Puissance et économie ou économie de puissance

Bonjour
je possede un raffaelli 33 qui pese 9 tonnes et qui est motorisé avec des volvo tamd 60 de 240 cv chaque une cylindrée de 6 litres et une vitesse de rotation max de 2800tr
en vitesse max j'approche les 27 n
a 1900 tr je suis au environ de 18n pour une conso de 18lt /h / moteur
je te conseille des gros moteur longevité et conso
je consome beacoups moins qu'un antares 10.80 avec 2x 200 a meme vitesse
alain

je suis un voileux
mais quand tu utilise un seul moteur, le bateau va avoir un cap beaucoup moins stable ;-)

pour avoir navigué
avec un grand bank europa modele 42, motorisé en 2x 125cv ford lehman, la vitesse de pointe etait d'environ 15n. Dans la pratique on etait entre 7 a 10n. A 8-9n la conso etait de 15l/moteur.
Aujourd'hui avec les moteurs modernes la conso doit etre au moins 30% inferieure.

manquer de puissance.
Non, pas vraiment. C'est pas un foudre de guerre, ça arrive meme a se faire doubler par un voilier, mais au moins ça va droit.
La stabilité en marche est exellente. Par contre on m'a raconté que sur un 50pieds avec mer demonté ça a ete tres juste. L'autonomie depasse les 1000km je suppose qu'elle atteind meme les 1500km. Cependant par securité on n'a jamais fait plus de 1000km sans refaire le plein.
Le bateau n'etait pas le mien et il y a deja une dixaine d'année qu'il fut vendu.

Salut JP
Si je lis bien, pour passer de 8.6N à 9.5 N c'est-à-dire en gros 1 N ta conso passe de 16L à 32L
Soit le double !!!

Partir des consommations actuelles
bonsoir,

Il faudrait connaître le besoin de puissance qu'à le bateau pour chaque vitesse: à 6N, 6,5N, 7N ... etc
à un moment gagner un demi nœud va nécessiter une augmentation importante de puissance. Cela indique que la coque change de mode de déplacement: une vague commence à se forme à l'étrave et le bateau tente de monter dessus... là ça commence déjà à coûter cher en combustible. L'idéal serait que la coque navigue quasiment à plat et que les petites vagues générées se referment tranquillement derrière le tableau arrière sans faire donc de "rouleaux". Vue la longueur du bateau tu devrais être autour des 8 à 10Noeuds, mais probablement plus proche des 8N.

Supposons que ce soit 9 Nœuds:
En partant des consommations des moteurs actuels il est possible de déterminer la puissance alors délivrée par les moteurs. Une fois déterminée la puissance pour cette vitesse, il faudrait (à mon avis) l'augmenter de 25 à 30% pour qu'à la vitesse retenue "économique" les moteurs tournent aux régimes du meilleur rendement, soit environ au 2/3 du régime de puissance maxi (voir les courbes des constructeurs).
Avec cette nouvelle motorisation, il restera à déterminer le rapport d'inverseur et les hélices qui vont bien. Les consommations qui seront relevées avec les nouveaux moteurs seront encore plus faible qu'avec les moteurs actuels pour la vitesse égale (entre 8 et 10N).

jean

pour info ...
www.deere.fr[...]ex.html

pas trop grosse ....
la photo !
(utilise un réducteur de taille genre "resizer")

Photo
Je pense que celle ci à une meilleur résolution.
Merci, j'ai télécharger résizer.

oohhhh .....
le gros bestiau !

:-p

si tu veux vitesse et economie
j'obterais aussi pour des 250cv. Des 125cv donneront tout ce qu'il faut jusqu'a 12-13n apres il faut autre chose. Pour faire planer votre carrene il va faloir un minimum de puissance.
Avous de voir en fonction de votre budget, tant pour l'achat que pour l'utilisation des moteurs...la conso va varier du simple au double.
Sinon il y a les IPS de volvo qui offre plus de vitesse a puissance egale et consomment moins. Ils nsont fait pour votre type de carrenage. Mais c'est toujours pareil, c'est un investissement a plus ou moins long terme.

Merci
De toutes vos réflexions. Je ne connais pas la vitesse maxi, car j’ai juste essayé le bateau avant de l’acheter et c’était sur le lac Léman… Alors la vitesse sur le lac, pas trop !
Il faut que je demande à l’ancien proprio. Mais vu qu’il ne se servait de ce bateau que pour aller à la pêche au milieu du lac… Je doute qu’il a un jour, mis les moteurs à fond ?
Mais, on m’a souvent dit que des V8 Mercruiser de cette taille peuvent engouffrer 100l de l’heure au taquet, par moteur !
On me propose des Cummins de 260Cv et il parait qu’avec leur système d’injection ils ne sont pas très gourmands ? Je suis à la base Mécano Auto et j’ai fait aussi poids lourd et etc.…
Et j’ai toujours beaucoup de mal à croire ce que les vendeurs racontent … C’est comme une maladie, j’ai besoin de vérifier !
Bonnes fêtes de fin d’année à tous, merci encore.
Adrien

Mon rêve ....
Je veux utiliser ce bateau comme un ‘’ Trawler’’ je veux pouvoir l’utiliser plusieurs mois par an. Y habiter la plus part du temps. Voyager sans me ruiner en carburant. Le programme Corse, Sardaigne, Pantelleria, Sicile. Peut-être une escale en Afrique du Nord pour faire le plein:-p … 20C le litre de GO, ca fait rêver !
Équipé avec les deux Mercruiser il devait dépasser allégrement les 20N. Moi je me dis que si je voyage entre 8 et 12 N sans me ruiner ca doit le faire. Réservoir de 1700l.

oui ce rêve je l'ai aussi fait
bonjour,

et vu la coque semi planante, avec 2 lignes d'arbre tu as déjà une bonne base pour concrétiser ce rêve. A petite vitesse, soi moins de 12 Nœuds les consommations seront raisonnables.
Il est également possible de déterminer les consommations par comparaison avec bateau équivalent : poids, longueur flottaison etc équipé en diesel.

Jean