Quel conseille me préconnisé vous ?

bon , on commence par ou?
parce que je ne te vois pas faire l'antifouling avant de changer les passes-coque...

en quoi sont tes vannes?
et tes passes-coque?

ça détermine la suite.

patars : actuellement central.
donc une seule cadène.

pour une patte d'oie il en faudra deux, une de chaque bord .
la structure du tableau est elle prévue pour?

solution intermédiaire: doubler le bas du pataras d'un palan d'étarquage.

pont.
choucroute , pourquoi pas si il n'y a rien de structurel et si aucun effort ne s'exerce.
à moins que les efforts en question ne soient repris par des contre-plaques , tu a un risque de voir ton accastillage s'envoler.

bon bon bon
si tu arrives à démonter tes vannes sans forcer le filetage des passes-coque et que ceux-ci sont en état , il n'y a pas de raison particulière de les changer.

tes sondes : sondeur le plus vertical possible bien entendu, mais trop près de la quille. le résultat peut être surprenant (vécu...)
le loch : plus latéral ,mais pas trop haut , il ne faudrait pas qu'il sorte de l'eau à la gite, et pas trop près de la quille non plus pour éviter que la sonde ne soit dans son remous.

antifouling: très simple, lis la notice...
ça peut sembler idiot , mais ils ne s'appliquent pas tous de la même façon.

pataras : pour fixer le haut du palan: serre-cable +estrope courte.
le bas sur la cadène de pataras.

de toute façon , vu le poteau qui équipe le poker , tu ne ceintreras pas grand chose.

ton étai sera juste un peu plus raide au près.
mais avec un enrouleur ça ne change pas grand chose.

pourquoi je désire changer le pataras
Comme on peut le constater, j'ai un moteur HB au cul du ship, pour le mettre à l'eau, c'est toute une histoire.
Le balcon arrière gène et le pataras n'est pas là pour facilité la descente et la monté du moteur. Beaucoup de gymnastique à faire.
J'ai déjà procédé à la découpe du barreau central du balcon, qui est remplacé par un filin inox avec 2 mousquetons.
Reste le pataras ou je suis obligé de me mettre en porte à faut pour descendre ou monter le HB.
Je vais procéder au moins à la pose des appareils électroniques, les passes coques, vannes et anti fouling pour cet été.
Aussi, j'ai changé de moteur, j'ai opté pour un 10 CV Honda 4 temps (~40 Kg) et j'ai donc investi dans une chaise inox pliante.
Faut-il prévoir un renforcement sur le tableau arrière sachant que l'ancien moteur " le Johnson 7,5 Cv pesait 30 Kg sur une chaise coulissante?

par secu
uneplaque inoxs interieur et exterieur boulonée ensembles a travers ton tableau, j'ai fait sa sur le miens car mon moteur tourne pres des 100kg ;-)

sa
devrais aller vus que les hb sur voilier sont pas trop lourd ;-)

c'est ce que je voulais faire
Au salon nautique de Paris, le vendeur de la chaise HB m'a conseillé de me reprendre sur les bordées. Facile à dire mais dure à faire car le tube du gouvernail passe tout près du tableau arrière.
Je pense que je vais le faire en 2 ou 3 parties pour pouvoir le passer dans le coffre et le glisser entre ce tube et le tableau.
Va falloir étudier cela de plus près.

Attention
Choucroutage d un morceau de balsa pourri ne veut pas dire fin des emmerdes : si le bois est pourri, là ou arrive la resine, quand c est humide, ca ne prend pas, donc ca continuera a pourrir, l' ideal est d ouvrir, tout virer ce qui est encore humide, et faire une bonne strat

détail
choisis l'emplacement des sondes pour qu'elles ne puissent pas être sous la sangle au grutage, car elles n'aiment pas du tout ça (surtout la roue du loch..)