W de panneaux sur un 10m: et mes pieds je les pose ou ???