Projet ALADIS - Création collective d'une aile souple dédiée à la croisière.

as tu déjà entendu parler des fablab?

www.hisse-et-oh.com[...]bricolo

je pense que tu devrais essayer de leurs soumettre ton projet...

dans celui de brest, ils ont développé un projet de drone marin, pour le projet openseamap.

Leurs démarchent s'ancre fortement dans le coté échange de compétence, mutualisation des idées, lancement de projet. du coup c'est un lieu de rencontre rempli de gens aux compétences les plus varié, qui ont envie de se passionner pour les sujets les plus divers...

tiens nous au courant!

Très intéressant! Et impressionné par le fait que le proto, fabriqué pour 3 fois rien ou presque, donne déjà des résultats probants. Bon, j'aurai pas choi cette barque comme sujet d'étude mais ça a l'avantage de verifier que cela fonction sur tout type de support; peut être auriez-vous mieux lu les effets de la voilure sur un petit tri de 6m genre Magnum.
Et en plus, hormis les défauts imputables à cette 1ère construction simplissime, la voile peut être affalée! Bravo. Bonne continuation.
Ps : je suis prêt à tester vos protos sur mon petit tri de régate
;-)

Il y a un excellent blog sur le voilier Matin Bleu avec des voiles ailes, très convainquant...en croisière !

Ho la Lorenzo, ! Il n'y avait point d'agressivité dans mon propos, juste du doute !
Et aussi un malentendu ( je bats ma coulpe), car j'étais axé sur l'aspect performances, plus que l'aspect pratique. En effet l'aile ''double volet'' semble pouvoir donner satisfaction mais il me semble qu'elle existe déjà?
En tous cas, je ne demande qu'à être convaincu, je ne suis pas buté ;-)

Le problème de la réduction sur aile souple n'a en effet pas encore été abordé sur le forum mais il a été discuté en dehors de ce lieu virtuelle…
Nul doute qu'il y a des solutions.
Comme celle adoptée par Guy sur Matin Bleu.
Dont on ne peut que connaitre l'existence depuis un certain temps si l'on s'intéresse aux profils épais.

Guy souhaiterait commercialiser une aile et ne voudra pas partager ses connaissances.

Moi je trouve ça formidable comme idée, et puis la recherche c'est aussi des échecs, des trucs qui cassent à refaire, mais c'est stimulant de ne pas somnoler dans les idées toutes faites.

Pour le proto en bâche bleue, il pourrait très bien permettre la réduction de voilure, en réduisant les panneaux inférieurs.

Pour mon petit scow habitable, je tente le Dynarig lowcost, on verra bien !

voilierfluvial.blogspot.fr[...]ne.html

Bravo pour le projet et merci pour ton site qui est une mine de renseignements.
Je suis moi aussi très impressionné par les résultats du proto en bâche bleue. De quoi donner envie de creuser la formule.
Pour la synergie autour de ton projet, peut-être contacter des IUT et écoles d'ingénieurs. Les étudiants ont des mémoires de recherche à éffectuer. Il y en a que ça peut intéresser, le projet est suffisament "innovant" pour cela.

Il faudrait peut-être étudier les profils NACA d'abord pour voir lequel correspondrait le mieux.
Peut-être utiliser le profil du mat pour créer l'effet bec.
Pour le volet à fente il te faudrait un système à plateau séparé et fixé sur la bôme pour pouvoir orienter ton volet en plus il faut qu'il soit maintenu dans les hauts et là je ne vois pas comment faire sans maintenir la fente fermée.
Voilà ne ne sont que quelques réflexions comme ça en passant.
Bon courage pour la suite

T'inquiètes pas je ne savais pas que tu avais déjà des mats , ce qui bride la réflexion.
Maintenant si tu veux réfléchir aux possibilités qui restent vois un aéro-club qui possède un vieux Ralye de la Socata tu as les becs automatiques et les volets à fentes. Il n'y a pas eu beaucoup de changement puique le même principe est toujours utilisé sur les Airbus.
Ce que j'avais voulu dire avant, puisque d'après ton premier post tu rentrais dans une réflexion, c'est que partant de zéro j'aurais contrairement à la vidéo mis un mât qui fait juste le bec avec une partie mobile pour créer l'effet à droite ou à gauche puisqu'il faut créer le décollement des filets d'air.
Ensuite il est possible de faire une aile comme sur l'AC mais affalable par le principe de la corde à noeuds qui sert de drisse et qui remonte les nervures, ensuite il te reste le problème du tissus qui puisse se plier à l'affalage. Je crois que ce système a déjà été essayé il y quelques années.
Après pour le principe du volet le système du cambreur est bien mais il faudrait en même temps créer une fente en reculant le système de plateau sur la bôme de quelques centimètres.
Par contre il y a un truc qui me chagrine serait-ce rentable de créer un sytème de winglets en haut de l'aile pour éviter les effets vortex quand le boat bascule au sommet d'une vague et que le mat accélère. Est-ce que ça ne limiterait pas les vibrations en bout de mat????
Voila ce sont quelques réflexions qui ont fait le tour des boyaux de ma tête et que j'ai eu du mal à ressortir. :mdr:
Je suis désolé je ne suis pas doué en dessin sinon ce serait plus facile à expliquer.

Cdlt

C'est le premier Wharram de Bertrand Fercot.
Apparemment déjà à vendre par le deuxième propriétaire, à moins que ce ne soit un intermédiaire auprès de Bertrand.

Là, on peut parler de jonque à voile épaisse. The Swing wing.
Le big problème c'est que, dès que la brise se lève, les profils sont massacrer et le rendement d'une telle aile n'est plus guère probant à mon avis.

Je suis de plus en plus convaincu qu'il faut soit une voile de jonque (cambrée) ou une aile dont les profils sont conservés via étarquage et présence d'un balestron (terme qui ne convient pas vraiment, à défaut d'en trouver un autre)