quel choix entre : oceanis 281 ou first 285 ou first 25.7

l'oceanis 281est sortit en 1994!!!sinon de ces trois la c'est mon preféré ,j'aime sa grande cabine arriere son petit tirant d'eau et ses aptitudes dans le petit temps,c'est un bateau tres simple a manoeuvrer et qui a beaucoup de qualités pour un petit bateau :-)

Je n aime pas le sun way 25,lent,peu habitable mais insubmersible,pas une grande réussite?le 285 semble le plus rapide, mais à tirant d eau égal l océanis marche fort.

Le sun odyssey 29.2 plus rapide, plus voilé, et moins gitard que l'océanis 281 et un peu plus récent.

Je possède un Oceanis 281 depuis environ 4 ans et j en suis très content.

Il marche bien par petit temps, ce qui est important dans mon coin (Cannes).

Quand il y a du vent il est très agréable mais il faut savoir prendre un ris assez tôt, c est à dire vers 18 nœuds, sinon le bateau est assez gîtard. L absence de barre d écoute est un peu déconcertante mais on s habitue.

Je sors souvent en solo et c est assez facile sur ce bateau où tout est portée de main du barreur.

Question confort c est un bateau qui en offre beaucoup pour sa taille. Il est parfait à deux, ou pour sortir à la journée avec plusieurs amis.

l'oceanis 281 n'existe qu'en pte ,contre vent et courant avec ma femme a bord j'aurai lançé le moteur :-)

Les bateaux sont très differents : le bateau peinard ,le bateau plaisir ,le bateau famille

Pour le 25.7, nous utilisons la cabine avant a deux adultes : 1m82 et 1m70. Il est vrai que c'est étroit aux pieds mais bien large aux épaules. En tout cas pour nous ca le fait, y compris sur des périodes longues. Dans le carré, 2 adultes peuvent également dormir sur les banquettes. L'option couchette double sur tribord reste étroite.
L'accès aux toilettes n'est pas bien large non plus : un avantage à la gîte, on est bien maintenu :).

Au total, nous le trouvons suffisamment confortable à 2 sur une semaine (autonomie, rangements, agencement général), a 3 sur quelques jours, a 4 sur un We maxi.
Facile à manoeuvrer sauf au port selon vent et courant : en effet je n'arrive pas à me résoudre a arriver avec assez de vitesse et l'hélice entre les 2 safrans ne m'aide pas. En marche arrière, c'est mieux comme le dit Barravel44.

Des 3, je pense que c'est le plus marin et le plus agréable a mener. En solo pas de problème. Mais suis-je totalement objectif ?
Bonne réflexion. Tiens-nous au courant de ton choix final et des raisons de celui-ci !

merci à tous poursces riches infos que je resume donc ainsi :
- first 25.7 : sportif et correct pour deux mais un peu delicat au port
- oceanis : confort mais un peu a la peine question performances
- first 285 : pas trop d info sur ce modele par contre.... QUI PEUT M AIDER sur cette unité cote PERFORMANCE, FINITION et MANIABILITE SVP ?

un quatrieme choix s offre à moi : SUN WAY 28 de 91......quid sur ce modele ? svp

a vous lire

nb: je neparle que des unites actuellement à la vente dans moin coin, malheureusement pas de bavaria ou hanse dans la gamme de prix et lieu ou je prospecte.

• first 25.7 : vivant et tout a fait correct pour deux si on a pas des goûts de luxe et de grand confort. Les manœuvres au port ne sont pas un problème une fois qu'on a bien ressenti l'effet de pas d’hélice en marche arrière et le besoin de vitesse pour le bi-safran. Le bateau étant de petite taille cela pardonne beaucoup. La quille pivotante est un atout indéniable. Amha, le point sensible c'est la complexité du mécanisme des safrans, et la capacité à en encaisser la grosse mer sur de longue période de cet ensemble (pour la coque c'est ok). Du coup ce bateau est parfait pour de la côtière et semi hauturière (Corse Sardaigne, ....) mais pas pour de la grande traversée si mauvaises conditions. Si on souhaite rester dans ce gabarit pour du tdm c'est possible mais faut aller sur des Djangos en style sportif ou des unités solides du style blue sailing : www.amazon.fr[...]9837323

Bonjour,
Nous sommes très satisfait de notre First 285 DL, habitabilité excellente, 2 sans problème a l'arr et 2 à l'avt un peux plus serré aux pieds il est vrai, HSB impec, je fais 1.83m, maniabilité sans problème après respect du pas d'hélice, en effet le bi-safran impose de se servir du sens du pas, avec l'habitude, je fais un 360 sans problème sur place, marche avt, point mort, marche arr. je viens de refaire les vaigrages après 28 ans d'utilisation, et les vernis tiennent toujours, peut être à refaire dans la descente. apparition de quelques points noirs.
dériveur, grd voile / enrouleur de bôme et génois sur enrouleur ne vont pas forcément dans le sens d'un bon régatier, mais c'est tellement pratique en solo et de pouvoir mouiller le long des berges des fleuves ou près des plages (hors saison), je ne changerais que pour un autre dériveur.
voila, enfin c'est le meilleur...

le prés n'est pas forcément sa tasse de thé du fait de ses équipements, (dériveur et enrouleur) mais je fais facilement 40°, 35 je perds en vitesse, au largue pas de soucis, la gite, il se cale sur le flanc et c'est un rail, surtout avec le double safran.
pour les performances, rien à dire, il me convient et est surtout très sécurisant.
retour de Corse assez secoué, mais même pas peur...lol :pouce:

ok
le OC 281 revient souvent comme lent et peu rapide, qu en est il du F285 donc ?
et quid d un SUNWAY 28 en compraison ?

Je pense que la vérité est quelque part au milieu car le 285 est bien extrapolé du 29...mais poids différent et centrage de poids différent peut impliquer une largeur de flottaison différente je pense? Tu as raison le 305 c'est du Berret. Quand au First 300 dont parle Laermor, c'est du Finot mais la carène n'a absolument rien à voir avec les modèles évoqués...Faut que je ressorte mes vieux Bateaux et V&V ce soir :)

encore faux le fisrt 305 est de jean berret et les autres de finot,la carene du 281 vient du 265 ET CELLE DU 285 ne vient pas du 29 /PAS DU TOUT LA MEME LARGEUR A LA FLOTTAISON et les memes dimensions :-)

Tu n'as pas pensé au Gibsea 302? même époque, peu cher, très volumineux, raide à la toile, rapide et dispo en version cabine avant ou lit breton...on en a eu un et cela me semble un meilleur compromis qu'on O281 moins performant, moins habitable...

bin c est à dire qu a acheter un bateau au moins qu il me plaise et que je puisse l utiliser facilement à proximité de mon domicile.

Excellent choix bateau équivalent du First 310 Gigsea avait sorti un version Club peu onéreuse à l'époque, mais la nous ne sommes plus dans la gamme 26 pieds mais dans celle des 30 pieds.

Oui le club a une cabine avant mais moins d'équipets en haut dans le carré, une bloc cuisine simplifié (plastique au lieu de bois et menuiseries moins cossues), idem pour le bloc navigation, et des banquettes en Skaï et pas de portes (ou en tout cas pas de porte à la cabine arrière, ma mémoire flanche). C'est la version qu'avait l'UCPA, ces bateaux ont dégusté (c'était le cas du nôtre), avec un petit moteur Nanni 13ch. La version "normale" est mieux finie, mais il y a eu aussi une version "MAster" qui a presque l'air chic à l'intérieur, puis le choix du lit breton ou cabine, et d'une version plus avec un gros tirant d'eau pour l'époque à 1.80, mais la version Club "UCPA" se défendait pas mal avec son 1.65m. En général les moins cher (sous 30.000€) sont les UCPA justement, mais ils sont généralement pas du tout dans le même état qu'un bateau de proprio, sauf si un refit a été fait...Les ex-UCPA on les reconnait de loin avec le support inox du BIB dans la jupe, on peut aussi y déposer un bac à géraniums. et entre un OCeanis 281/First 285 et un Gib sea 302, il y a 50cm de différence, le GS 302 est donné pour 8.9m

pourquoi vous dites que le 281 n'est pas performant ?a part au pres dans la brise c'est un bateau qui marche tres bien !l'avez vous essayé au moins ? :-)

je me réfère aux dire de "laermor" plus haut ainsi que de "lecinange" au prés... et c est en comparaison des autres unités seulement.
laermor
Lors d'une croisière Les Sables Saint Gilles contre vent et courant, mon ami propriétaire d'un Oceanis 281 PTE est arrivé 5 h après moi j'avais à l'époque un First 310 GTE.L'Oceanis 281 PTE remonte au vent comme la fumée. Pour la femme de mon ami cette croisière a été une galère.

L'Océanis 281 est un bateau très agréable et très confortable. Il est vrai qu'il est un peu "pointu" à barrer et doit être parfaitement réglé. De vieilles voiles, ou trop de toile et il se vautre et ne remonte plus bien par vent frais. Ce n'est pas le meilleur régatier, mais il donne beaucoup de plaisir en mer à celui qui sait s'en servir. Il est de plus bien adapté à la nav en solo. Le Bureau d'études Finot a fait du bon travail.

Mais au port... c'est de loin le meilleur. La cabine arrière est étonnante pour un 28 pieds, et le carré très douillet par son emménagement et la chaleur de ses belles boiseries. S'il rentre au port un peu après certains voiliers de sa taille, c'est à son bord qu'on se retrouvera pour passer des soirées mémorables.

Du point de vue perfos, jette un œil à ce document. L'Océanis 281 est classé parmi des bateaux bien connus qui ont fait leurs preuves.
L'Océanis 281 est loin d'être un veau. :non:

Mais tout dépend évidemment de ton programme...

super ca c est de la synthese claire et precise.
connais tu le SUNWAY 28 également en choix possible svp ?

Sun way 28, perf quasi equivalente au first 285
mieux qu un oceanis
tres lumineux avec le gros avantage du roof panoramique
tu voies ta route de l interieur et c est un sacre atout

il s est aussi appele sun dream 28 avec une jupe en fin de carriere
enfin oublie le sw 29 qui ne marche pas

J'ai un First 285 depuis près de 10 ans (voir ma fiche).
Je te donne deux liens de fils sur lesquels on a déjà tout dit sur le F285.
En tout cas, il n'a rien à voir avec le F29 et les dimensions des couchettes données ci-dessus me font vraiment marrer :1,65m la couchette du carré ... n'importe quoi. Quand on ne sait pas, on se tait.

www.hisse-et-oh.com[...]-285-29

www.hisse-et-oh.com[...]rst-285

pas de commentaires sur l’Océanis 281 en nav?
Pas trop instable du fait de son petit tirant d’eau?
Pas trop gitard avec de bonnes voiles?
Merci d’avance

Merci pour la réponse,

J’en visite un dans quelques jours avec l’intention d’acheter...
Les voiles sont à changer mais là GV est en révision et je n’aurais sûrement pas l’occasion de bien l’essayer sous voiles.
J’ai lu qu’il n’est pas top au près, et qu’il est assez pointu à régler.
Aussi qu’il est plutôt bon par petit temps et qu’il se défend bien dans la brise.
Mais ce serait super d’avoir des avis de ceux qui naviguent dessus.
Mon programe est plutôt balade et confort, mais j’aime bien quand ça avance....
Merci de votre avis

Bateau acheté!
Bientôt convoyage Perpignan / Mazarron, Murcie dans le sud de l’Espagne

Bonsoir Patrick,
Très content du bateau.
J’avais des doutes quant à la stabilité du fait du faible tarant d’eau.
Le convoyage à 4 adultes s’est très bien passé. On a eu un peu toutes les conditions et le bateau s’est toujours très bien comporté. Nous avons mis 7 jours pour faire les 450 milles qui séparent St Cyprien de Murcie dans le Sud Est de l’Espagne. Nous avons eu de la tramontanne 30 noeuds + pour passer le Cap de Creus... on a fait quelques surfs à plus de dix noeuds au grand largue. Le reste du convoyage a été plus tranquile avec du travers du près et du moteur.
Sous voiles c’est un bateau simple (dans le sens peu de manoeuvre: avant j’avais un Coco avec double pataras, bastaques et basses bastaques etc etc) une fois qu’on trouve ses repères il marche bien et on se sent en sécurité.
J’ai eu de la chance pour le moteur qui tourne comme une horloge.
Cet été ça devrait être encore mieux avec une GV neuve un genois neuf et un Bimini pour l’ombre...(la grand luxe)

Bonjour,
Cela fait 7 ans que j'ai ce bateau et je n'envisage surtout pas d'en changer.
Au port, il est très confortable, très bien équipé (le mien: eau sous pression, frigo, éclairages un peu partout ), bonne hauteur sous barrots partout, boiseries de qualité donnant une ambiance chaude cosy...
En mer, il va très bien. Malgré son faible tirant d'eau, il remonte à 45 degrés du vent et ne gite pas beaucoup par rapport à mes anciens bateaux grâce à son bulbe efficace et à sa coque bien dessinée par les ateliers Finot. Il dérape sans doute un peu plus que si il avait une quille plus profonde. Il faut savoir ce que l'on veut. Un tirant d'eau de 1,15 m sur un 28 ft, c'est génial.
J'ai eu plusieurs fois du force 7 dans le nez, en solo, et il remontait correctement.
La réduction de voilure ramenée au cockpit aide beaucoup.
Le moteur, Volvo 18cv, est super. On ne le pousse jamais à fond. 1800/2000tr/min pour 3200 maxi. Cela aide bien quand les conditions ne sont pas bonnes. J'ai toujours l'hélice tripale d'origine. Ce bateau se manœuvre très bien au port en AV ou AR, malgré un fardage plutôt important.
Très bonne taille pour faire du solo. En croisière, très bien à deux ou trois/quatre. Pour la journée, on peut y aller à Cinq, voire six.

Pas d'osmose. Je pense qu'en 1995, Beneteau avait réglé le Pb. Et je connais ! J'en avais eu beaucoup sur mon Kelt 6,20 et un peu sur mon Safari Dufour, qui avait pourtant été traité.
Quand le précédent propriétaire m'a dit qu'il n'y avait rien à faire sur ce bateau, je ne l'ai pas cru. Et pourtant, c'était vrai.
En 7 ans, j'ai :

Merci pour ces précieux renseignements ainsi que pour les docs. J'avais justement du mal à en trouver sur le net.
J'en ai un en vue à Marseille, mais pour l'instant,avec le confinement, c'est maison et pas grand chose d'autre...
Dès que les déplacements seront autorisés j'irai le voir. Je vous tiendrai au courant de l'évolution.
Pour infos je navigue actuellement sur un GIB'Sea Serenita 65 (6.50 m)
Merci encore pour votre participation.
Cordialement

Non, et pourtant j'ai cherché un peu partout !