Quand et comment remplacer le presse étoupe sur un 32.2 ?

On change le presse étoupe, quand la partie tuyau souple est craquelée, la tresse lorsque la fuite (goute à goute) d'eau est trop importante et que l'on ne peut plus serrer

jb22. Sur le manuel d'instruction,Volvo dit :
Toutes les 500 heures de service ou au moins tous les 5 ans:
Inverseur.remplacement du joint de l'arbre d'hélice.(je ne vois pas ce que c'est)
Ils ne parlent pas du presse étoupe,il faut de tps en tps mettre de la graisse spéciale résistante à l'eau.Le moteur est un Volvo 2020.

Le mien a dix ans ,le presse étoupe ne fuit pas,donc je le laisse tranquille.

le probleme c'est une question d'appellation pour le systeme d'étanchéité ,il faut appeler un chat un chat ,le presse etoupe est un systeme avec de la tresse et un fouloir qui la comprime soit rigide soit sur durite d'accouplement au tube d'étambot .
un joint tournant est un systeme a glace qui vient s'appuyer sur un systeme a ressort qui assure la pression sur une bague en graphite .
le systeme volvo est un systeme a joint spi qui assure l'etancheité grace à la pression de l'eau sur les levres ..
maintenant si la question est clairement posée on doit pouvoir répondre .
alain

bon, avec tout ça, santorin a posé la question ce matin, mais on sait pas exactement de quoi il parle ! ...

wait and sea :heu:

Le presse étoupe est vraisemblablement ce que tu appelles bague hydrolube. Il n'est visible que de l'intérieur du bateau. Tout le contraire de la bague hydrolube qui est fixée dans la chaise d'arbre et ne se contrôle et ne se voit que quand le bateau est à sec.

Un schéma et la nomenclature

Et n°9

Tu cliques d'abord sur le petit carré sous mon message. Une fenêtre s'ouvre. Tu cliques sur cette nouvelle image. Là, c'est tout à fait lisible (Margot y est parvenue).

Bonjour !
Merci à vous pour ces précisions d'aide à la lecture. Ca marche.
Après consultation d'un manuel d'entretien, les choses deviennent un peu plus claires. Sur le Sun Odyssey 32.2, il semblerait qu'il soit équipé d'un arbre Volvo et la bague en caoutchouc qui doit être purgée et graissée cache un joint appelé "Joint de l'arbre d'hélice. Inverseur". Ceci dit, je ne vois pas de presse étoupe dans cette histoire. Car si je ne m'abuse, le presse étoupe comporte un système de serrage en cas de prise d'eau et doit être forcément à l'intérieur du bateau. Cela voudrait'il dire que le joint de l'arbre d'hélice fait office de presse étoupe. J'ai un très gros doute alors merci de votre éclairage. Cordialement. santorin

Bonjour !
Merci bil56 pour cette précision. Il ne me reste plus qu'à trouver maintenant une documentation technique pour le prochain remplacement de ce joint. Peut-être avez une piste à me communiquer ?. Quoi qu'il soit, merci encore pour votre intervention. merci aussi à tous les autres internautes. Cordialement. Santorin.

Bonjour 60nora.
Merci pour votre message. je dois en conclure que vous avez donc changé ce joint au bout de 5 ans par précaution sans doute, ce qui d'ailleurs est préconisé par la revue technique. 500 h/moteur ou 5 ans. Pour ma part, ayant acheté ce voilier dernièrement, j'ignore l'age de ce joint. Aussi je suis preneur d'une notice technique concernant cette intervention. merci encore. Cordialement. Santorin

Merci bil56 pour ces infos et de votre aide. Bonne suite à vous. Cordialement. Santorin

sur mon odyssey 34.2 je viens de le remplacer apres douze ans de service son etat lui aurait permis de continuer a jouer son role correctement encore longtemps.