Que penser des AF "maison" ( orange marine/rue de la mer/seatec de svb/PLASTIMO

Réponse de normand, oui et non...
Quand on voit que n'importe quel antifouling est obligé de respecter la réglementation européenne contre la pollution, les produits toxiques, la rémanence dans les eaux et j'en passe et des meilleures (et je ne sais pas tout...), je me dis que d’un côté on a une qualité moyenne pour pas trop cher et de l'autre une qualité moyenne mais qui est peut-être un peu plus mieux mais qu'on paie beaucoup plus cher sans pouvoir, d'un côté comme de l'autre râler auprès du vendeur ou du fabriquant...

J'utilisais, comme antifouling, de la peinture pour professionnel, pour pécheur pro exactement, ça fonctionnait bien à raison de 6 mois dans l'eau en Bretagne.
Maintenant, vu le temps que reste un bateau dans l'eau, on finit par se demander si ça vaut le coup de mettre un AF alors qu'on ne va pas naviguer longtemps...

A voir dans ta situation personnelle, temps dans l'eau, bassin de navigation et usage du bateau (cool ou régate)...

Perso j'utilisais de l'AF de Marine stock en matrice dure, il fonctionnait par trop mal, disons pas beaucoup moins bien que l'international, par contre je l'ai essayé en semi erodable et il ne tenait moins bien ..
Mon chantier me dit que les AF des ship fonctionnent mais nécessite un grattage annuel de la coque

Orange marine érodable pour zones sales a fait le job un an en Roussillon. Mes voisins de pontons font plutôt moins bien.

Bonsoir,

mes œuvres vives sont brutes d' alu depuis 2 ans et demi, pas de problème!

Je ne suis pas prêt de remettre de l' antifouling!

Gorlann

depuis la nouvelle législation, les AF de plaisance en france , ne valent plus grand choses,(il est loin le temps du TBT) les marque de distributeur encore moins ;
(vous pouvez le booster avec certaines mixtures ...)

quoi qu'il en soit ,bien que peu utilisé, l'AF de couleur rouge reste le plus efficace car il contient plus de cuivre .

cdlt

Bonjour,

je n' ai pas envie de faire moi-même le test (car pas du tout envie de me faire chier à re-sabler ma coque) mais je serais très curieux de voire, sur un même bateau une zone peinte avec un antifouling "moderne" et une autre brute, sans la moindre peinture.

Je dis çà parce que l' année dernière, je suis parti 3 mois et demi en Écosse, avec bien-sûr l' appréhension de me retrouver rapidement avec un "parc-à-moules" sous ma coque, ce qui n' a pas été le cas.
Parallèlement, des amis qui montent tous les ans en Écosse avec leur voilier au départ de Lorient ont, l' année passée eu de gros problèmes de glisse au retour, à se demander si il n' y avait pas plus d' engrais que de biocide dans leur antifouling.

Certes, pendant ces périples mon bateau a "fait un stage" d' une semaine sur le Canal Calédonien et pas le leur, et j' ai passé un léger coup de brosse sous ma carène aux Orcades, mais la différence entre les deux carènes au retour était impressionnante!

Certes, cette comparaison n' avait rien de scientifique, mais les deux bateaux ont navigué à la même période et dans la même zone, avec l' avantage pour moi du coup de brosse et du passage d' une semaine en eau douce, mais une différence de vitesse de carène très à l' avantage du Feeling 13.50 de mes amis par rapport à mon brise de Mer 31.

Gorlann

Et a Marseille nous utilisons du semi erodable de chez "Castellano"
Il est remarquable que je mets une seule couche tous les 2 ans.
Paraît-il y a du pastis dedans ;)

Bonsoir ptitoine,

ton expérience est TRÈS intéressante.
Pourrais-tu en dire un peu plus, comme ton bassin de navigation?

Gorlann

Il y a 15 années , j'ai participé au lancement de la gamme Plastimo , donc , j'ai mis en contact un formulateur ( hélas décédé depuis ) , un producteur de peintures et Plastimo . En gros , le formulateur soumet sa formule au fabricant , ensemble ou sur les conseils du producteur ils optimisent la formule en travaillant le prix de revient ( ajustement des % , aménagement des matières premières , temps de production , conditionnement et étiquetage par de la main d'œuvre moins chère ) ainsi la gamme Plastimo était quasi du même niveau que NAutix .
La multiplication des marques distributeur montre que les producteurs de peintures ont quelques latitudes (de plus en plus réduite ) de gains de productivité , la qualité est légèrement moindre , mais on en a pour son argent .
Il est clair qu'il faut comprendre qu'un producteur d'AF classique , dispose de gain de prix en volume pour les matières premières , et un savoir faire qu'il met à la disposition de ses clients " marque distributeur " .
En matière d'AF , la contrainte environnementale et législative devient de plus en plus forte , réduisant de faît leur efficacité , mais on peut compenser cette moindre efficacité , par une application plus soignée et une adaptation parfaite à l'environnement .