Projet en cours et tellement de questions !!!

En fait, je n'ai jamais aimé rester longtemps au même endroit, tout en voulant malgré tout avoir un vrai chez moi. Cela fait aussi longtemps que j'aimerais vivre sur l'eau, ça a toujours été mon élément ! Je voudrais pouvoir conjuguer ça avec mon amour de l'art du vieux continent.

L'Europe par les canaux. En commençant par Belgique, Pays-Bas, Allemagne : plein de canaux et beaucoup d'art à la fois. Vivre sur l'eau n'est pas une envie soudaine, j'y pense déjà depuis plusieurs années sous des formes différentes.

www.leboatventedebateaux.com[...]oat.php

restera plus qu'à trouver le matelot qui va bien avec (pour le passage des écluses ! :langue2:)

J'ignore les conditions pour naviguer ailleurs (Belgique, etc..) mais en France il faut, je crois bien, un permis fluvial pour naviguer sur les canaux et fleuves. Peut-être que la première démarche serait de commencer par passer le permis. Histoire de savoir à quoi on sera confronté...

• non, il faut être au moins deux pour le passage d'écluse, et aussi pour se remplacer à la barre de temps à autre sur les canaux.

  • c'est sûr que le carburant c'est de l'argent. Et comme personne ne vit de l'air du temps, le voyage s'arrêtera assez vite.
  • le mieux pour ce type de projet et de questions est malgré tout les forums cités, ceux typés navigation fluviale.

:goodbye:

peut etre même moins de 2 l/h sur un petit bateau (8à10m) et compter 8h de navigation maxi par jour
éviter de remonter les fleuves (ou rivières) apres de fortes pluie ou à l'époque des fontes de neige, il y a plus de courant... donc au printemps, soit on descend les rivières, soit on prend les canaux.

à part ça, pas de risque de claustrophobie, ton jardin est immense :pouce:

j'ai relu tout le fil initial, attentivement..

j'en arrive finalement à la même conclusion que le premier commentaire (celui de Mouhou17) : un camping-car, sans ironie aucune..

C quoi cette histoire de camping car ?
Ou bien j'ai raté un episode.

Perso g 26ans, avant mon voilier actuel je faisais de la voile legere donc niveau connaissance j'avais plein de question a la c.n.
Meme les placard c'etait pour moi une decouverte !
Je bosse en interim toute l'année en france et a l'etranger pour ne pas vivre de l'air du temps.
Me voila aujourd'hui en train de parcourir la med et je vis sur le bateau avec ma compagne.
Bientot peut etre je parcourerai les canaux... Alors allez au bout de vos reves. Carpe diem
Je vous laisse il faut que je rpule un peu gégen !

Bonjour,
Arriver dans une ville portuaire par la mer ou un fleuve ou un canal, c’est autre chose que d’y arriver en camping car ou autre moyen de transport ! On a le temps de savourer son plaisir.

Remonter la Seine du Havre aux Muraux et retour, traverser par les canaux de Flessingue - Belgique à Kiel - Allemagne, arriver à New York par l’East River et descendre les waterways (ICW - USA) de Norfolk à Savannah sont mon expérience de navigation en eaux intérieures.

Oui, naviguer, même en eau intérieure, demande un minimum d’apprentissages.
La taille du bateau, 10 m c’est déjà confortable. Pour vous faire une idée, visiter virtuellement des sites de ventes. Par exemple, le site de De Valk, grand courtier hollandais . Juste pour voir. Les emménagements, la motorisation. Si votre bateau n’a qu’un moteur, un propulseur d’étrave est une aide importante.

Envisagez aussi que votre “vedette“ soit homologuée pour naviguer en mer. Au moins pour pouvoir réaliser de très courtes traversées en Manche et mer Baltique. Rejoindre Londres ou Copenhague puis franchir le Gotha canal et gagner Stockholm. Et ainsi de files en Danube, vous amarrer à Istanbul. Passez donc aussi le permis Mer.

Quand à naviguer en solitaire en voies intérieures, ce n’est pas pratique, sinon impossible. Pour les passages d’écluses, est-ce autorisé d’ailleurs, en France mais aussi dans les pays que vous prévoyez de visiter, cf. les ambassades et consulats. Par exemple, est-ce toujours le cas, la traversée d’Amsterdam se faisait de nuit. Il y a un nombre non négligeable de bateaux de plaisance à passer simultanément les x écluses à franchir. Le tout orchestré par un éclusier qui file d’écluse en écluse sur son vélo. Si, si. Au final, vous vous retrouvez en pleine nuit “largué“ dans le port de commerce à rechercher votre route. Mieux vaut être au moins 2 paires de bras et 4 yeux !
Difficulté aussi pour tout ce qui en cours de journée vous éloigne de la barre. Repas, navigation, etc. Rares sont les possibilités d’utiliser le pilote automatique. Car sur une voie intérieure, la liberté de navigation est plus restreinte qu’en mer et à certains endroits la navigation commerciale quasi incessante. Ne pensez pas pouvoir vous arrêter où bon vous semble. Peu de mouillages forains en eaux intérieures.
Pour revenir aux ambassades, valider aussi bien que possible les règlementations de chaque pays traversé. Sur des questions telles que des règles spécifiques en rapport avec la puissance des moteurs, la gestion des eaux noires (toilettes) et grises (douche, vaisselle)

Pour ce qui est des énergies, de fait avec un bateau à moteur, la question ne se pose qu’en escale, et pour autant que vous n’ayez pas accès à l’électricité. L’énergie solaire en Europe du Nord et en hiver ? Quant à l’éolien, mis à part que dans les terres le vent est souvent plus faible qu’en bord de mer, les constructions urbaines sont d’excellents paravents. Il y a aussi l’aspect tirant d’air, très contraignant dans certains endroits qui empêche l’installation en hauteur d’une éolienne.
Pour établir des contacts avec des pratiquants peut être y-a-t-il des sites belges bien adaptés voire selon vos compétences linguistiques, hollandais ou allemands ?

Murissez votre projet et bonnes découvertes
Philippe

Merci tout d'abord pour ces réponses détaillées, ça m'aide à avancer. Vos témoignages de traversées me permettent de mieux d'avoir une meilleure représentation de la navigation fluviale. De ses contraintes et inconvénients, mais en même temps j'en ai tellement envie malgré tout.

Je note pour la vedette mixte fluvial/mer, je n'avais pas pensé à cet aspect mais ça me semble important et utile effectivement.

En fait, si j'ai bien compris je dois me trouver un homme ! Chaud de le dénicher en même temps le bateau idéal et le prince charmant ^^ C'est donc le nombre de passagers ma principale difficulté en fait.

Pour l'instant je n'ai pas trouvé de loueurs acceptant un seul passager, mais je cherche activement.

Je suis en ce moment en grande période de réflexion, je me pose 1000 questions, et chaque réponse apportée m'en donne 1000 autres.

Concernant une formation en mécanique, ce serait top effectivement mais où puis-je m'adresser ? Il faudrait que ce soit orienté bateau du coup.

Un homme ou une femme. C toi qui vois :-p

Salut,
autrement tu as une option plus "free style", qui est d'ailleurs plus proche de mon projet, et plus proche du forum ici (qui est surtout axé sur la voile et les voiliers il me semble ;) :

Faire le "tour de l'Europe",avec un voilier habitable, mais pas trop grand (genre 8 à 9m par exemple), par la mer, les cotes, et des portions sur les canaux, et "le reste", ce qui ne t'es pas accessible avec voilier, tu le fais à vélo, déjà à bord;
Un voilier n'est pas "fait" à mon sens pour naviguer sur des canaux, ou très à l'interieur des terres, mais la complémentarité voilier -vélo est sympa;
J"ai fais de bonnes parts du canal du midi avec vtt et remorque, récemment, et j'ai vu de temps en temps des voiliers sur le canal, avec vélos arrimés sur la plage avant, ou autre;
L'avantage de cette option, c'est qu'avec un moteur auxiliaire (fiable quand même) et un voilier modeste mais assez habitable, tu as ton "chez toi", sans forcément que cela te ruine ton budget en investissant dans un bateau moteur style péniche, trop grand et lourd; un voilier "leger" consomme moins de carburant,et avec un faible tirant d'eau ou un dériveur, tu peux passer sans problème dans pas mal de lieux sans risquer pour ta coque;
Autre avantage, ton "tour d'Europe des musées",peut se transformer en tour du monde, des musées et bien d'autres choses, si tu as les capacités marines pour le faire;
En tous cas c'est mon avis, et vision des choses
Bonne route ou vent cela dit

une vedette fluviale en 30 ou 32 pieds , c'est déjà beaucoup plus habitable qu'un voilier de même longueur
attention au fardage, la prise au vent est énorme (je me suis fait un peu surprendre sur le canal du midi avec une vedette de 34 pieds) surtout qu'avec un fond plat il ne faut pas compter sur la résistance de l'eau
en gros çà a la manœuvrabilité d'une boite a chaussure posée sur l'eau

Bonjour,
A propos du choix du bateau, personnellement j'aime bien les modèles "Pénichette" qu'on voit sur le canal du Midi. Les sociétés de loc en vendent à la fin de leur saison, peut-être un bon plan ?
Si j'étais toi, je commencerais par l'achat du bateau, ensuite tu trouveras un(e) équipier(e) plus facilement !

www.locaboat.com[...]ie.html

Bonne préparation et bonne chance !
:-)

Du coup je me suis lancée dans les recherches pour des bateaux mixtes mais je me galère ! Dur de faire des compromis.
J'imagine que traverser la Manche et remonter un fleuve nécessite un bon moteur. Une idée sur la puissance pour être à l'aise ? Naviguer avec un ou deux moteurs ? Même sur mer calme, la prise au vent doit bien se sentir sur la navigation.
L'idée d'une vedette hollandaise me tente bien, mais reste le problème de la manœuvrabilité et de la stabilité.
J'embarquerai livres, films et musique en masse pour tuer le temps. La solitude je la connais déjà ! L'attente dans les ports ou écluses ça ne m'angoisse pas. L'idée est vraiment de prendre mon temps, je n'aurai pas d'impératifs particuliers, ce sont les beaux-arts et mes goûts qui décideront de mon itinéraire ! Et bien sûr un vélo sera du voyage.

Bonjour,
Sur une vedette à déplacement d’une dizaine de mètres 80 cv c’est déjà un bon moteur car d’autres paramètres que la puissance entrent en ligne de compte. Sujet technique long à développer ici : inverseur/réducteur et dimensions de l’hélice. Voir avec des spécialistes ou via un autre fil.
Pour la sécurité, 2 moteurs ce peut être intéressant, mais plus couteux en fonctionnement et pas indispensable en navigation pour la taille qui vous intéresse. Pour la sécurité, un moteur hors bord prêt à servir, à poste sur le tableau arrière est une alternative intéressante.
De toute façon, compte tenu de la diversité des conditions de navigation que votre projet implique, choisissez une vedette robuste capable d’affronter le dur clapot d’une vaste étendue d’eau ex : Ijsselmeer, d’un estuaire (très) tumultueux ou autres, voir l’intervention de Al66 (Cf. photo:sortie du CD Canal USA 2009). Vous serez parfois très loin des conditions “canal du Midi“.
Un bateau à moteur conçu dans cet esprit peu parfaitement convenir à de petites traversées voire plus (Cf. photo, notre rencontre au Groenland avec un journaliste allemand (de mémoire) qui avait choisi ce mode de voyage et commentaire récupéré sur internet à propos du voyage en question:Le "Gypsy Life a, quand à, lui effectué une traversée Europe /Canada aller retour via l'Islande et le Groenland Construction acier de 12 m par 4 m ). Mais là ne semble pas être votre projet ! Navigation, manœuvrabilité, stabilité et autres questions pas de secret l’apprentissage par tous moyens : la pratique, les discussions avec des pratiquants et des professionnels de cette activité ; envisagez de vous rendre à HISWA, salon nautique à Amsterdam. Pourquoi ne pas rechercher un embarquement comme équipière pour 1 ou 2 semaines ?
Au milieu des “marins“, votre projet de “marinier“ ne manque ni d’originalité ni d’intérêt.
Philippe