Que pensez vous des moteurs MITSUBISHI de Midif ?

j'ai vu ces moteurs a port camargue dans un salon

la marinisation est très correcte et bien conçue et la base MITSUBUSHI excellente

si je devait acheter un forte puissance, je choisirai IVECO et en petite puissance MIDIF

mais ce n'est qu'un avis de mécanicien amateur

amicalement

J'AI LE MIDIF 25 cv......

depuis Septembre dernier!j'en suis à 102 heures et il marche comme une horloge!de plus il est trés économique,1,2l à 2300 t/mn vitesse croisiére 5,6 noeuds.
Je l'ai payé monté 45000 frs TTC.

UN...

MERVEILLEUX CHASSIRON de 1962!!!!en bois et pour ses 8,65m il a un déplacement de ...5,550 tonnes en charge!!et je navigue en Med ou Neptune n'est pas souvent au rendez vous donné!!!

interressé aussi... prix des pièces et diffusion

par le 25CV (MD950 ??).

Le Pb = la diffusion des consommables ...
Les filtres à huile sont-ils mitsu ou générique équivalent ou des filtres "maison" midif ?

La pompe à eau de mer est-elle externe ? Quelle marque ? les turbines sont-elles compatibles avec d'autres marques ?

Et enfin, quelqu'un sait-il pourquoi ce moteur a été conçu à l'origine (générateur, ... ) ?

Merci d'avance

Et voilà, il est monté !

Voilà qui est fait. Le moteur MIDIF (MITSUBISHI) MD 630 remplace dorénavent le vieux Yanmar 1GM10.
Deux fois plus de puissance, deux fois plus de cylindre (2).

La mise en place a nécessité l'écartement des supports (42 cm au lieu de 38 pour l'ancien). Il m'a été obligé de faire une trappe sur la gauche du moteur (une trappe dans la cloison qui sépare la salle de bain et le compartiment moteur) pour pouvoir accéder au filtre à huile, au remplissage d'huile, à l'accélérateur.

** C'est pour moi un gros défaut par rapport au Nanni, qui lui, à tout sur l'avant. Pour un voilier, le MIDIF est à mon avis, mal foutu **.

Coté hélice et arbre d'hélice:
Hélice de marque MAUCOUR 14 pouces et pas de 8 (14/8). Moins chère et plus rapide en délai que France hélice.
Arbre d'hélice (Maucour) inox diamètre 22mm
Bague hydrolube neuve.

L'alignement de l'arbre à été relativement simple et rapide. (Jeu de cales 5 centièmes).

Simplification du circuit électrique (les multiples propriétaires avaient tour à tour ajoutés un fil par ci, un fil par là!

Tout ceci est pour vous dire, que pour 5300 euros, j'ai un moteur neuf dans mon Fantasia...et je suis tout fier de l'avoir fais seul. Une semaine de pur plaisir.

Merci pour vos infos et pour ce forum génial.

Amicalement.

Yannick

Tu as changé le moteur tout seul ? Ça me paraît drôlement difficile et j'avoue avoir peur de me lancer dans l'aventure.

Où trouver des pièces pour un Mitsu?

Bonjour,

Où achetez vous les pièces de rechanges pour votre moteur MD 630 ?

Merci.

Yannick

Pas vraiment hors sujet : Betamarine

Sur base Kubota
l'avantage est que tout y est vraiment transparent : références des pièces, marques,etc...
Je n'arrive pas à trouver de prix et de distributeur en France.
Vous connaissez ?

danke

ouais, Nanni c'est devenu aussi cher que les autres.

C'est -y le peugeot 50CV marinisé ?

Si oui, je connais au moins une personne contente :-)

Faux!
Je m'étais trompé d'un litre! après 16 ans de bons et loyaux service, il ne consomme que 1,4 litres à l'heure à 2000 tours/minute.

J'ai un solé Diesel mini 17 depuis 13 ans sur mon brin de folie, il a environ 600 H et il tourne comme une horloge.
Pour le filtre à huile je me fourni chez Nortoto à 3 fois moins cher que chez le concessionnaire de la marque, par contre la turbine de pompe je la commande chez lui.

Bonjour
En ce qui concerne le MD 630 je peux te donner le filtre a huile Bosch 2041. Le filtre a gasoil a le generique oem 34462 00300 mais attention sur le dernier modele de MD 630, il te faut un filtre a gasoil court. Avec ce générique il te faut choisir un filtre de hauteur 90mm. Bonne journée

Le MD950 (25 CV) installé à bord de Moxie depuis octobre 2003.
Aucun soucis ...
Fiable dans les démarrages, l'utilisation ... en dehors des filtres que je change chaque année au moment de la vidange, cette année j'ai changé la courroie d'alternateur par pure précaution.
Une fois le bloc moteur (pas la cale) s'est rempli d'eau de mer pke le bout qui tenait le col de cygne en l'air s'est rompu ... le siphon s'est amorcé en contre sens et de l'eau de mer coulait par l'aspiration du filtre à air .... j'ai vidé tout ça et hop un tour de clé c'est repartit comme avant !!!

à ouais, quand même moins chers les midif que les minis solé, avec un 29cv à 6.286 € et le 17cv a 5.260€

Solé Mini 44 depuis 2006, 900 heures. Hormis filtres et vidange toutes les 200 heures et l' impeller de pompe eau de mer à 800 heures (mais pas encore changé), rien à signaler.
Quand on voit le nombre de propriétaires de Volvo ou Yanmar qui signalent des problèmes (genre coude échappement) au bout de 4/5 ans ou 500 heures, autant choisir les bases Mitsubishi.

pareil pour moi , un solé diesel mini 44 , acheté en 2002 , 1200 h au compteur , aucun probleme , les filtres sont les memes que la corsa diesel (la voiture !!) moteur acheté chez l'importateur avec reduc salon , 7000 euros livré , y pas photo ; maritimement

j ai mis le même moteur que Koala , le midif 27 ch dans mon Feeling 9.20, j ai une bipale bec de canard , et à 2000 trs le bateau marche à 5,9 / 6nds et consomme 1.7 l /h

le moteurà aussi environ 400 h et tout va bien

Merci!

J'ai remotorisé mon bateau l'année dernière (2013) avec un Midif 1750 42 cv : 7300 euros livré avec les options tableau de bord "de luxe" et relais de masse.
Par mer belle et carène propre et à 1700 trs, le bateau (7/8 T) avance à 6 nds pour une consommation de 1,8 L/h.
Pour ce qui est de la fiabilité, je n'ai pas encore assez de recul mais à lire le témoignage des propriétaires de longue date de moteurs Midif ou Solé, il semblerait qu'il n'y ait pas de problème. J'espère pouvoir en dire autant dans quelques années.

Le mien ,un 960 a 900 h. R. A. S.

Merci pour ces vues!!!
Il semble installé plus reculé que mon Yanmar (refroidissement direct) dont les poulies sont à 2 cm de la mousse du capot de descente, mais donc les dix chevaux supplémentaires rentrent bien.
Je vois que tu as dû découper une trappe sur le côté pour la maintenance?

900 hr et que du bonheur :pouce:

J'ai un MD950, 210h, deux soucis à déplorer :
- le stop électrique HS (solénoide)
- le régulateur d'alternateur HS

Olivier

C'est ballot ...
mais qui n'a jamais péché ....

oui mais c est l alternateur et pas le moteur
ces alternateurs sont certainement pas le top de qualite ou les charbons ne sont peut etre pas trop top

J'ai un MD 2300 (59CV) depuis 5 ans et 1400h, beaucoup de problèmes électriques; alternateur changé à 300h, régulateur de tension HS, compte tours HS, pannes sur le tableau de bord mal isolé d'origine etc... Dommage car sinon il tourne bien.

je pense que tu melanges tout
tous ces moteurs sont sur base mitsubishi
les craftsmans sont les versions premiere monte et ils sont marinise en inde et vendu chez les pros
les sole sont eux marinise en espagne et vendu a tout le monde par un autre reseau de vente
et les midifs doivent etre aussi marinise en inde et son vendu par le meme reseau que les crafstamns

Quelque un à t il une équivalence pour les filtres huiles et gasoil pour un dm 630 Midif ?
Merci

j'ai installé un moteur vetus 33cv 4 cylindres SD nouveau modèle de 2015,superbe mécanique 6..nds à 1800tours 2lt à l'heure sur un gladiateur 7 tonnes en charge en remplacement d'un yanmard 3gm SD j'ai 160 heures pour la 1er année très puissant à bas régime moins bruyant que le yanmardmais il est neuf???

Lorsque j'ai acheté mon bateau actuel il venait d'être remotorisé avec un VETUS M2.06 (base Mitsubishi).
Il a aujourd'hui 600 heures de marche effectuées sans problème. Cela dit ce moteur présente un certain nombre de faiblesse et de source de pannes :
- des bougies de préchauffages ;
- aucune anode sur le circuit eau de mer ;
- un échangeur eau douce /eau de mer qui craint l'électrolyse corps en aluminium mais faisceau tubulaire en cuivre ;
- alternateur de 40 A seulement.
- commande de "stop" par électro aimant plutôt que par tirette ;
- accessibilité difficile des filtres à gas oïl et de la pompe eau de mer

Conclusion : je regrette les moteurs Yanmar de mes précédents voiliers qui étaient des moteurs marins dès leur conception . Certes il sont plus chers mais robustes et fiables sur le long terme.

bonsoir
possesseur d'un moteur Mitsubishi de 25cv marinisé par Solé identique à 2 autres modèles distribué par Vétus et Midif.
Ce moteur a 20 ans et fonctionne parfaitement.
Seuls soucis : remplacement du coude de sortie d'échappement qui était pourri de corrosion (la nouvelle pièce est en bronze) et la pompe à eau qui laisse toujours gouter un peu d'eau malgré plusieurs interventions.
Sinon très content du remplacement du Volvo d'origine à refroidissement direct ; prix des pièces également sans comparaison (ça a peut-être évolué car plus d'achat depuis plus d'une décennie!!)
je croise les doigts pour que ça continue (et surtout je surveille et j’entretiens)
j'ai rajouté une photo sur mon album

salut Alain
et merci pour toutes les interventions que tu fais ici
j'aurais tendance à penser que ce sont les joints spi qui sont mal montés, je m'en occuperais bientôt car ce goutte à goutte me pourrit le moteur

Bonjour, pourriez vous me donner la référence que vous avez trouvée sur oscaro? Le mien aussi a fait une trempette imprévue...
Merci d'avance

J'ai un Vetus M4-14 sur base Mitsu sur mon Melody depuis 2 ans.
C'est un 35cv 4 cylindres (oui, je sais, c'est beaucoup et j'ai maintenant un quasi fifty...).
Ils font les mêmes en 3 cylindres : mêmes accessoires de marinisation.

Je n'ai pas trop de recul car cela ne fait pas longtemps que j'ai ce moteur, donc pas de soucis de panne jusqu'à présent.

Ce que j'apprécie :
- moteur souple et coupleux, permettant de faire route dans la pétole à faible régime et pas d'hélice important (hélice JProp à pas réglable).
- consommables disponibles au centre auto du quartier
- bruit du 4 cylindre...
- consommation entre 2 et 2,5l/h à 6 noeuds

Le précedent proprio m'avait bien briefé sur l'entretien de l'échangeur.
Il faut nettoyer régulièrement le faisceau (tous les 2 ans, avec des cure-pipe achetés au tabac du coin) et vérifier/changer les joints.
De l'avis de mon mécano, la faiblesse viendrait d'une possible dégradation des joints, ce qui provoquerait un passage de l'eau de mer dans le circuit de 4 saison -> corrosion dévastatrice. c'est donc le point à surveiller.

414 pas de l helice c est une chose mais ratio de l inverseur c en est une autre fritz nous le diras

Matelot,

Mon hélice est une 16" (JProp Ecopower) et j'alterne entre le réglage sur position 8 et la position 10 : entre les 2, mon coeur balance...
Sur la position 8, le moteur prend bien ses tours et monte à 3200 tr/min. Par contre, je dois tourner à 2200/2500 tr/mn pour une vitesse de croisière de 6 noeuds.
Sur la position 10, je peux tourner à 1800 tr/mn pour la même vitesse de 6 noeuds par mer plate : le bruit du moteur est beaucoup plus agréable, il ronronne tranquillement... Par contre, il ne prend pas ses tours et plafonne à 2600 tr/min : ce n'est pas top pour faire route contre les éléments ou donner un coup de fouet pendant une manoeuvre de port.
Je pense définitivement adopter la position 8, par respect pour le moteur...

Fabrice

Je ne peut pas donner mon avis sur ces versions marinisées, mais les bases mitsubishi sont d'excellents moteurs que nous voyons souvent dans notre métier et ils sont tout aussi fiables que les honda et kohler (lombardini).

j'ai un moteur Solé diésel 17 mini sur un Gib Sea 84
il pousse 6 noeuds avec hélice tripale

très bon moteur peu bruyant et ne consomme très peu
il a actuellement 135 heures et aucuns problèmes à signaler acheté moteur seul en Espagne 3900 € TTC
pour le reste avec montage et démontage de l'ancien inverseur, arbre, hélice, échappement, silent-blocs, et autres pièces : facture 2555 €
soit facture motorisation 6500 € environ

salut B Mayer
le Solé 17 mini qui fait 16 ch me parait tout a fait adapté au remplacement de ton 1 GM

sinon tu as le Solé 11 S qui fait 9.9 ch

voila le lien :

www.bateaux.fr[...]9cv.php

Bonjour,
Je relance le fil, ayant acheté un first 30 de 1979 équipé d'un MIDIF 950 de 2001. Je recherche les references des filtres huiles et gazoil (et leurs équivalents) ?
Il est spécifié dans la notice du moteur une vérification de la compression a 1000h, de quoi s'agit il ?
D avance merci

Pour le filtre à huile du Midif MD 960 (27 CV) et le Solé correspondant: Purflux LS 910 ou Carrefour H 39.

Si je comprend si t.u navigue Sète pour les pièce c est tous bon....mais après tu fait comment

excellente gamme inbord diesel et horsbord essence, et aussi des annexes au plancher gonflable.

@juliuse , je cherche en Sdrive deux moteurs dans les 16 cv ( chez Solé MINI-17 ) pour le futur cata ...
merci si tu peux avoir les tarifs

No problema, je te dis ça ce soir ou demain matin

Pour avoir eu un moteur 17 mini Solé 16 ch sur mon Gib'Sea 84 DL ,
je peux vous dire que le moteur neuf acheté en Juin 2013,
à cause d'un retour de jus de la clé de contact au démarreur en août 2018 , il a grillé ! ce retour de jus provenait du tableau de bord, défaut d’étanchéité !
on a coupé et shunté les deux fils roses de celui ci et on les a couplés sur un domino , panne réglée ! la carte électronique de ce moteur au tableau de bord est une source de problèmes à venir !

le changement du démarreur par un neuf en Espagne a coûté 480 € hors taxes, la pièce seule !

Le coude d'échappement de l'échangeur a lâché aussi à une semaine
d'intervalles,à cause de l' électrolyse qui a rongé les pas de vis et avait bien rongé le bloc échangeur, sur 6 boulons qui rattachent l'échappement à l'échangeur trois nageaient dans le vide, du coup voie d'eau bien sur, écoper et rentrer à l'amarre rapidement , il suffit d'éteindre le moteur pour arrêter l'eau de rentrer partout !

bien sûr, sur les moteurs de 2013 il n'y avait pas d'anodes sur l'échangeur.
Heureusement aujourd'hui ils en mettent sur les nouvelles pièces et probablement sur les nouveaux moteurs !
l'échangeur neuf en Espagne 530 € HT
on ajoute la TVA et la main d'oeuvre , ça fait cher pour un moteur neuf !

Le moteur Mitsubishi quoi en penser ? je n'ai pas assez de recul pour vous le dire, mais à 250 heures moteur devoir changer le tableau de commnandes, le démareur et l'échangeur avouez que c'est une incroyable non ?
seule les pièces environnantes sont de piètre qualités
le bloc moteur lui d'après le mécano est très fiable !

Mécanique bateau : Nautek ! " le patron mécanicien "Andreu" est très pro et honnête à Roses en Espagne est très réactif, il parle français, n'hésitez pas à le contacter si vous avez des soucis moteur sur la Costa Brava.
le lien ici si besoin : nautec.cat[...]/

Sur le Chassiron CF, le bon IDF avait monté Midif MD 950, qui a très peu d'heures. Je suis béotien, mais Captain JI parle d'anode, or je n'en vois aucune et il n'en est pas mention sur la notice technique : quelle protection contre l'électrolise faut il prévoir ? Christian/Koala, que ferais tu ? Qu'as tu sur le tiens ?
Pierre

Le mien est un MD 960 27 CV de 2010. Pour le moment, il a dans les 600 heures. J'ai fait faire le réglage des culbuteurs et changement du filtre gasoil à environ 500 heurescomme préconisé, par le mécanicien d'Angeles.
Je fais moi-même les vidanges changement de filtre a huile et rotor de pompe à eau.
Le moteur tourne comme une horloge....ce qui est normal.

Je ne sais pas pour l'anode. Le mieux serait de demander à Midif.

De retour de MIDIF Sète
Pieces pour midif950
Filtre a huile 19€17ht
Filtre gas oil 19€60ht
Rotor pompe a eau 22,23ht
Joint 0,78ht
Courroie alternateur 17,35ht
Filtre a air complet 55.02ht
Le filtte a air a changé, maintenant le filtre papier se change sans changer la coque.

merci , même tarif par ici

Salut très bon moteur simple sans électronique en plus les moteurs sont sur la plus part des mini pelle tu trouve toute les pièces ,filtres ,à petit prix partout je suis très contend de ces moteur pierre sur plume

Je rebondi sur ce fil ... Au cas ou ce brave yanmar ysm 8 voudrait prendre une retraite bien méritée , est-ce que 10 CV suffisent ( Beta 10 ou Nanni 10 )ou faut il aller vers des puissances entre 14 et 17 CV ?

First 28 environ 2,5 Te

J'aime bien le Lombardini mais on trouver un revendeur en France ?

Et les plus gros, comme le Md2800 que valent-ils ?

Un copain à ça dans son bateau de fabrication croate, un moteur à refroidissement à air : ça fait un de ses boucan ! Y compris à l'échappement qui est d'ailleurs brulant.
Mais peut-être parlez vous d'un moteur à refroidissement liquide, mais refroidi par radiateur ?
Il y a des possibilités en effet, tous ces petits diesels en provenance de l'industrie seraient bien adaptés, voire même certains de l'automobile, comme les 3 cylindres Fiat JTD ou Mercedes (Smart Forfour cdi) équipés de chaines de distribution (courroie à proscrire sur les bateaux à mon avis)
Ils intéressent l'aviation légère (sécurité du gasoil en cas de crash et faible conso)
Le problème est la dissipation des calories, ça va en Manche, mais en Méditerranée, le bruit d'un ventilo de voiture et le souffle chaud qui entoure le radiateur deviendrait vite pénible...
Pourquoi se priver de tout ce fluide de refroidissement qui nous entoure sur un bateau ? Alors oui, il y a les refroidissement de quille ou de tubes externes. Ca ne règle pas le problème du bruit et de la chaleur de l'échappement.

Demande chez Solé c'est les mêmes

Pompe à eau d'origine Jabsco souvent. On peut la réparer à moindre frais si l'axe n'a pas morflé en la démontant et en changeant les joints. Pour les filtres on trouve assez facilement les équivalents pour le cinquième du prix de Midif, courroie idem.

c'est la pompe a eau douce , pas eau de mer

sur aliepress , 25 € , merci qui ?

fr.aliexpress.com[...]72.html

Bonjour.
Ce n'est pas la même.
ali express.
fr.aliexpress.com[...]72.html

Mitsu
www.pieces-detachees-moteurs-diesel-mitsubishi-midif.com[...]uct.asp
JC

Ou ça.
fr.aliexpress.com[...]90.html

Bravo...........

DE rien. J'ai oublié de préciser : le diametre du filtre a gasoil du vissage doit être de 12mm car sous l'oem34462 0300, il existe des diametres de 15mm...