Que vaut le Fréquence JAZZ de chez META,?

Qui connait ce bateau en strongal?
José Bové peut t'en parler

le FJ est un peu plus grand (70 cm)
que le Petit Monde (de Bové),mais même genre, et sans doute (?) même défaut: haubans trop à l'extérieur, donc prés pas terrible.

Globe puissance 9
Jacques Riguidel fait le tour du monde avec son Fréquence Jazz :
Il a fini son bateau... à deux pas du mien. Mon avis : C O S T A U D !!! D'après Jacques, il marche bien. bateau qui correspond à un "philosophie" particulière, mais très cohérent pour un programme donné (c'est déjà pas mal).

Question pertinante de delaerese
car je me pose la même.
Intéressé à une époque par l'achat d'une coque, j'ai changé d'avis. j'ai été frappé par la faible stabilité initiale du bateau, même au ponton, ou le modèle visité prenait des coups de gite par vent moyen, alors que les bateaux allentours ne bougeaient pas.
Il est vrai que ce bateau n'était pas chargé. J.P. Brouns avait fait remarquer plusieurs fois aux revues nautiques ayant essayé ses plans que les bateaux doivent être chargés pour être stable ( largeur à la flottaison, enfoncement...)

Y a-t-il des retours d'expérience sur ce point ?

Mieux vaut
rencontrer un ofni avec cette caisse pas chère qu'avec une tirelire bien gaulée!

d'une facon generale
les plans brouns sont tres doux a la barre, avec un bateau juste equilibre, voire un peu mou. En outre, le bi-safran donne un bateau toujours tres facile a barrer et va marcher pas mal mais en gitant du fait d'une carene plutit etroite.
La stabilite initiale est faible du fait de la carene assez etroite et a un seul bouchain, donc au ponton, au mouillage ou au moteur, il peut prendre une petite gite dans une survente. De facon etonnante, ce bateau est souvent le moins rouleur du mouillage aux antilles (peut etre car je suis un petit tirant d'eau...).
En navigation, le bateau se cale sur son bouchain aux allures pres du vent. Aux allures portantes, il beneficie de la stabilite de son cul bien plat.
sur l'amenagement, tu fais ce que tu veux : le procede de constructions te donne une coque aussi lisse qu'une cocote minute. Donc tu colles des tasseaux, tu montes les cloisons ou tu veux etc. Personnellement, et naviguant dans les antilles, je n'irai pas forcement m'encombrer avec une salles de bains avec douche. Un coin lavabo + porta-potti me semble suffisant, car on se lave surtoutsur la plateforme arriere. La couchette double a l'arriere c'est pas le top s'il fait chaud : mieux vaut un bon lit a l'avant, bien ventille.
Bien sur ca depend de la ou tu navigues, encore...
Pour l,esthetique, l'effet "caisse" n'existe pas au mouillage, car le bouchain unique est immerge.
Personnellement, j'aime bien (mais les gouts et les couleurs, hein...).
Enfin sur le point de savoir pourquoi beaucoup de ce bateaux sont en vente, je crois que ca tient beaucoup au positionnement marketing du chantier, heritier de l'epoque moitessier, blablabla, grandvoyage blablabla, qui fait que les acheteurs seront en majorite des hommes, ayant des desirs d'evasion, sans en avoir forcement les moyens en temps et/ou argent (d'ailleurs c'est la meme chose). Assez vite, l'epouse ou la compagne va qualifier de facon plus pragmatique le bateau pour ce qu'il est : un petit bateau, ce qui va conduire a vendre pour un plus grand, ou a abandonner tout projet de voyage pour le jardinage. Et pour le jardinage, un catabenejanneau suffit largement.
Ceci etant dit, a 75.000 euros, je trouve ca pas cher, mais lequipement est un peu planche a clous (guindeau manuel, moteur 30cv).

bonne soiree
pascal

je n'avais pas vu ta question, excuse moi
personnellement, j'ai un volvo d2-55, et c'est agréable d'être bien motorisé.
Ceci dit, le 30cv est la puissance "de base" de cette coque. Tu consoemras un peu moins, tu auras une plus grande autonomie, mais ce sera moins confortabble au moteur. Why not, après tout...
('ai un 35 pieds, JPB35).
si par programme atlantique tu entends la "volta", n'importe quel bateau peut le faire, rassure toi!
pour le décolement de peinture, elle a été probablement été mal appliquée : au boulot ! (le mien a été peint par un carrossier auto, avec de la penture idoine).

Quelle est la différence entre un bon et un mauvais architecte?
Je ne prétends rien de cela, mais je soutiens que même les meilleurs, quelque soit leur domaine peuvent connaitre des passages à vide.
Donner une réponse directe c'est porter un jugement et nécessite de posséder soi-même des connaissances en la matière au moins égales à celui que l'on implique ou bien d'avoir un CV sans fin en matière de navigation.
Je m'interroge en m'efforçant d'observer la plus grande objectivité. Pourquoi les grands chantiers se tournent vers tel architecte plutôt que vers tel autre? A propos, ma mémoire me faisant défaut qui peut me citer des plans Brouns produits en grande série? Parmi ces réalisations lesquelles ont connu une réussite commerciale?

Quelle drôle de question, suite
Mon cher Lorenzo pourquoi affirmes-tu que Jean-Pierre Brouns n'a pas sa place chez Jeanneau and Co? Qui te dit qu'il ne serait pas comblé de voir son travail reconnu par la grande série?
Ensuite, concernant mes soit-disantes présomptions, je ne me base pas sur quelques ventes, comme tu le prétends indument. Dans le but d'éclairer la lanterne d'herv50e et uniquement pour cela, j'ai d'abord posé la question de savoir pourquoi la plupart des réalisations Méta/Brouns sont proposées à la vente à peine quelques mois après leur 1ère mise à l'eau. Le chapitre "quelques ventes" est simplement venu étayé ma thèse.
Ceci étant dit chacun a le droit d'aimer ceci plutôt que cela, mais pas de nier l'évidence.
Quant au Triswood 40 et autres Tribal ils ne sont que la déclinaison du Trismus original de Patrick Van God.

Haliotis
Bonjour

j'ai beaucoup aimé également l'Haliotis lors de sa présentation , pont dégagé , une bonne bouille . Mais un ex propriétaire que je connais n'est pas très élogieux sur le comportement du bateau .En gros il se comporte un peu comme un racer , volage et gitard , sans en avoir la vitesse . Ce n'est pas idéal pour un bateau de voyage et de vie a bord . Cela dit , je n'ai jamais eu l'occasion de constater par moi même donc d'autres témoignages sont les bienvenus pour infirmer ou confirmer ces propos .

Joël

Quelle drôle de question...
..et des sous-entendus malgré tout accusatoires.

Jean-Pierre Brouns est un architecte atypique qui n'a pas sa place chez Jeanneau and co.

Parmi ses réalisations, j'aime particulièrement les Triwoods.

Je trouve limite d'insinuer ce qui se lit ici, avec des présomptions basés sur quelques ventes.

Bon, je me débarrasse de ma robe d'avocât d'architecte, et je quitte ce fil. j'y ais dis ce que j'avais à dire. Et je ne tiens plus à me coltiner cette suspicion.

les deux
grandes reussittes de jpB sont :
- Trismus
- Haliotis

ce sont de tres bon voiliers qui plus est , qui amenent des solutions differentes a ce que l'on voit habituellement.

pour ce qui est de ses dessins pour Meta je dois dire que je n'aime pas deja sur le plan esthetique et ensuite je ne comprends pas pourquoi il limite la largeur a ce point là et de fait produit des voiliers gitards ,et donc manquant de volume interieur , on a l ' impression d'avoir reculé de 20 ans en ce qui concerne ce volume

;-) ;-) ;-)

PascalP
tu colles les tasseaux comment pour les amenagements ?

Séb

avec du sika
après avoir dégraissé la zone à coller(un coup de disqueuse + acétone)

Insinuations
Si constater est insinuer, alors OUI j'insinue.
Concernant la remarque de golhotel, je suis d'accord avec lui pour l'Haliotis mais pas pour le trismus.

Le géniteur du Trismus est un architecte californien, Morgan Embroten, qui dessina un 32 pieds, Teacher's pet III pour son départ à la retraite.

Le regretté Patrick Van God fut frappé par l'originalité de Teacher's pet III, qu'il découvrit lors d'une escale à Tahiti. Patrick rendit visite à Morgan Embroden et après de passionnantes conversations, récupéra les couples, taillés dans du carton et rentra en France avec quelques dessins, mais pas de plans !

Les Chantiers Navals d'Herbignac acceptèrent de construire son bateau, d'après ces couples qui servirent à fabriquer un mannequin (c'est à dire un "moule" intérieur).

Sur ce mannequin fût construit un autre bateau (Jandira), duquel le chantier tira un moule, qui servit à produire une petite série de Trismus 37 pieds.

Jean-Pierre Brouns a ensuite pris le relais.

Merci Dalaerese pour la mise au point sur Trismus
Effectivement Trismus a bien été conçu par Morgan Embroden.
Mais par la suite c'est bien Jean-Pierre Brouns qui a élaboré les plans de Trismus pour la construction amateur.
On reconnaît immédiatement un Trismus des Chantiers d'Herbignac ou d'Aluminium et Technique...

Merci pour le copié-collé...
D'un coté, c'est sympa d'être cité, de l'autre ce serait bien de mettre un lien sur le site de ta source.
trismus.populus.org[...]

Amicalement

Jacques

archi, suite
1 - Méta, inventeur du Trongall, ne l'utilise pas uniquement depuis l'ère Brouns, mais bien avant notamment sur des plans Joubert. Donc la théorie des déçus de l'électrolyse et de l'esthétique des carènes ne tient pas.
2 - Je ne prétends nullement que tel archi est meilleur que tel autre, il n'est pas dans ma nature de porter des jugements de valeur et ce n'est pas le sujet du débat, qui plus est je ne suis pas qualifié pour le faire. Je me pose uniquement en observateur qui constate comme beaucoup que telle réalisation a plus de succès que telle autre, que les proprios de telles unités les gardent longtemps alors que ceux d'autres cherchent à s'en débarrasser très vite . Pourquoi? Aucun des défenseurs de JP Brouns présents sur ce forum n'a jusqu'à présent, apporté une explication tangible à cette question. Donc, à vos claviers, car n'oubliez pas que de la discussion jaillit la lumière.
3 - De tout temps en commençant par le Joshua de Moitessier, Méta a proposé des coques à finir soi-même. Oui, effectivement cela joue sur le prix à la revente mais n'apporte toujours pas d'explication rationnelle sur le fait de les voir sur le marché de l'occasion peu de temps après leur mise à l'eau.
4 - Harlé comme Finot n'ont pas connu le succès à chacune de leurs réalisations, mais n'ont pas commis de mauvais bateau. Mon voilier, un plan Harlé, en est la preuve.

et le kirk?
si tu t'étonnes que personne ne vienne citer le surprise pour Joubert, moi je m'étonne que tu ais oublié le KIRK 11m x3m qui est sûrement plus joli bateau de monsieur Amel, mais là je suis partisan!...j'ai vécu 13 ans de vie commune avec le n°70 ! :) solide,trés solide, et bon marcheur!que du bonheur!

Lorenzo,
Après cette précision de Nolan 73, qui mérite une étoile, j'ose espérer que tu ne vas pas te mettre "au vert" du forum.:pecheur:
Tu participes largement à la richesse des échanges alors à bientôt.:pouce:

Et bien
Je m'excuse de ne pas avoir le temps d'amplement répondre à ton message. Mais comme le dit Tilikum, il me semble que c'est du bon sens. Maintenant, je ne suis pas juriste, mais je dois pouvoir te prouver en quelques lignes qu'un MP et mail sont au yeux de la justice la même chose :

"On entend par courrier électronique tout message de correspondance privée, sous forme de texte, de voix, de son ou d'image, envoyé par un réseau public de communication, stocké sur un serveur du réseau ou dans l'équipement terminal du déstinataire, jusqu'à ce que ce dernier le récupère."

Je retrouverais la source un autre jour.

Il n'y a rien contre toi dans mon message, j'ai répondu récemment la même chose à un autre intervenant qui produisait des correspondances privées sur le forum.

Enfin, si ce sujet te tient à coeur, je te propose de créer un fil à part pour ne pas polluer le sujet sur le Fréquence Jazz.

Enfin, je demanderais à l'équipage de mettre hors sujet mes contributions, puisqu'elles sont effectivement hors sujet.

Merci.

Je m'excuse auprès herv50e pour les perturbations de son sujet.

Il y a un très vieux
proverbe arabe qui dit "tourner sept fois sa langue dans la bouche avant de parler".

Ce que l'on peut appliquer à notre mode de communication par "tourner sept fois la souris sur le tapis avant de cliquer"...

Il m'est arrivé de passer une demi-heure à écrire un post, et de finalement cliquer sur "del" !

Amha une bonne recette pour éviter de telles stériles engueulades tout en ayant eu le plaisir de s’adonner à la diarrhée littéraire mais sans ennuyer le reste de la planète !

[color=blue]_/)[/color]

si on revenait au sujet ?
à l'époque Où je m'intéressais à l'achat d'une coque de Fréquence Jazz, je lorgnais plutôt sur celle de l'outremer 33 ( plan Joubert ), plus large, plus esthétique ( ceci n'engage que moi), mais encore plus chère, même en quille unique.

Il me semble que les outremers sont sortis avant la série des plans Brouns sur le modèle du Fréquence jazz.
Joubert les avait conçu dans un esprit de simplicité pour tirer le prix vers le bas ( propos de l'archi lus dans une revue nautique à l'époque).

Par contre, je n'ai jamais eu d'infos sur les arguments de JP Brouns concernant ces plans.
S'agit-il de la même démarche poussée encore plus loin qui a donné des bateaux étroits ?

Ou s'agit-il simplement d'éviter la trop grande déformation de la carène à la gite due à l'unique bouchain ?

bouchains, suite
Quand bien même les outremer auraient comporté un bouchain de mieux, cela expliquerait leur prix élevé en sortie de chantier mais en aucun cas leur bonne côte en occasion. L'explication est donc ailleurs.

Que vaut le "Fréquence Jazz", bis repetita, mais
le débat bien recadré est enfin relancé.

Merci Guillemot et merci Pierre2 pour vos témoignages incontestables. Je commençais à me sentir seul.

Je vais m'octroyer quelques vacances épistolaires pour consoler ma petite femme, laquelle menace de s'enfuir avec un marin depuis que j'ai parlé de vendre la télé. Il lui a assuré qu'elle pourrait regarder tous les programmes de son choix à profusion, vu qu'ils passeront plus de temps dans les marinas qu'en mer. Elle ne se rappelle plus du nom du bateau... Un... Non pas lui... Je crains le pire... Tout mais pas çà.

c'est vrai que les 3,05 de large du
frequence c'est peu

ah ouais
un seul bouchain

j'en ai connu un autre...
peuchere, qu'il l'a vendu son putaing de plan brouns pasque quand il mettait le moteur, c'etait le bateau qui tourait autour de l'helice (i s'appelait le pitalugeje croye)

Et si on parlait du Frequence jazz!!!
Sur le site 3 Frequence sont proposés à la vente, tous anciens je vous l'accorde, mais pas un seul Outremer33.
Vous avez dit bizarre...comme c'est bizarre.

outremer ou dalu
desolé , mais je connais le Dalu 33 et pas l' outremer 33 !
Je pense que le Jazz et beaucoup moins volumineux , ce qui justifie peut être un prix plus bas .
Sinon , les Jazz à vendre sur les deux sites sont les même .
70/80 000 euros pour un 10,50 de 10 ans environ , ça fait le cote d' un oceanis 331 ?

Outremer 33
Va sur Google ou le moteur de recherches de ton choix. Tu n'auras que l'embarras du choix pour faire connaissance avec l'Outremer 33 de chez Méta. (plan joubert, je précise)

heu ... je crois qu'il n'y en a que 2 différents, non?
je recherche sur google (j'ai pas envie de bosser aujourd'hui!) et je trouve 2 fj + 1 outremer 33.
je cite :
à vendre : par PARTICULIER - OUTRE-MER 33 - 10,2 m - de chez META ...pour Envie de faire autre chose après 8 ans de navigation ( à raison de 4 mois par an ) - Coque a... Achat ou Vente Bateau à Voile et à Moteur, ...
bateau-occasion.vivastreet.fr/annonces-bateau-occasion/vendre-outremer-33 - 47k - En cache - Pages similaires

je vais sur l'annonce et je constate - oh surprise! - que l'om33 a une cabine double à l'arrière, ce que n'a pas, je pense, le fj. Pour un couple avec un enfant, ça fait une grosse différence à taille et prix comparables.

la preuve par l'absurde

Selon les statistiques de Dalaerese
Le Fréquence Jazz est un mauvais bateau.

sur monbateau.com il y a 15 Maramu à vendre contre un seul Euros. Le Maramu de chez Amel est donc un mauvais bateau.

désolé,y'a une erreur pour l'outremer 37 a vendre
Oui,en effet ,je suis l'heureux propriétaire de métapatouu,et métamilévoiles est un autre bateau !
Désolé pour ceux qui parlent sans savoir.
A bon entendeur,
Salut

mais lisez donc...
sur le site de Riguidel, ya pas mieux placé que lui pour en parler, en lisant un peu entre les lignes, la seul qualité perceptible du bateau est qu'il se redresse vite, pour le reste c'est pas brillant au dire du navigateur alors que les conditions ne sont pas dantesques....enfin cela ne donne pas envie de naviguer sur ce bateau et moi cela me suffit comme avis....

au mois de decembre...
23/12/2007

J105 - NORD EST

Il a soufflé jusqu'à force 7 et s'est un peu calmé mais la mer reste hachée dans un petit voilier de 9,73 m.
Le près dans la brise est réellement une épreuve : la gîte, le tangage, le choc des vagues, le bruit, transforment la vie en cauchemar.
Chaque action, chaque geste demande un effort supplémentaire. C'est très éprouvant physiquement et moralement.
J'attends avec impatience le retour de conditions normales pour les quarantièmes !

22/12/2007

J104 - ÇA PENCHE

Vent de Nord Est force 5, trinquette et 1 ris... Çà cogne et çà vibre un bateau au loft au près !

pour moi un
bateau au prés par force5 ne doit pas être un problème surtout sous trinquette et un ris... ce bateau et tout sauf doux, pour un bateau lourd cela ne me semble pas tout à fait acceptable en comparaison avec le plus petit des HR quasiment au même prix....en plus j'aimerai bien connaitre les angles de son prés?

mais enfin de là à jeter le discrédit sur un archi et un chantier il y a une marge....

au risque de....
c'est quoi un NQD ?

Frequence Jazz
Bonjour,
Il y a actuellement un fréquence jazz qui fait un tour du monde, en solitaire et , je crois, sans escale. Il est actuellement près du cap horn. Il est équipé d'une balise "stw" et vous pouvez voir sa position sur la carte du site.
Cordialement

Je me permets
de rapporter deux commentaires d'architectes connus à propos du strongall (je n'ai pas dit que j'adhérais à leurs propos ; c'est juste pour apporter de l'eau au moulin du débat)

-Caroff : ces bateaux étroits taillés à coups de serpe et hyper-rigides sont une régression sur le plan de l'architecture navale.
- Harlé : l'alu épais c'est le poids de l'acier pour le prix de l'alu.

Personnellement, pour avoir vu un Brise de Mer 31 après talonnage, le bordé de fond découpé comme à l'ouvre-boîte (la quille s'était vrillée en déchirant la tôle), je me dis que l'alu épais ce n'est peut-être pas si mal...

Il existe un autre bateau construit en alu épais, d'une taille similaire au Fréquence Jazz mais en beaucoup plus large : c'est le Généric 30 du chantier Coqualu dessiné par Luc Bouvet (9,15 x 3,50).
J'en n'ai vu aucun sur le marché de l'occasion ; ça doit donc être un excellent bateau...

Loisirs Nautiques
Dans le Hors-Série de L.N. "bateaux Acier, Inox, Alu" deux ou trois architectes bien connus se permettent des "sorties" lapidaires et à mon avis assez stupides et irréfléchies sur tel ou tel matériau jeté aux orties.

Je me suis dit que je n'achèterai jamais un bateau dessiné par l'un des ces gugusses, car clairement ils exprimaient leurs phobies personnelles et rien de plus.

Tout ce qui est excessif est dérisoire :heu:

!
[i]-Caroff : ces bateaux étroits taillés à coups de serpe et hyper-rigides sont une régression sur le plan de l'architecture navale.[/i]

Il a vraiment [b]osé[/b]dire cela ? :mdr: :mdr: :mdr:

[color=blue]_/)[/color]

veux savoir
strongal c est quoi ?
alu epais c est quoi?
quif quif bouricot -ou quoi ?
merci d avance -sans polemique
mars

frequence jazz
Bonjour,
Il y a actuellement un frequence jazz qui fait un tour du monde, en solitaire et, je crois, sans escale. Il est actuellement près du cap horn. Il est équipé d'une balise "stw" et sur la carte du site on peut voir a position.
Cordialement

Ben
un cata est très sensible au poids pour garder ses avantages. Commencer par de l'alu épais, n'est pas l'idée que je suivrais

ouaip...
il vient de repartir après une escale...
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

jacques riguidel vend le sien a son retour

FREQUENCE JAZZ A VENDRE

Pour réaliser ce tour du monde sans sponsor, j'ai quitté mon travail (en fait, c'est plutôt lui qui m'a quitté) et j'ai vendu mon appartement...
Aussi en rentrant, je n'aurai pas les moyens de garder mon Fréquence Jazz.
Je n'aurai donc pas d'autre choix que de le vendre avec tout son équipement (y compris le sea-courrier, veinard !)
Si vous êtes intéressés, merci de me contacter par le biais du site internet.

fréquence jazz
bonjour,
je n'ai pas trouvé d'essai de ce voilier sur les revues nautiques pas plus pour son petit frère le 8.80m (petit monde) qui est produit à 8 exemplaires
il y a un fréquence jazz de 2000 en vente sur le net avec des aménagements fabriqués par Olbia et trois prix différent (sur trois sites différents)j'ai demandé un devis chez Méta pour le 8.80m (petit monde) coque ponté avec moteur aménagement olbia 140.000€ environ reste peinture voiles et sécurité j'attends les occasions, et surtout les essais en mer de ce bateau .

Frequence ...de vente.
Bonjour a tous.
Je tombe sur ce sujet et cela correspond exactement a la constatation que j'avais faite a savoir la revente rapide de ces modeles de bateau pour un prix abordable compte tenu de leur age. Je n'ai pas LA reponse mais voila ce que je pensais ( et pense encore):
Ces bateaux sont souvents vendus non finis a l'interieur et l'etat de finition et meme la qualite de l'equipement confort n'est pas dans le ton actuel qui est d'offrir des bateaux susceptibles de seduire une clientele feminine par un "aspect" confort, espace au moins.
Le confort a la mer n'est pas forcement en adequation avec les performances tout temps et comportement marin securisant. Ces bateaux sont sans doute achetes soit avec un objectif qui ne se realise pas car mal evalue sur bien des aspects y compris celui du confort et des passagers a conserver, soit vis a vis d'un projet bien particulier, plutot realise par le skipper seul ou eventuellement accompagne d'equipiers copains qui en veulent. Une fois le projet realise le bateau ne correspond plus a une utilisation plus courante de type tourisme nautique en famille...donc ces bateaux se revendent assez vite une fois la chose faite ou plus a faire... Perso et un peu plus jeune j'aurais bien ete tente par un bateau qui monte bien au pres' soit solide, avance et se redresse vite. Je viens juste de faire ma petite traversee sur les antilles en solitaire avec mon 34 pieds de 35 ans et m'apprete a essayer de le ramener :o)
. Et bien l'experience m'a montre qu'un bateau au comportement sportif ( ce qui n'est pas le profil du mien...ancien course croisiere quand meme je crois, mais deja bien habitable pour sa taille. Il se redresse vite aussi) peut drolement esquinter son skipper a l'usure, sans parler d'un coup dur. J'ai subi une mer sans cesse agitee avec pas trop de vent et du roulis permanent j'ai mis un mois et demi pour retrouver une demarche a peu pres normale apres 26 jours de sciatique et d'anti douleur. Une fois sur place je me rends compte que peux parlent de se probleme mais que beaucoup en souffrent...
En conclusion je ne prendrait pas ce modele pour faire dans la duree d'autant que ses capacites d'autonomie ne sont pas enorme des qu'il va etre un peu trop amenage confort ou electrique- electronique avec ce que cela implique de chargeur de toute sorte et leurs equipement annexe. Eeau, fuel, batteries et equipements annexes sur portique. D'ailleurs Riguidel a bien choisi une option depouillee sur ce plan d'equipement. Tout temps pour voyage rapide et assez court mais pas croisiere longue ni tourisme a priori.
Bon, c'est juste pour faire avancer le shimi..limi...li blic...

Merci
Je viens de lire ce topic et tous vos argument m'ont bien fait rire
Merci

jacques riguidel

34
sans hésiter! :-)

Fréquence Jazz: une expérience
Mon cher Hervé,

mon grand copain navigateur a acheté un coque nue puis aménagé lui-même un fréquence-jazz. L'an dernier, il a fait son premier voyage: Dunkerke --&gt Espagne --&gt Portugal --&gt Gibraltar --&gt Baléares --&gt Corse --&gt Sardaigne --&gt Italie Ouest puis Marseille. D'après lui, c'est un voilier très stable en route, à toutes les allures, sécurisant même dans le gros temps. Il en est très satisfait même s'il est un peu gîtard en raison de sa coque à bouchain. L'an prochain, il par pour les Antilles puis plus si affinités. Je pense que cest une magnifique voilier de grand voyage, qui n'a pas le confort d'un voilier de série, mais qui est très performant et sécurisant en navigation. Le seul défaut du voilier: lors des manoeuvres de port, l'absence de couple moteur (embase) et les doubles safrans en font un vrai veau dans les manoeuvres étroites.J'ai aussi un projet de grand voyage dans deux ans, et je termine d'aménager un 35 pieds acier d'occasion: je regrette amèrement de n'avoir pas eu un peu plus de pognon pour acheter un bateau Méta! Un Fréquence Jazz à 75.000 euros: je n'aurais pas hésité si j'avais pu l'acheter!

j'ai deux safrans, même configuration
sauf que je suis quille longue et moteur de 50 cv.

le petit monde
bonjour,
désolé se sont bien des 8.80m regardez le plan de pont comparez avec les photos du voilier de Bové.Il y a trois coques de voiliers devant le chantier. Avez vous parcouru le site de l'architecte c'est la ou sont les photos. Mais peu importe dans 5ans c'est la retraite j'attends les occasions aménagées par olbia.

oui comacell
et cp de bois europeen ,car parait il que c'est surtout les bois exotiques qui sont touchés ! ;-)

ben ca alors
je te dis quelque chose gentiment et tu me railles !!!merci ,je te signale que j'ai pas mis tes capacité en doute ,je racontais juste une chose dont j'etais temoin ,a l'avenir je te repondrai plus mille excuse monsieur !

ce ne sont des derives sabres a l'arriere
mais 2 safrans qui sont prevus pour ce type de dessin (et pas toujours installes pour des raisons budgetaires ou de navigation en canal).

Peut-être
Effectivement, la motorisation est de 30 CV. Cependant, le problème fondamental vient probablement des deux safrans latéraux, et de l'éloignement de l'hélice (sail drive): il faut avoir au moins deux neouds de vitesse pour que la voilier réponde en marche avant et parche arrière. Ton safran est probablement médian, et donc l'hélice peut agir dessus, au moins en marche avant.

Au premier plan.... devant le chantier...
... ce n'est pas un petit monde, mais un Fréquence Jazz... ;-)

Olbia
Ils emploient bcp le komacel maintenant... Peut être pour çà ?

Comacell
jamais été fort en orthographe !

à Pierre 2
Pierre on ne va pas se faire la guerre, je ne veux pas être le maillon faible du site, j'ai fait une étude de carène avec un architecte j'ai un peu d'expérience, je continue à apprendre , j'arrive à voir des champignons sur une coque en cp (mal entretenue) et même de l'osmose sur une coque en plastique..à votre avis c'est quoi mon métier? et toutes mes excuses si je vous ai offusqué . vous n'êtes pas ma cible ! Hervé

Celà ne m'étonne pas
Le Fréquence Jazz a été fabriqué dans les deux versions: Ya pas photo!

En revanche, pour que les barres ne soient pas trop dure, des safrans compensés sont souhaitables.

La stabilité de route est un point important, car elle permet d'économiser barreur et/ou pilote.

Je suis retombé sur cette revue par hasard.

Il y a 4 pages sur le tour du monde de Jacques Riguidel "les trois caps sans moteur..." dans le Voile Magazine de juin 2008 pages 116 à 119.
200 jours en solitaire sur son "Fréquence Jazz".

Il ne critique pas du tout le bateau dans cet article.