que penser des sun fast20 , sunway21 , flirt ,kelt 5.50 et 6.20 ?

je pense
Que ce qui fera la différence c'est le prix.
Je pencherais pour un kelt 6.2 il a fait la transat bien construit marin, le 5.5 bien aussi mais un peu petit, le flirt bon bateau, mon choix serait dans ces trois là, pour les autres je ne me prononce pas, mais beaucoup plus légers, trop legers?? j'ai dit ça moi ?? mais alors pas fort!!!

le plus grand
un bon conseil , prends le plus grand !
le Kelt , voir le sylphe s'il n' est pas trop lourd !

Sun-Fast 20
Bonjour
Le Sun-Fast 20 ,si c'est pour de la croisiére côtiére,bien qu'il soit tres joli à l'intérieur (contre-moulage complet ),c'est vraimant petit pour vivre à plusieurs...! Possibilité quand même de petites randonnées côtiéres à deux personnes et vivre à bord pour deux trois jours
Si c'est pour de la sortie à la journée,c'est grand à l'extérieur ( le cockpit ). C'est une de ses grosses qualités . Dériveur intégral, il se pose facilement, et la jupe arriere , c'est super pour descendre sur le sable...
Pour le transport, c'est génial ,facile à mâter, mise à l'eau garantie sans mettre les roues de la remorque dans l'eau, et peut se transporter avec une remorque de 1200à 1300 kg .
J'ai un Sun-Fast 20 depuis trois ans, et j'approche d'une centaine de sorties . Je suis tres satisfait, et en plus il marche bien ! Tres agréable le foc auto-vireur ! Et à mon tableau de chasse,pour la petite histoire.. , j'ai laissé derriere : Flirt,Start 6, Fantasia,Brio, Kelt29,Dufour T7,Jouet 6,80... etc .J'ai terminé premier en temps réel et deuxiéme en temps compensé à la derniere régate de notre club . Par contre,j'ai jamais régaté avec un "Sylphe".....! Pour celui ci , je ne peux rien affirmer...!
Sinon,j'ai eu quelques années un Kelt 6.20 , tres bon bateau, super logeable en comparaison avec le Sun-Fast20, mais à mon avis moins sportif et moins rapide .
Ci joint le lien d'un site Sun-Fast 20, tout nouveau ( encore en construction ) , mais déjà interessant, avec des essais dans la rubrique "Presse" :
www.voiliers-transportables.com[...]pip.php
Eventuellement voir aussi mes photos de mise à l'eau dans le dossier photo de "Makila", dans le site de "Petits voiliers" :
fr.ph.groups.yahoo.com[...]se/2b48
Bon courage pour la recherche, et si besoin de renseignements , ne pas hésiter à me mettre un message personnel.
Emmanuel, Bassin d'Arcachon

SUNWAY 21
J'ai eu ce voilier en 94 pendant 4 ans...
Il était doté d'une quille à aillette, et donc d'un petit T-E.
C'était mon premier habitable, très confortable et bien aménagé. Son déplacement était peut-être un peu lourd, mais il ne m'a procuré que des satisfactions.
Je ne tractais pas ce bateau, mais j'en ai vu sur remorque.
A cette époque (1990) Jeanneau avait sorti ce petit croiseur très bien fini.
Lorsque je l'ai vendu en 98, il n'est pas resté 15 jours sur le chantier.
Bref, que des bons souvenirs

Cordialement

le kelt 6.20
pour son habitabilité et son comportement marin (anciennement homologué en 3ème catégorie).Le flirt est aussi, parait-il, un bateau très marin mais handicapé par une hauteur sous barot trop faible.
Bonne recherche.
Max.

Sun fast 20
Bonjour,

j'ai eu la même démarche que toi et j'ai opté pour un sun fast 20. Je l'ai aménagé pou rpartir en croisière avec ma femme et mes 2 filles (3ans et demi et 4 mois cet été).
Nous sommes allés une semaine à Banyuls et avons rôdé dans les ports alentours en changeant chaque soir de lieu.

Bilan : moyennant ces emménagements (table, réchaud, couchettes avant rallongées, hifi, chauffage 12 V pour l'hiver, circuit 220 pour recharges la batterie et le portable, coffres accessibles de l'extérieurs à l'arrière), nous nous sommes sentis très bien et nous sommes même fait la réflexion à la fin de la semaine, que nous ne nous sentions pas à l'étroit. Je mesure 182cm pour 85kg et ma femme 176cm pour 53kg (j'ai des photos mais c'est pour d'autres sites!!!!!)

Donc tout ça pour dire que pour moi le sun fast 20 est un excellent bateau de croisière pou rpeu qu'on l'aménage un peu. Il est en outre léger à transporter, facile à mettre à l'eau, dériveur intégral. Son rail de foc autovireur et son spi asymétrique laissent l'équipage au repos et permettent une navigation seule ou peu aidé !!

Matage seul en 20', mise à l'eau en 40'.

Bon choix

Pascal

site dédié au Sun Fast 20
Bonjour,
Heureux propriétaire d'un Sun Fast 20 ayant eu à fournir de nombreux renseignements à d'éventuels acquéreurs, j'ai décidé de créer un site dédié au sun fast 20 et au choix d'un transportable, son mâtage, son remorquage, l'étude de la stabilité... J'y décris les raisons qui m'ont amenées à faire ce choix, parmi d'autres. Je pense que cela pourra fournir une base à tout futur propriétaire.
Ce site est accessible à l'adresse suivante :
thierry.labarre.free.fr[...]il.html

Thierry

Start 6
Tout a fait de l'avis de Sylviejoel . Ce bateau est vraiment bluffant : hyper bien amenagé pour sa taille , leger au transport , et des qualites marines , notamment dans le clapot , assez epatantes . C'etait le bateau d'un pote qui naviguait dans les memes eaux que moi ( plan d'eau + atlantique pendant les vacances ) , je le connais bien , et c'est surement le bateau que je chercherais si je revenais au transportable . Seul bemol : peut etre un peu sous toilé si l'utilisation est regate en plan d'au interieur ... Mais en mer , genial

Le Sun Way 21, un bateau méconnu

Bien que construit à 800 ex, il a souffert de la comparaison avec le First 211

Bénéteau et Finot font très bien leur pub, en l’axant sur les performances. Et ils sont aidés en cela par les inconditionnels des First toutes tailles confondues. Il s’en suit que le First 211 est surcoté, et le Sun Way peu recherché. Pourtant, à l’usage et sur le plan de l'agrément, c’est moins tranché. J’ai un ami d’une soixantaine d’année qui a acheté le 21.7 (même carène que le 211). Il en était « enchanté », sa femme aussi. Ils avaient fait « 7 nœuds au portant ». Mais l’année d’après, il le vendait. Il faut croire que leurs 7 nœuds ont dû se faire dans des conditions très acrobatiques. Et leur petite croisière de quelques jours a dû être très spartiate, avec un réchaud fonctionnant sur cartouches camping, obligé d'enmener des réserves, et des coffres minuscules. C’est un bateau à la carène très tendue, il s’en suit que les coffres sont peu profonds. Ainsi, ceux du cockpit commencent au raz du plancher du cockpit. On ne peut donc y mettre que la taille d’un bidon. Les quelques coffres de la cabine, tout aussi peu profonds, sont encombrés par la batterie. Plus l’annexe qui n’a pas de place dehors et se retrouve sur une couchette. Assis sur les banquettes, si on est d'une certaine taille, on touche de la tête les boulons des cadènes de pont.

Les coffres du Sun Way sont immenses. Dans un coffre du cockpit, je mets l’AX2, 2 seaux, 2 batteries de 70 A, les fusées, les outils. Dans l’autre, les béquilles, la nourrice de 12 litres, 3 jerricans de 10 litres, 4 à 5 pare bats, 4 amarres de 25 m. Si besoin, le hors bord arbre long rentre dedans. Dans la cabine, 2 coffres immenses coulissent sous le cockpit. Dedans, 15 litres d’eau potable en réserve, (sans compter la vache à eau de 40 litres dans un coffre dédié) des conserves pour 15 j, la bouteille de gaz de 3 Kg. Le réchaud, la cuvette faisant office d’évier. Restent encore libres 4 coffres sous les 4 couchettes, et assez profonds pour y mettre une petite valise. Dans les 2 à l'avant, le Spi, les brassières, les cirés, les bottes. Les 2 des côtés, les vêtements. Reste encore une glacière pour pas mal de bouteilles, et vraiment efficace vu l'insubmersibilité.

J'oubliais la baille à mouillage (inexistante sur les premiers First 210). Dans la mienne, une ancre de 8 Kg, 30 m de chaîne de 7 plus 20 m de câblot.

Une mule je vous dis.