Quel canote 35 à 40 pieds pour partir sur un tour de Méditerranée et plus si affinités...

Sun Legend ?
pierre.lavergne1.free.fr[...]au.html

fifty

Merci à vous deux!
Fifty : vu le Sun Odyssey 40DS, qui ressemble un peu... en moins solide je crains. mais plus récent donc moins de travaux de remise à niveau. Si quelqu'un a un avis...
First : contremoule, donc si problème impossible d'accéder à la coque par l'intérieur... idem si quelqu'un a un avis...

Ne pas se bloquer sur la marque jeanneau ou n importe quelle marque, on a un copain de l asso des First 30 qui est tombe sur un maxi de 10 metres super bateau, il y a aussi les bateaux italiens magnifiques, les grands soleil

Jean : je ne focalise pas sur Jeanneau, je regarde en fonction de mes moyens et de mes "contraintes". En parlant des italiens j'ai vu un comar Comet 38 de 2001. Difficile de trouver des avis sur cette marque en général et ce bateau en particulier. Mais bel intérieur, apparemment solide. carène?

Le Gib'sea 105 ou 106 ,solide ,marin et parfaitement adapté a la navigation en couple.

entre 35 et 40 pieds, le budget "entretien" et/ou "mise à niveau" varie de 1 à 1.5 ainsi que le confort, quoique........

Alain "Fritz", le sangria a à voir que c'est mon bateau actuel, et que la qualité de construction fait l'unanimité. et que je recherche un 35 40 pieds qui se rapproche de cette qualité de construction à un prix qui rentre dans mon relativement modeste budget. merci pour ton avis sur Comet

Le Sun est un peu juste en taille pour vivre à 2. Un minimum de confort à notre âge... d'où l'idée de tendre vers 35/36 pieds jusqu'à 40. De plus, un bateau un peu plus grand présente l'avantage de moins taper dans le clapot, et d'être plus sécurisant. Mais je me trompe peut-être...

normalement les bastaques ne sont pas de série ,elles ont du être ajoutée pour tenir soit un deuxième enrouleur sur l'avant ou un étai
larguable .
sur mon hood il y en avait d'ajoutées quand je l'ai acheté ,
après reprise des réglages du gréement je les ai enlevée en 2000
et il navigue toujours comme ça avec une transat A/R la turquie grèce ext ..
le mat est toujours debout .
alain

J'ai vu un Wauquiez centurion 38. qui rentrait complétement dans mes critères. Si ce n'est que c'est un bateau avec des bastaques... et je suis allergique...
Est-ce le cas du Prétorien ou du Hood?

D'où l'idée d'un moteur d'au moins 40CV...

Ce bateau est la quadrature du cercle. J'en cherche un, mais il manque toujours quelque chose : cuisine en L, moteur 40 CV mini, GV classique...
Qu'en penses-tu en termes de solidité pour un croisière hauturière?

Un peu au dessus du budget mais plus récent. Contrairement aux photos, il a une grand voile lattée.
www.inautia.fr[...]55.html

le pont teck est cuit ,c'est 20k€ pour le refaire ,ou bien on l'enlève
et on passe enduit et interdeck ou un succédané de teck …
à prévoir dans le prix avec le reste ,now à le même en version performance ..
voir aussi le systéme de boule du safran .
alain

@Solent le prix est surement discutable d' autant qu'il faut en Italie ajouter 5% de commission pour le broker

Je suis parti de Bretagne pour une ballade de quelques années en Méditerranée avec mon Océanis 381 donc, Bénéteau. A mon avis, beaucoup de voiliers sont adaptés à ce genre de navigations, assez simples en fait, surtout si on a du temps devant soi.
Important, l'équipement et notamment la production d'électricité et son stockage pour être autonome au mouillage et donc le mouillage lui-même. Le moteur assez puissant, ça aussi c'est important, c'est vrai. Ce qu'il faut surtout, c'est partir et vivre son rêve.
Encore une fois, on ne parle pas d'aller dans des mers dantesques...
A votre disposition pour échanger sur le sujet.

Bonjour,

Bon, tout se discute, cuisine en long ou contre moulage, puissance du moteur, mais tous ces "défauts" ne m'ont pas du tout "handicapé" pour aller au Brésil, Antilles et retour, après avoir fait quelques (grands) tours en Méd...

Tout se discute encore pour changer un moteur (40 CV au lieu de 30), une hélice (bipale inversable contre tripale)...

Et le prix aussi, il est en principe fonction des équipements "livrés" avec le bateau.

De toutes façons, pour un "voyage", un bateau se prépare, si les voiles sont cuites, ou pas loin de l'être, ce sera 10 % du budget disponible.
Et beaucoup d'autres points à prendre en considération, de la ferrure d'étrave à la douchette de pont.

Ah ! j'allais oublier, le mien est à vendre...

www.hisse-et-oh.com[...]classic

:mdr: Non, c'est pour faire voir comme il est beau...

... mon bateau !

Pourquoi pas plutot l epoxy en dessous, garantie sans osmose

Hello,

Je confirme pour la qualité de construction des Comets des années 2000.
Ce sont des bateaux très bien adaptés à la med et àa ces vents capricieux.
Je n’hésiterais pas un seul instant à partir plusieurs mois avec le mien si j'en avait la possibilité.
Confort, perfs ... et le petit plus d'avoir un bateau élégant sur l'eau et à l'intérieur et qu'on ne voit pas partout. (petit chantier)

En trois cabines, le 36 à l’inconvénient de ne pas avoir de vraie table à carte.

Le 38, de la même époque est le même ... en un peu plus grand.

J'ai modifié le plan de voilure du mien pour qu'il soit encore plus adapté au sautes de vents en remplaçant le génoa par un Solent et en rajoutant un geenaker sur emmagasineur.
Un régal facile dans le petit temps comme dans la brise ...

Mais Interdit de lui couper les ailes en lui mettant un enrouleur de GV ça serait un sacrilège !!! :non:
( Mes problèmes (temporaires j'espère) aux bras m'empêchent de hisser la GV comme d'habitude, j'ai préféré investir dans une manivelle électrique pour continuer à naviguer le temps que ça s’arrange plutôt que de mutiler mon bateau et ça le fait très bien ... )

Sinon, pourquoi pas le FC12 totalement refité en vente sur H&O ? ça à de la gueule pour un voyage en med il a fait ces preuves et cerise sur le gateau, il est presque à la moitié de ton budget, donc ça laisse de la marge pour le voyage lui même.

Bien sur que n'importe quel (bon) voilier de grande série (bien) préparé ferait l'affaire pour ce voyage, mais ne pas négliger qu'un voilier performant nécessitant moins d'heures de moteur est vraiment un très grand plus et un voilier élégant pas trop haut sur l'eau un petit plus supplémentaire (mais ce dernier point est subjectif bien sur)
Le FC12 remplis tous les critères pour un beau et agréable voyage à la voile plus qu'au moteur il me semble (A essayer peut être avant pour voir ce que ça donne ?)

hisse-et-oh.com[...]on-2017

Bonne préparation et bon voyage...

A vrai dire, je ne sais pas, je n'ai vu que l'annonce et suivi un peu les travaux sur H&O.
Je le trouve juste magnifique, c'est un exemple qui irait bien pour la med je pense.
Si il avait été sur le marché au moment ou je cherchais un bateau, j'aurais été le voir au moins (ça ne veux pas dire que je l'aurais forcement acheté mais je me serais posé la question) mais bien sur c'est à toi de voir si il correspond ou pas à ton programme et ton style de nav comme pour n'importe quel bateau qu'on pourrais te conseiller ou du moins juste te mettre sous le nez pour te donner des idées. ;-)

Peut être mais quand on voit les caractéristiques (5T2 pour 12m , 2m45 de TE entre autre) on se dit que ça doit être sympa à barrer.
Et puis il a de la gueule non? (c'est important aussi) et tu as vu la liste de travaux récents sur ce bateau et son parcours ? :lavache: ça aussi c'est important, un bateau ne s'achette pas comme une bagnole. (AMHA)

C'est sur qu'on ne voyage certainement pas de la même façon avec ce FC12 qu'avec un Bavaria 38, ni même qu'avec le mien (qui est le plus beau le plus magnifique bien sur! ;-) )

Et puis je suis bien passé d'un Biloup 9 au Comet 36 alors passer de l'idée d'un Bavaria au FC12 customisé pourquoi pas?

Je ne connais pas Lauzes73, il est peut être aussi fou que moi ? :mdr: :mdr: