PTE vs GTE pour les 9m des années 80? Retours d'expérience ?

Je dirai qu'il faut compter environ 8° au grand max sur la VMG. voir mon post

Evidemment ça se base sur un comparatif entre DL et GTE donc ça doit être un poil moins pour le PTE. C'est très "à la louche".

Vu ton programme je te conseillerai le GTE tant qu'à faire. Et non il ne faut pas "absolument" un GTE. Le GTE vs PTE comme argument de sécurité ça ne tiens pas. Si t'as une côte sous le vent le PTE et le GTE sont capables de remonter au près et de l'éviter, le premier un poil moins bien que le deuxième mais ça remonte quand même.

Bonjour.
Mon retour .
Entre un first PTE et un Oceanis Gte, le First perd 10 mn au prés toutes les heures.

Entre des bonnes voiles et des sacs, il y a plus de différence.

Aux allures de travers, et au portant, ça me semble négligeable.
Le pte te permet d' aller plus loin dans les mouillages . Comme dit plus haut, les petits quillards sont plus facilement négociables.
Bonnes navs

5°, ce n'est pas énorme, mais ça peut faire la différence entre faire une traversée sur 1 bord ou 2...

En ce qui me concerne et pour la région où je navigue (la Bretagne) je n’ai jamais totalement compris l’intérêt des PTE ‘pour pouvoir accéder à des endroits où les autres ne vont pas’. Je m’explique.
Je souhaite garder toujours un m d’eau sous ma quille à marée basse. Avec cette marge de sécurité, je suis tranquille. Même si une petite houle imprévue rentre dans le mouillage en contournant une pointe et fait pilonner le bateau de 30 ou 40 cm, ou si un gros galet de 50cm de diamètre se trouve au milieu du mouillage.
Partant de là si on considère un marnage standard de 5m alors avec un tirant d’eau de 2m il faudra mouiller à marée haute dans 8m d’eau et avec un TE de 1,5 on mouillera dans 7,5. Sincèrement entre poser son ancre par 8 ou 7,5 m, cela ne change pas fondamentalement la vie.
En revanche les performances au près entre un GTE et un PTE, elles changent la vie du bateau. Je suis donc un partisan du GTE. Je ferais une exception si on est dans un port à seuil où 50cm de TE peuvent permettre sortir ½ h plus tôt et rentrer ½ plus tard, ce qui peut faire une vraie différence
Je pense que si on veut vraiment accéder à des mouillages, des criques et des rias ‘ou les autres ne vont pas’, la vraie réponse est d’avoir un bateau qui échoue facilement. Soit car il a quille longue et béquille bien, soit car c’est un biquille, soit car c’est un DI. En pouvant échouer on peut aller dans de petites rias interdites aux autres ou se poser directement sur des plages abritées. Mais ça c’est une autre histoire et un tout autre choix de bateau que le GTE ou le PTE