quel Ah pour

C'est quelle
puissance ton alternateur ?

Séb

100 mètres de mouillage
à dix mètres/minute à 100 ampères... = 17 Ah ! ;-)

_/)

Bonne question
on peut conserver son vieil alternateur aussi ?

En fait,
c'est plus ce qui est derrière (dans le circuit électrique) qu'il convient de bien dimensionner.

Exemple: j'ai un controleur de batterie dont le shunt (la sonde de mesure en quelque sorte) fait 50 A et est installée juste en sortie du parc de servitude. J'ai retrouvé plusieurs fois ce shunt noirci et déformé: problème de surchauffe évident, ce qui est inquiétant et m'inquiétait sans que j'en comprenne la raison. Jusqu'au jour où j'ai trouvé que contre toute attente, le cablage du guindeau était pris sur le parc de servitude et non sur la batterie moteur. Cela devenait clair, le guindeau "pompait" 100 A à l'arrachage pendant un court moment (surtout qu'une Delta, quand c'est bien planté dans la vase ....) et le shunt de 50 A n'appréciait pas le traitement !

Donc il n'est pas nécessaire de mettre une batterie moteur surdimensionnée pour le guindeau, mais par contre de ne pas hésiter à surdimensionner le cablage du guindeau et d'éviter au maximum les risques de corrosion pour que les précieux watts puissent passer sans chauffer.

Remonter le mouillage
surtout en profondeur moyenne à grande (&gt 6 m) impose à la batterie un cycle de décharge / recharge, lequel est préjudiciable à sa durée de vie. Une batterie "normale" tient en principe 500 cycles de décharge complets. Certains types de batteries s'usent aussi bien dans des cycles à 30% de décharge que dans des cycles à 100%.

Il convient donc de limiter autant que possible la décharge lors de la remontée en faisant tourner le moteur à un régime qui assure le débit maxi de l'alternateur (~1/2 du régime maxi moteur). D'abord quelques minutes (chauffe) avant de remonter le mouillage. Puis pendant la remontée. Puis, s'éloigner du mouillage, monter ses voiles et garder le moteur encore quelques minutes. Evidemment pas de problème en cas de pétole et départ au moteur.

Si on a un pack de batteries de service, on a intérêt à y brancher le guindeau. Recharge soit par panneaux solaires / éolienne / hydrogénérateur / générateur de bord à plutonium, soit en faisant tourner le moteur.