Quel bateau transportable habitable ?

Bjr,
Va voir sur ce site transportable.free.fr[...]/

Mac Gregor
Tu serais etonne par les perfs sous voiles.
(pas ete dessus, mais vu dans la baie de San Fransisco ou ce sont de sacre voileux et j'etais pas tout seul a etre etonne !)

J'ai pas vu en mer,
mais j'ai éte surpris par la version Dufour sur la zone technique: faut voir les safrans et leurs fixations, un vrai bateau de beau temps :)

J'ai commencé avec un Etap 23(7M,1500Kg) trés marin, facile, bien construit. Dans le même genre
ya le First 24, le Delher 25 ect...

Mais faut une grosse auto pour les tirer, et plutôt une grue qu'une cale pour les mettre à l'eau.

L'interet financier de ces batôs, c'est qu'on peut les revendre aprés 3~4 ans sans perdre de capital( si on a bien choisi au depart, et bien entretenu ensuite)

est ce un rève????
tous les bateaux sont transportables pour autant d'avoir le matériel étudié pour (j'ai vu un 44 pieds sur une remorque avec un gros tracteur qui roulait bien sans pb à 90 km/h)

ceci dit :
un bateau de 8 m par 2.55 m de large avec 4 couchettes,WC douche cuisine et carré( donc avec au moins 1 cabine en plus etc.... pour moins de 1450 kg sur la remorque.....

il faut essayer le 24 décembre au soir à minuit dans une bonne église, ça peut marcher si on y croit très très fort....

amicalement

densite
L EAU CE N EST PAS DE LA FONTE VOIR DU PLOMB
PB DE MASSE VOLUMIQUE
EN 6EME ON T AS APRIS çA
A+

Dollars...
Juste un truc à propose des Mcgregor.. Sur le site du fabricant américain, il coûte 21 500$..C'est l'un des points forts de ce bateau; le prix. En france, vous le paierez neuf 30 000 Euros....Cherchez l'erreur.

le seul problème du lest liquide,
c'est aussi qu'il pèse rien dans l'eau, et un lest qui pèse rien, c'est pas forcément une qualité

amicalement

JP t'es à coté de la plaque
Pas la peine d'aller à l'église, puisque je connais déjà 3 models répondant plus ou moins à ces critères (ceux que je cite en début de fil), l'octave 8m, le mac Grégor, et le dufour (eclipse je croies).
Mais ce sont des models récents.
Ils font Moins de 2m55 de large et plus de 7m de long pour un poid sur la remorque inférieur à 1T5.

Pour info, le terme "transportable" signifie transportable avec un permi E soit moins de 2m55 de large et moins de 3T5 en PTR. Mais bon, si tu arrives à mettre à l'eau tous les jours un 44 pieds sur une rampe de mise à l'eau, je veux bien des photos....

je pense
une petite erreur, la longueur de 16m est pour un vehicule solo, avec remorque c'est 21m, au dessus il faut passer par la dde. regarde les gars qui remorque des planeurs. j'ai beaucoup tracte jusqu'à un fantasia avec une R20 pour les mise à l'eau juste à l'amorce de la descente le vehicule cale deux sangles et un treuil electrique(12v) sur la remorque ça descend tout seul et ça remonte tout seul en secu une sangle accroche sur l'attelage par en dessous et apres un arbre un poteau ou un autre vehicule.

l'astuce du soir
Un pote a un bateau à moteur de 1,6t, on a ésseyé différentes voitures pour le sortir de l'eau (CX, expert, espace....) à chaque fois il a fallu mettre en place une deuxième voiture pour aider, la manoeuvre est marrante.

Il ne voulait pas de 4x4, un jour il a mis devant une grosse benz et là on a été impressionnés!

;-)

Erik Lerouge
propose un plan interessant de gros gros transportable :

www.lerouge-yachts.com[...]o_9.htm

voir aussi le lien sur l'article de loisir Nautique.

Je trouve ce concept interessant, comme il est d'ailleurs écris par l'auteur lui même le bateau n'est pas conçu pour être transporté souvent, mais s'en reserve la possibilité.
En plus la faible largeur est un gage de sécurité en conditions ultimes.
Personnellement j'aime bien le roof à Teugue, je trouve juste que le franc bord avant pourrai ête légèrement augmenté pour l'esthétique.

petit calcul pour ce canot :
Capsize Screening Formula

Used for screen a boat design for offshore use. Please note that this formula is very controversial and should be used as a screening test only. Boats with capsize ratios below two are said to be more suitable for offshore use.

The calculation is Beam dimension in feet divided by the cube root of Displacement expressed in cubic feet of sea water (64 pounds per cubic foot).

Capsize Ratio = Beam / (Displacement / 64)0.333

ce qui donne pour le Haka 86 :
1.63 !

(cf le site www.sailingusa.info[...]ize.htm pour des explications)

Julien

pour info,
OCTAVE fait 1750 kg "lège" donc au moins 1900 kg en charge légère avec le minimum d'armement

je voudrais pas etre remorque de mise à l'eau pour ce bateau.....

c'est un peu comme pour les téléviseurs
il y a les portables et les transportables

un bateau transportable veut simplement dire qu'il est au gabarit routier mais certainement pas que la première rampe venue permettra de le mettre et de le sortir de l'eau à la remorque
attention à bien se renseigner avant de faire une ...."erreur couteuse"

amicalement

Nico, comment tu met ou sors un 211 avec son apindice ???

nico,
achète un de ces bateaux avec la remorque et la voiture pour le trainer...
s'il te reste un peu de temps, apprend à être poli et dit nous comment s'est passée la mise à l'eau

après on discute tant que tu veux

au fait, tu es bien sur que tous les bateaux cités ont tout ce que tu as demandé au début?

bye

joli ship.
j'aime beaucoup ce p'tit bateau,je ne savait pas que c'etait un fifty,mais juste une ch'tite vedette a moteur.

moi,j'ai un fifty 23 Kirié et il lui ressemble pas mal.

Si t'as le temps
Ca doit aussi etre assez delire par les canaux, avec les ponts canaux qui passent au dessus des champs...

Tonic 23
Bonjour,

Je connais un Tonic 23 à vendre à St Cyprien Plage sur sa remorque. Je crois que le prix est raisonnable. Il faut téléphoner au 04 68 37 10 90.
Cordialement.

Dérogation annuelle ?
Qu'entends-tu par dérogation annuelle ?
Cette dérogation te permet quoi précisément ?

Estivela
ce que tu dis parait frappé au coin du bon sens, mais je pense bien que Nico va te traiter de vieux et d'ignorant de ne pas savoir qu'avec un treuil à 3 vitesses, il peut faire ce que tu n'a jamais su faire et pour cause.....( en tout cas c'est ce qu'il a lu dans les livres....)

très amicalement

nico
j'ai bien compris ton propos et si on s'agace un peu ici, c'est en toute amitié

mais je pense sincèrement que tu confonds transportable..... et "mettable à l'eau sans grue"

je pense quand meme que la plupart des bateaux dans la taille dont on parle ici sont bien sur transportable, mais demandent des moyens de manutention introuvables par un homme seul sur une remorque et une rampe usuelle qui est plus faite pour des pneus ou des jet-skis

bye

Et ces bateaux là ?
J'ai essayer de lancer un fil sur le Djinn 7, mais j'ai pas encore de réponses.
A priori c'est un bateau léger (1T) et réellement transportable à en croire mes infos. C'est un dériveur intégral, léger. Biensur le terme de habitable est très relatif mais on peu y coucher à 4 et se préparer de quoi manger. Et 7m c'est déjà bien pour affronter la mer en cas de levée de vent. Par contre il y a pas mal de points sur lesquels je ferai l'impasse.
Je penses qu'un bateau de 7m et d'environ 1T, en version dériveur intégral sans patras doit être adapté à une mise à l'eau en solitaire. Non ?

j'en reviens a ma question,plus haut:
quelqu'un a t'il l'experience du transport d'un ship de 7m,larg.2.50,poid 2.5t,
sur un camion,et les tarifs aproximatifs,pour descendre de Normandie à la Mediteranée.

Mais je n'ai pas dit mon dernier mot
Je vais quand même me renseigner sur les modeles que j'ai citer plus haut (gaia et octave) qui sont (selon leurs architechtes) transportable et habitable avec un bonne HsB.
Et non, je ne fais pas l'impasse sur la cuisine et les wc. Il y a ces choses là dans le Djinn 7.
Et la hauteur sous barreau est d'environ 1m75.

cool
...

A patrick
Salut Patrick,
Qu'as-tu comme info sur l'octave? J'ai les infos par les essais de "BATEAUX" et "LN". As-tu des compléments ? As-tu des infos sur sa construction amateur?

manche-méditerranée en camion
Cher Gérard,
J'ai un devis du 10/9/03 du transporteur AUGIZEAU
dans le 85: le transport de La SEYNE/mer à La Rochelle, pour un voilier de 7,53Long X 2,20larg X 3,30Haut, 3tonnes coûte 690€ HT + 3% d'assurance. Je crois que c'est le moins cher mais il y a une condition, ne pas imposer une date pour qu'un planing rationnel soit possible. Autrement tu payes le retour. Ce sera alors hors de prix.
Cordialement
LD

A Nico
Bonjour Nico,
Je t'ai envoyé un message directement, mais apparemment sans résultat. Tu peux me contacter à p.ml.leroy@free.fr
Pour l'Octave : en fait je suis le propriétaire de celui qui a été essayé dans les revues que tu cites. C'est en quelque sorte la version "Transat" du bateau.
C'est aussi un bon plan pour la construction amateur car il est possible d'avoir les panneaux de CP pré-découpés à partir des fichiers informatiques.
Ceci dit, pour le construire, il faudra qd même faire les gabarits pour la coque et pour le pont. Il y aura donc beaucoup de temps et d'énergie à dépenser en travail perdu, alors que le chantier possède déjà les mannequins. Le compromis le plus intéressant (financièrement y compris) est donc probablement d'acheter la coque pontée au chantier (estuaire marine, à Plouer/Rance), et de te garder tout le reste (quille, safran, aménagements, peinture, accastillage, gréement,moteur,..).

Pour une construction entièrement amateur, la quille relevable complique un peu le travail (pécision des assemblages, ferrures supplémentaires,...).

Aussi, vérifie que le bateau convienne à ton programme. Le mien est vacances en famille, et occasionellement des virées au large en double (Açores, Antilles ?). Le bateau est à mon sens parfait pour cela. Pour vraiment voyager le bateau reste petit. J'ai fait un tour de l'Atlantique en Armagnac et ça se fait bien, mais pour vivre plusieurs années à bord plus grand c'est mieux, quitte à prendre un bateau ancien.
Bonne chance !
Patrick

L'ancêtre de l'Octave
J'ai été propriétaire pendant trois ans d'un Fugue 8 m 50, plan à l'origine de l'Octave. Tout était en sandwich, y compris les cloisons en basallin, QR de 300 kg et lest eau de 400 litres. In bord Yanmar 10 cv. Donné pour 1300 kg, je me méfiais et je l'ai compté pour 1700 kg. Le propriétaire précédent le tirait avec une R21 disel, jusqu'en Méditerranée (depuis Arcachon). La R 21 devait mieux tenir la route que le Jeep Cherokee, car je me suis fait très peur et j'ai acheté une grosse remorque de 2,100 T de CU. Je pensais avoir de la marge, j'ai quand même mis un 60 sur la remorque. Et ca a était toujours été un peu dur, car la Jeep c'est pas une tractrice, à part au démarrage en réducteur(il vaut mieux un utilitaire genre Trafic ou une CX ou un vrai 4x4 genre Toyota).
Pour la mise à l'eau, le constructeur de la remorque ne savait pas calculer les efforts et au début, je me suis pris la potence cassé, puis le cable qui a glissé. Quelques mises au point plus tard, c'était réglé. Le problème pour la mise à l'eau était que le bateau reposait essentiellement sur une ébauche de quille (la QR coulissait à travers) de 60cm, ce qui faisait de gros frottements, les patins en caoutchouc, même tubés acier, roulant mal. Pour monter c'était dur, pour descendre aussi (avec un renvoi sur une poulie à l'arrière revenant sur le treuil). Tout ca s'est réglé, y compris le matage (système farrier avec le treuil de la remorque). Globalement, si la tenue de route avait été meilleure, c'était OK.
Quant au bateau, beaucoup de qualités. Rapide, mais manquant de raideur et passant sur sa barre ( moins après que je lui ai fait un beau safran en strip-planking + carbone).
Finalement je l'ai vendu car je partais Outre Mer et il était pas fait pour traverser un ocean. Et j'ai eu plus tard la réponse à diverses questions, quand le propriétaire suivant l'a pesé (ce que j'aurais du faire d'abord !) et a trouvé 2200 kg..
De ce fait, le rapport de lest était trop faible etc.. et c'tait pres de 2800 kg à tirer..
Ceci dit en arrivant le matin à Leucate, le soir tout était prêt à partir. Donc, un gros trnasportable c'est faisable.
PS : J'ai eu aussi un cata démontable de 8m 50, très rapide, très léger (poids régate :900 kg), aménagement spartiate, mais quel plaisir, sauf pour le montage, encore qu'aujourd'hui je connais les bonnnes solutions.

transportable
contrairement à ce que soutiennent certains, ils existent des bateaux transportables pouvant être facilement mis a l'eau avec une remorque. Mon voisin de ponton a un macgregor 26 qu'il matte et met à l'eau en environ 30mn. Le gréement est très simple, pas de pataras ni bastaques. C'est rapide au moteur et pas mal du tout à la voile. Je ne connais pas les autres, mais sans lest liquide difficle de faire léger.

macgregor
mon voisin et moi-même naviguons en Manche. En macgregor, à 20 noeuds, on est vite à l'abri lorsque ça dégénère. Il y a un lest fixe, un lest liquide et une longue quille retractable verticalement. Ca a l'air de convenir à mon voisin qui a eu d'autres bateaux plus classiques et régate en Surprise. Par contre dans le mauvais temps, je ne serais pas trop fier....

ça alors
c'est vrai que si le moteur est puissant vous ne trainez pas dans le mauvais temps ! mais pour aller à l'avant pour oter le foc ça doit pas etre folichon !
ben voila le jour que j'en ai marre de faire la tortue on passera au mac gregor ....

Biloup77
bon biquille bien habitable et transportable, voir le site de wrighton.fr

transportable , souvent une illusion decevante .
un jour , j' ai voulu un bâteau pour me balader de port en mouillage , longer la côte atlantique. l' elu fut un petit quillard de 5.80m , "facilement transportable".J'etais tombé dans le piège. un quillard si petit soit il , ça ce grutte comme un gros . et puis ,je me souviens d' avoir navigué avec les bequilles dans le carré ...pour pouvoir aller dans certains ports...plus jamais ça ...des bequilles dans un 6m...Il faut l' avoir vecu pour comprendre . Et puis , le carrenage , là , j' ai pleuré en voyant un biloup 2 X plus gros qui avait 2X moins de soucis que moi, et ayant presque le même tirant d' eau ...j' ai osé penser a la 4° categorie , mais avec un bib qui vaut presque aussi chère que le bateau (et qui est presque aussi gros que lui) ,où vais-je pouvoir mettre mon epouse ??? qui pourtant n' est pas grosse , entre les bequilles ...Allez , encore une ... au mouillage , je vais chercher les croissants au village ... avec une AX 2 ...Car avec un quillard , c' est dure d' aller à terre dans 30cm d' eau ...et ça aussi c' est gros...Anci j'ai pensé a prendre plus gros , mais là, c' est la voiture qui dit non ... Alors j' ai tout vendu car je n'avais pas bien analysé le decalage entre un plaisancier ayant les moyens(financier) de tout mettre en oeuvre pour l' aider et un pauvre type comme moi qui voulait faire de petites traversées, sur un petit ship pour me reposer des grandes sur des gros bateaux (mon boulot).Que dire ? et bien voilà , mon prochain bâteau sera une baille qui puisse tenir a plat tout seul , que je puisse sortir de l' eau sans grue , que je puisse carener sans bequilles et qui tienne bien la mer , en toute securité, avec un peu de vitesse . Ne serais ce pas un trimaran ??? ...je suis ouvert a toute proposition, car là , je suis degouté. Bien sur ce post ne s' adresse qu' aux transportables .

y a t il un solution ?
Le mac gregor ne peut satisfaire que les amateurs de mixte . je ne pense pas y trouver le moindre plaisir en mer , c' est une question d' etat d' esprit . En fait , le plus dur n' est pas le transport mais la mise à l' eau . j' ai pensé très longtemps au dufour T7 ou rohdes 24 car il me semblait le plus reussi dans le rapport habitabilité - mise à l' eau .Mais ce bateau ne semble pas faire l' unanimité ... Les trimarans ont de bons critères mais ils ne sont pas nombreux .Qui peut me parler de l' expresso ??? j' aimerais en savoir plus sur ce tri ...Quand aux catas transportables , là ,je n' ai pas confiance en cas de mauvaise meteo , ils ne pardonnent pas grand chose ...je ne suis pas assez bon ...Et bonjour le demontage des coques.......Je me souviens , en 86 du fameux concour de la revue bâteaux :il n' y avait que deux vrais facilement transportables , c' etait le twist (un peu extrême) et l' edeltri 22 (le seul tri en liste)...

le graal serait donc le T7
merci pour ce post . voilà une belle eloge pour ce fameux T7 . Pour moi , il me semble aussi que c' est un bon ship , mais j' ai lu de très vilaines choses sur lui, la derive ne serait pas fiable et il remonterait très mal le vent ... infos ou intox ? sinon , j' aime beaucoup ce bâteaux, il est assez grand , c' est un DI , il n' est pas trop lourd . Il me semble que c' est un bon choix . Dans la categorie en dessous , je pense que le midjet DI n' est pas mal du tout , à condition d' en trouver un !!!. mais il reste plus petit que le T7...

voilier transportable
bonjour
avant de choisir un voilier, il est preferable de verifier le Poids Total Roulant du vehicule tracteur(voiture + PTAC remorque, c'est ecrit sur la carte grise.

yves

encore un
Je suis entrai de réaliser un 7.8x2.55 poids 1350Kg quille relevable lest de 300kg. en composite alu. les amenagements sont ceux du Tonic 23 de Janneau qui avait eu dU succés.Avec mat de cata tournant non baumé facilitant l'opération de matage dématage. Ceci dit le PB de la mise à l'eau est directement proportionnel avec les moyens mis en oeuvres. De toute facon c'est un produit qui intérésse beaucoup de monde ;les rtt oblige, la mobilité et le prix. ceci dit il y a peu de modéles récents sur le marche, je vais essayer de boucher le trou. A SUIVRE... ;-)

edel2
salut,
Je sais que je ne suis pas dans la demande du début (espace, wc, confort, ...) mais nous avons un edel2 depuis 2 ans et en ce qui concerne la mise à l'eau et le matage ca le fait avec mon fils de 12 ans. Idem pour la route avec une mégane, idem pour passer 2 semaines de vacances.
En résumé, je pense qu'on a trouvé notre transportable et que pour le trover il faut faire des concessions (et bricolages)
En vacance c'est comodités du port, organisation et prévision maxi pour pas enporter un tas de trucs inutiles.
Bricoler un coin "popotte" (je n'ai pas dit cuisine) permets d'avoir l'eau (10l) et le gaz.
En ce qui concerne le programe c'est med et lacs.
Sachez encore que nous n'avons jamais utilisé tous les coffres de ce bateau meme à 3 pour 2 semaines!!
Voila pour notre expérience transportable.
Ceci dit, lorque je voudrais tout ce que nico demande, j'opterais carrément pour 3 metres de plus, une place de port et "couché! plus bouger"
amicalement
eric

8m transportable
Bonjour
Nous sommes en cours de réalisation d'un 8mtransportable en Almouss que JC Michaud a déssiné. long 8mx2.55 poids vide 1350KG Qillle relevable. 4 couchettes coin cuisine et sanitaire moteur zdrive 10Cv.Vous aurez bientot des photos. On va faire un mat carbone tournant sans baune (voile a bordure libre lattée).Noue le testerons sur le lac du Der et on espére le présenter au Grand Pavois de la Rochelle en 2007.JC pourra vous donner + d'infos techniques si cela vous interesse. Bonne reprise à tous si cela n'est pas encore fait.

Octave
Bonjour,
Je suis propriétaire d'un Octave que je transporte régulièrement et même jusqu'à 1400km de chez moi. En eau douce je le met à l'eau avec sa remorque et je nai jamais eu de problème. J'utilise le treuil de mon 4x4 pour la mise à l'eau le 4x4 reste en haut de la pente et je participe à la manoeuvre en utilsant le télécommande du treuil.Pour tracter un 4x4 c'est plus simple surtout en montagne. Octave dans sa version à lest liquide et sans moteur Inboard correspond à votre attente mais on perd les coffres du carré car il faut loger 400l de ballast.Le bulbe en bout de quille pour sa part fait 320Kg et il descend à 1.90m. En position haute il reste 0.75m de tirant d'eau ce qui permet de le poseret de le transporter plus facilement.Pour la stabilité du bateau il ne faut pas oublier la stabilité de forme et là un bateau à bouchains est très intéressant d'ailleur on pourrait croire que les 400l de ballasts pourraient être remplacés par un lest de quille plus lourd et bien c'est pas si simple car le poids des ballast va augmenter la surface mouillée du bateau donc la stabilité de forme.
En résumé je suis très satisfait de mon bateau il est très performant et très habitable et facile à entretenir. Propriétaire du numéro 1 j'ai bien sur du faire quelques mis au point mais aujourd'hui le bateau est très bien. Mon bateau précédent était un first 235 pas beaucoup moins lourd mais globalement ja trouve que la plupart des opérations liées au transport sont plus simple avec Octave avec la sécurité en plus en mer.

Cordialement

coordonnées
Bonjour Fanch,
je suis preneur des coordonnées de cette société, s'il y avait moyen de faire ceci pour mon Aile, je dois dire que cela simplifierait grandement la vie

stratus 80
La coque se termine il faut s'occuper du sandwich. Au niveau conception une double motorisation électrique inboard est en cours d'étude(gain de place enorme sur la cabine double arriére)je vous met une photo dés que possible. je prend un peu de retard les gros bateaux me donne des soucis de délai. A trés bientot avec stratus.
Eric

un bateau
en presantation au grand pavois,il y a deux ou trois ans,deux roues et un trou dans l'étrave pour la fléche d'attelage
Alain

J'ai même vu
un zodiac se déplacer sur la route, son barreur sérieux comme le pape tout en haut du disgracieux engin.

Des mois que je retourne la question...
Depuis plus d'un an déjà, je retourne la question, je lis, j'arpente les pontons...

Je suis assez d'accord avec l'affirmation de Roger. Un dériveur qui pèse moins de 800kgs semble être la limite si l'on veut pouvoir se passer de grutage.

Dans mon cas, j'ai tranché pour un bateau plus lourd, un Muscadet quillard. A partir du moment où on accepte le grutage, qui n'est tout de même pas super onéreux et bien plus reposant pour les nerfs, on se libère de tout un tas de contraintes.

D'ailleurs, si vous connaissez des Muscadet à vendre, à rénover ou pas...je suis intérressé.

un autre site sur les transportables
tres biens fait qui (il me semble) n'as pas été cité sur ce fil :
www.voiliers-transportables.com[...]/
il a été remit a jour et on peut y trouver en particulier l'article de roger sur son octave;
également pleins de liens et de recits....

transportables
concernant les transportables jetez un coup d'oeil sur blue.djinn.free.fr[...]
ou
home.tele2.fr[...]itania/

MULTIS : Montage du "bordel" vite pénalisant...c'est VRAI ! ?? SI.....
Le bordel doit être monté!
C'est ce que nous avons vécu pendant un an avec notre Magnum 21...
Même si c'est un petit bateau, les flotteurs latéraux sont assez lourds à manipuler , même avec le coup de main. Et comme ils ne proposent pas beaucoup de prises pour les doigts, on les trouve encore plus lourds quand on se les prend .....sur les orteils!!
C'est la raison pour laquelle je l'ai rendu repliable !( puisque le chantier Virusboats ne veut pas entendre parler d'un "vrai" repliage...)
Et depuis, ce n'est que du bonheur! Le plus long, c'est de désangler...on déplie, on visse 4 écrous de blocage..et c'est prêt!

On n'a plus qu'à mâter comme pour un transportable classique...

Les catas transportables après démontage sont assez galères à assembler, et difficilement utilisables sur un week-end...
Mais les tris réellement repliables ( vers le haut, ou à l'horizontale en swing-wing ou en télescopique...)c'est le pied!!!!

Mon ami Jean-Marc Schwartz sort tous les week-ends avec son Astus 20.1...Voir son site : , si vous ne le connaissez pas déjà...

Amitiés nautiques,

PHIL

Gite en trimaran...
Etre anti-multi...je ne sais pas bien ce que ça veut dire...Il y a multi et multi...

En cata, je ne dirais pas que le risque de chavirage est facilement gérable : ça peut partir très vite...et encore...ça dépend du cata!

Sur un cata de sport ( qui sort un peu du cadre de la question initiale posée...): Quand je m'amuse sur un Hobbie en club de vacances, je recherche en permanence à naviguer sur une seule coque! Et quand je déssale, je m'en tire à chaque fois avec une tournée générale au bar du club, vu que les monit.de l'activité voile s'empressent d'arriver plein gaz sur leur pneumatique avant même qu'on ait eu le temps de ressaler par ses propres moyens!...( ça fait partie du jeu).
Les catas habitables de petite taille, je ne les connais pas, mais les essais des revues ne semblent pas être alarmistes à ce sujet...

Un trimaran, presque aussi large que long, est assez prévenant et ne se retourne pas comme ça en un clin d'oeil!

A nos débuts en famille sur notre Magnum 21, on s'est fait prendre une fois par surprise...Pas en mer ouverte, mais sur le lac du Salagou, qui un lac de barrage tout en longueur orienté pile poil dans le sens de la ...Tramontane!
On naviguait pénard depuis le début de l'après-midi, tout dessus par petite brise, quand soudain, une claque à 35-40 nds nous a pris en plein travers! Erreur de débutant: écoute de GV au taquet et mézigue assis complétement à l'avant pour laisser barrer la petite famille...Le flotteur babord et le trampoline ont soudainement plongé sous l'eau, j'ai plongé sur l'écoute de GV, et le tri s'est remis instantanément à plat, aussi vite qu'il avait gité...

ça ne nous est plus jamais arrivé! quand on met l'écoute de GV au taquet, on la garde à portée de main...point barre!

Un monocoque salue une forte risée par un grand coup de gîte, un trimaran la salue en accélérant comme une balle : c'est autrement plus sympa!

Le plus dur, au début, en tri, c'est d'appréhender la direction du vent réel...La girouette indique un vent apparent qui laisse à penser qu'on remonte au près à 20 degrés...ça serait trop beau! En fait, comme on va presque aussi vite que le vent, l'angle du vent apparent est presque la moitié de l'angle du vent réel!... Quand on a compris ça, on sait qu'on navigue au vent de travers quand la girouette est à 45-50 degrés de l'axe longitudinal du bateau!

Et pour conclure, je rejoins Ben sans réserve: quand le vent monte, on met du monde sur le trampoline au vent, on barre avec un stick télescopique, et avec une prise de ris bien pensée, on a toujours le temps de réduire la toile...

PHIL

moi,
j'ai une aversion aux multicoques, je n'aime pas cette sensation de ne pas pouvoir gerer la gite, et si par malheur on capote, qu'est ce qu'on fait ?
je prefere de loin les versions lest liquide,
tout comme sur le multimono, un bateau qui me tenterait bien dommage qu'il soit si grand et cher pour ma bourse.
voir ici : cmartnzi.club.fr[...]bat.htm

VMG 23 / Transportable
Je sais, on va me taxer de publicité masquée...Mais je ne fais que répondre à une requête sur ce forum.
Je viens de créer mon chantier, en Champagne, VMG NAUTIC, avec deux plans de Gildas Plessis & Yann Dilasser:
- Le VMG 25, purement régate, CP-Epoxy à bouchains.
Et j'y viens...
- Le VMG 23, dériveur intégral, habitable, et transportable.
Beaucoups de curieux et de demandes de renseignements et tarifs, mais à ce jour, pas le premier client pour ce joli bateau.
Ca n'est pas un mouton à cinq pattes, juste une vraie analyse du marché et de cette demande de bateau sympa, passe-partout, transportable et donc hivernable chez soi, facile à mener, 4 vrais couchages, sans problèmes de places de port, etc...
Pour tous ceux que çà intéresse, le site internet du chantier
www.vmg-nautic.com[...]
Et tous les renseignements utiles avec plaisir au téléphone, toutes les coordonnées sont sur le site, en page "Contact".
Cordialement à toutes et tous.
DC

je connais
un Djinn 7 à vendre.............
home.tele2.fr[...]itania/
Qui pourrait vous convenir.
N'hésitez pas à poser des questions à José, on le surnomme le pape des Djinn 7 chez nous ! ! !
Bon week-end.
Michel de Nostria

Pourquoi se limiter a 2.55m
J'ai un first 26 et je peux le transporter par la route.
J'ai une autorisation de transport exceptionnel demandee a la dde du domicile et valable 5ans.
Contrainte: on peux prendre l'autoroute mais pas le we (jusqu'au vendredi midi).
Ca peux permettre de prendre des bateaux plus moderne pas lourd pour avoir un vehicule raisonable.
2.55 ca limite beaucoup l'habitabilite.

petit mais sur-utilisé
Je ne sais pas le programme que tu vises, mais à mon avis la taille que tu choisis est le cul entre deux chaises.
-soit tu veux pas lourd, pas cher à l'achat et à l'utilisation, facile à transporter, échouer, mettre à l'eau, stocker dans son jardin; en revanche spartiate, ne tenant pas le mauvais temps.
La réponse, c'est un micro, dériveur intégral qui a quatre couchettes : c'est mon choix, je fais de la croisière en Microsail. On a droit maintenant en 5ème catégorie à six milles d'un abri, donc toutes les îles d'Atlantique et Manche sont accessibles (sauf l'île d'Yeu, il manque deux milles). Je roule à 110 sur les voies rapides et je mets à l'eau en moins d'une heure, tout compris. J'ai fait avec toutes les côtes de la Rochelle à Granville, sauf la côte sauvage de Quiberon, la baie d'Audierne, la rade de Brest et les îles d'Iroise (prochain programme). Pas dur, tu gares voiture et remorque, tu pars avec le bateau, tu le poses quelque part et tu reviens en car chercher la voiture. S'il ne fait pas beau en mer, tu remontes les fleuves côtiers.
Je cuisine à bord, le soir au mouillage, ou mieux quand le bateau est posé pour la nuit. Je ne vais dans les ports que dans la journée pour me ravitailler. Quantité de petits coins sympas sont accessibles, on se faufile partout. Je n'ai pas d'annexe, mon bateau en est une. Les frais sont très minimes. Pas de place de port, peu d'entretien car le bateau n'est à l'eau que quand il navigue : pas d'osmose, d'antifouling. Pas de bib à vérifier, etc…

-soit tu veux de la place, du confort, de la sécurité. Mais c'est cher à acheter, entretenir, stationner. La solution, c'est louer. Je loue des gros catas partout où je veux en Méditerranée, Grèce, Baléares, Corse, ou en Atlantique,Bretagne, Irlande, Angleterre, Espagne, ou aux Antilles, et je partage la location avec les copains que j'emmène. C'est bien moins cher que d'avoir son bateau moyen (j'ai vendu le mien il y a longtemps)

Tout dépend de ce qui te fait envie, mais la solution moyenne ne me paraît pas le bon choix
Bonne décision!

transportable 26', 2 cabines
Atalanta 26, de Fairey marine. En bois latté collé, 2 cabines, cockpit central, 2 dérives lest latérales - béquilles
atalanta.mysite.orange.co.uk[...]/

Dans le genre petit bateau à tout faire, nous venons d'acquérir un CAP 540 Jeanneau. 2 couchettes, moteur 4 temps en puits. Je suis étonné des performances à la voile (pas de près mais le reste ,ça le fait). Echouage facile.
Budget : achat 500 €, moteur 9.9 CV 4 temps (2200 €) port d'échouage Bretagne nord (160 €/an) assurance 80€, peinture intérieure et sous marine 80€, manutention (120€). Déjà 4 sorties et croisière en projet. Encaisse bien jusque force 4-5.
Il faut naviguer
Amitiés