QUEL BATEAU, des noms SVP

Si j'osais
je te dirais bien de lorgner du côté des plans JPB. D'aucuns affirment qu'ils émergent du lot.

cherche pas ....
Vois tu , pour un quillard de grand voyage en parfait etat et même pas 100 000 euros , y a pas photo , je prendrais un Rorqual ...

tu montes à bord et tu es dans une autre dimention , celle qui touche au divin !

Comme dit captain herve , c' est comme un Swan !

L' histoire du "pas plus vieux que 1990" est un peu ...enfin tu comprends !

Le Rorqual est une vrai merveille pour un budjet très raisonnable , c' est le bateau que nous (ma femme et moi ) choisirions pour un TDM ou pour vivre à bord .

mon ami ...
Je connais , à cette heure , au moins deux Rorqual à vendre près de chez toi !!! et en parfait etat !
D' ailleurs j' en ai même visité un ...
deux mètres de TE pour un quillard de 44 pieds est tout a fait normal !
Le Rorqual a existé egalement en sloop , mais , les Ketch sont souvent moins fatiguant a manoeuvrer , puisque le fractionnement evite les gros efforts .
Notre ami a bien parlé de quillard , donc , je confirme mon choix .
Dit moi pas qu' entre 1,80 m et 2 mètres il y a une si grande diffence lors d' un TDM !!!
Là , tu vexes Marie .....
:-D

tirant d'eau
il me semble qu'un tirant d'eau ne dois pas dépasser 1.50m,

1.8 ou 2m c'est très haut pour le carénage, et un tdm c'est au portant, alors la remontée au près on s'en tape un peu,

enfin c'est ce que j'en ai retenu, et comme il faut recharger les batt, les périodes de près sont les bienvenus pour justifier le moteur

d'ailleurs c'est pourquoi on voit beaucoup d'ovnis en TDM, ou des DI aussi,

sur le net j'en ai trouvé qu'un de rorqual 44

et pour le gréement de ketch, mis à part que je trouve ça pas beau, le président de la semaine B (lebrisac) m'a confirmé que ce n'est pas justifié sur les unité de -15 ou 20 m, si vous êtes trop vieux pour hisser les voiles, faut rester devant les chiffres et le lettres, ;-) (attention j'ai mis un clin d'oeil)

et je persiste aussi que deux mats plus le haubanage est très encombrant sur cette taille, deux fois le nombre de hautbancs, deux fois le nombres de ridoirs, deux fois le prix, deux fois le risque d'emmerde, sur un TDM elle viennent toujours trop tôt les emmerdes ( a terre aussi d'ailleurs)

et pour l'amirale en herbe et le vouvoiement, j'ai déjà assez d'emmerde avec le tu en français pour pas compliquer les choses, et poses les armes et mets une photo plus neuve, pour voir ce qu'il en reste, ;-) (j'insiste encore sur le clin d'œil)

mais bon, chacun fait comme y veut, j'en suis pas encore au TDM , j'ai déjà du mal à sortir de la zone des 300m :mdr:

paimboeuf
c'est de l'autre coté de l'eau, c'est loin ;-)

pas de DI, comme tu dis à cause des pièce mobile dans l'eau,

un biquille ou une quille longue mais petit tirant d'eau,

si tu t'échoue par mégarde , le bateau sera moins gité avec 1.5m qu'avec 2m , faut penser que tu vis à bord....

Pour une fois, cher Pepperbox
je me mets en travers de ton chemin. Je m'explique:
Lorsque j'ai posé la question à Max Graveleau de savoir pourquoi il avait limité le T.E de son Hispania à 1,80m il m'a répondu afin de pouvoir franchir la quasi totalité des passes et accéder aux lagons lors d'un TDM.
Capito?

A te lire, Monsieur Philippe
j'en conclus que tu n'aimes pas le ketch. Pourquoi alors ne pas le baptiser Sketch. Quant à la photo, destinée à taquiner certains pisse-froids, elle date de 1972. En la voyant beaucoup croient que mon fils ainé s'est engagé dans la L.E.
Au fait combien de bistrots dans ta zone des 300m?

le rorqual !!
mais c'est une antiquité ,dans les ports tu payes pour 14 m alors que tu as l'habitabilité d'un 10m !le kelt 39 ou 11m20 est bien mieux ,pour repondre a la question plus haut la construction en stratifié a commencé a se degrader a peu pres vers 1985!

Rorqual sloop
La première fois que j'ai navigué sur un habitable, c'était sur un Rorqual, il y a une 30aine d'années.

Ce bateau était construit en bois moulé et, s'il était gréé en ketch à l'origine, l'artimon a tout simplement été supprimé ensuite.

D'après le proprio, il n'a pas noté de différence de performances et, contrairement à ce qu'on pourrait s'attendre, ne s'est pas retrouvé avec un bateau mou.
Juste la "ligne" du bateau qui paraissait bizarre, avec le mat un peu en avant.

C'est un bateau puissant, à l'aise dans le baston comme dans le petit temps.

Un très bon souvenir...
(et c'est pas pour rien que je suis passé au Karaté ensuite, un Rorqual en plus petit... ;-) )

Hum jp,
Un 40'pitétre, mais un 36(avec pav suisse) ici :

www.ancasta.com[...]lts.asp

contribution hors sujet
M'ouarff,

Un "100nom" qui demande des noms !

c'est ubuesque, i'snt ?

([i]désolé, je n'ai pas pu m'en empêcher [/i])

à 2 étoiles minimum
cela tombe sous le sens (et re-risettes) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)

listons :-

Merci pour vos contributions...

Je vais donc chercher sur le net les Hermine, Rorqual, Mason, Scpetre et Tayana pour voir a quoi ca ressemble.

Malgré tous les fils sur le sujet du bateau idéal, pas facile de s'y retrouver quand l heure du choix approche.

Pour info, je suis pas obtu sur le "pas plus vieux que 1990". Mais je suis tellement nul avec mes mains, que je préfère un bateau de voyage assez récent, et équipé/préparé par d'autres avant moi.
(Je pense d'ailleurs faire quelques cours avec le site voisin, parce que j'ai conscience que sinon mon TDM risque de s'arrêter prématurément!)

pour JP, grâce au site mentioné dans un fil (yachtworld.com) on voit qu il y a des Halleberg Rassy et Moody abordables a 100'000, mais il est vrai de 1988...

Si vous avez d autres noms, je suis encore preneur.

Merci

RORQUAL = expertise
Je connais un Rorqual qui a perdu sa quille par beau temps.

On m'a dit qu'elle n'était que collée !

En tout cas, il a chaviré par force 2 près de Chausey.

oui
c'est vrai qu'il est beau. J'en connaissais un magnifique entretenu par un bijoutier...un vrai bijoux

rorqual...
je parlais de ceux construit par nautique Saintonge en polyester , je ne pense pas que sa quille fut collé !
Captain Herve , vient à mon secours !!!

pourquoi 1990?
L'age n'a d'importance que pour un bateau plastoc ou lamellé,mais pas pour un métallique, (en particulier acier car les alu anciens sont rares) dont la durée de vie dépend avant tout de l'entretient (en partant du principe qu'il a été correctement construit): j'ai déjà vu des bateaux acier de construction amateur des années 70 qui ont encore fort belle allure (souvent vendus très peu cher), même s'il est vrai qu'on trouve surtout des bateaux à la mode Moitessier: coffre fort avec cockpit central et parfois des aménagements du même tonneau: minimalistes...
Une remarque: fut un temps tout le monde faisait des intérieurs bois vernis, certes souvent très bien faits, mais terriblement sombres et tristes, sur ce genre de choses, quelques coups de pinceau et quelques m² de tissus gais peuvent faire des miracles et transformer les lugubres catacombes en agréable "salon" clair et coloré...suffit de jeter un oeil sur les productions de Daniel Bombigher, un maître du bon goût...

Il est 5h, les Antilles s'éveillent..
Que de plaisir ce matin à vous lire. Si vous êtes intéressés par le Rorqual, j'ai qques photos sur ma fiche. J'ai un Rorqual 44 P73 (sloop en monolithique) construit en 1975 par le chantier Nautic Saintonge. Il a été entièrement reconstruit il y a 5 ans (pont démonté et changé, varangues neuves, aménagements intérieurs revus) et ceci dans l'esprit d'origine.

Je navigue très souvent seul ou en équipage réduit avec mon épouse et nous n'avons jamais rencontré de difficultés qque soit le temps ou la mer. Ce bateau navigue quasiment tt seul, il m'est arrivé au près par F6 de lâcher la barre pendant 1/2 heure -bien sûr, j'ai également un pilote-, et le bateau suit sa route mieux qu'avec le pilote.
Un bon test est de monter la barre franche de secours, les sensations sont uniques (je l'ai fait pour la tester et voir en cas de coup dur) .

La base est excellente, construit en monolithique, entièrement en bois massif, une coque très bien dessinée par Auzepy-Brenneur, passe remarquablement dans ttes les mers sans mouiller et une ligne d'enfer.

Pour les dames, une très belle plage avant et une très belle plage arrière, une belle cabine arrière (j'ai un lit double de 2m x 1,40m) et un carré hyper lumineux avec vision panoramique vers l'avant, une belle hauteur sous barrots (je mesure 1,84m).
Un des avantages du cockpit central est qu'on voit très bien ses voiles et l'avant du bateau. Je ne sais comment l'expliquer, mais à la barre, on se croirait sur un bateau bcp plus petit. Pont en teck massif, on ne pourrait plus construire des bateaux comme cela aujourd'hui.

Quels défauts?:
J'en vois 2.
1) à taille égale, on fait des bateaux aujourd'hui dont l'arrière a été hypertrophié et donc forcément, il y a plus de volume. Le Rorqual est déclaré pour 10 personnes, ça me parait un gag, 10 qui s'aimaient bcp dans les années 70. En fait, on est super bien à 4 pour de longues croisières ou à 6 pour des croisières courtes.
2) difficile en marche arrière, mais plus aucun pb avec un propulseur d'étrave. J'ai une place au port plus que riquiqui où je dois me glisser pour arriver à poste, je le fais le plus souvent seul sans aucun pb.

Voilà qques éléments à chaud.

Nautiquement vôtre

RV

sympa cette présentation....
d'ailleurs d'autres proprios d'autres models pourraient faire un petit topo... avec les + et les -.... sur d'autres forums (autres que voileux...) une presentation s'impose, histoire de faire connaissance !