Quel est le bateau transportable (6/7 m) le plus solide pour des navigations longues.

Bonjour,
Transportable biquille, marin, très costaud, lumineux, hauteur s/barrot, se pose sans problème à marée basse. Le Biloup 77.
Compte-rendu de croisières de Orca : bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]%A8res/
bbc-breizhbiloupclub.jimdo.com[...]ventes/
Dériveur intégral transportable, plus spartiate, mais très marin. Le Djinn 7 : ladesirade3.blogspot.fr[...]-7.html
Compte-rendu de croisières : ladesirade3.blogspot.fr[...]at.html
ALAIN

Merci. Mais déplacement seulement en convoi exceptionnel.

Biloup 77 et macwester 27 en top-list des bateaux transportables? J ai une définition bien différente du "transportable". Comme déjà dit, tous les bateaux sont transportables, y compris les catas De 40 pieds et plus, exposés au nautic. Juste une question de technique et de matériel de levage et transport....

Le Muscadet, pardi !

Il a toutes les qualités que tu cherches, et on en trouve en très bon état, refait par des passionnés.
Il faut se rapprocher de l'association (que je ne connais pas)

je ne sais pas si le coco (en particulier le GL) est transportable, mais ça le ferait bien aussi.

Vincent, Avec la cavale qui a remplacé le Muscadet ( celui qui est parti pour Tahiti), j'ai bien la conviction de pouvoir voyager. On se retrouve aux scilly ou en Irlande l'an prochain?

Merci pour cette réponse détaillée. Comme le muscadet, ce doit être un bon bateau.
Un peu juste pour vivre plusieurs mois à bord.

Oui, c'est vrai, j'y ai pensé. Je m'interroge sur sa solidité (hauban, fixation).

First 235. Connais pas du tout du point de vue navigation. Je fais des recherches.
Merci.

Pogo 1

Le Pogo 1 à une largeur de 2,97m.
Le code de la route autorise une largeur maxi de 2,50m.
Au-delà de cette dimension maxi = convoi exceptionnel.
Entièrement d'accord avec Alain centre.

www.service-public.fr[...]/F23661
Même si on emploi usuellement "convoi exceptionnel" il s'agit en réalité de "transport exceptionnel".
Il y a 4 catégories.

Simple déclaration en préfecture.
Sur remorque "basculante", ce n'est même pas sûr.

Dis-je une connerie : Les convois exceptionnels, ce n'est pas > 3m ?
Entre 2m50 et 3m, c'est une déclaration en préfecture + de la signalétique sur le convoi ?
Information de 2014 récupérée auprès de la classe Mini :
" une autorisation individuelle de transport exceptionnel de 1ère catégorie, des gyrophares, des panneaux de convoi exceptionnel... La demande d'autorisation se fait auprès de la DDE, elle est attribuée à 1 personne (pas au véhicule), à l'ensemble du réseau routier français et pour 5 ans."

On devrait utiliser "convoi exceptionnel" au delà de 4,50m de largeur, entre autre.

Merci. J'hésite pour ce genre de bateau, quillard. Le transport, même s'il est transporté peu finalement.

Oui, le flot 18 me plait bien. Mais pas vraiment transportable avec des moyens courants.

Si vraiment tu veux un bateau solide ET très marin, à savoir apte à la navigation hauturière dans des conditions de sécurité acceptable, alors, comme l'a écrit bmayer plus haut, le pogo 1 est un super choix. Par contre il n'est pas véritablement transportables au sens ou tu l'entends peut-être.
Mais pour en avoir eu un pendant 10 ans et avoir effectué 35000 milles avec, je peux t'affirmer que c'est un super bateau, que je regrette toujours d'avoir vendu. Quel con j’ai été!
Sinon il y a aussi le coco lui aussi dans le même esprit, un peu plus daté néanmoins, et bien sûr l'éternel muscadet, mais attention à l'état du cp, il y a en effet quelques vieux bateaux construits dans ce matériau qui se sont ouverts en retombant dans une vague, et au niveau performances ça n'a plus rien à voir avec un pogo.
Et pour préciser les choses, ce canote est tout à fait vivable en croisière grâce à son volume important, avec quand même le "confort" d'un bateau de 6.50m performant, c'est à dire assez brutal au près!

Je ne me souviens plus précisément de ce malheureux événement qui date maintenant de quelques années, mais autant que je me souvienne le bateau n'a pas été récupéré mais repéré à fleur d'eau par un navire.Pour autant rien ne permet de préciser quoi que ce soit sur les causes de cette disparition.

Ps- une petite précision, l'architecte n'est pas Ph Harlé mais Pierre Rolland.

Oui, c'est le pb du transport. Mais je vais réfléchir de nouveau sur cette question.
Merci.
Et merci vivement à tous ceux qui me répondent aussi vite. Ces réponses éclairent ma lanterne. Je vois que la question n'est finalement pas simple.
Les étap : je retiens. Je continue de m'informer. Que penser des edel4 et challenger (bateaux que je ne connais que par les livres).

Concernant le transport de voilier type mini pogo1 par exemple je ne pense pas que cela soit si compliqué ni en transport exceptionnel, à ta place je confirmerai ça auprès de vendeur via les annonces sur le site de la classe mini.

Gil.

Le gabarit routier correspond effectivement à 2.55 m de large.
Pour le permis c'est plus compliqué.
1eres chose : Remorque de >750 Kg carte grise obligatoire.

Une nouvelle réglementation sur le remorquage est entrée en vigueur au 19 janvier 2013.

C'est le cumul des PTAC qui est adopté pour articuler la nouvelle réglementation comme le précise l'intitulé de l'arrêté sur le B96 : « Arrêté du 17 janvier 2013 relatif à la formation requise pour les titulaires de la catégorie B du permis de conduire en vue de la conduite d'un ensemble composé d'un véhicule tracteur relevant de la catégorie B auquel est attelée une remorque dont le poids total autorisé en charge (PTAC) est supérieur à 750 kilogrammes, lorsque la somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque est supérieure à 3 500 kilogrammes sans excéder 4 250 kilogrammes. »

Pour tracter une remorque de plus de 750 kilos, la réglementation prévoit donc trois cas de figure en prenant en compte le cumul des PTAC indiqué par la case F2 (MMA : Masse Maximale Autorisée) du certificat d'immatriculation du véhicule tracteur (la carte grise), mais aussi de la remorque.

PTAC inférieur ou égal à 3 500 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque) Dans ce cas, ni formation B96 ni permis BE ne sont requis pour tracter une remorque de plus de 750 kilos. Pour connaître votre poids tractable maxi, vous pouvez appliquer la formule suivante (PTRA – PTAC, soit F3 – F2)

PTAC entre 3 500 et 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque) La formation B96 ou le permis BE sont indispensables pour tracter une remorque de plus 750 kilos et dans la limite du PTRA du véhicule tracteur.

PTAC supérieur à 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque) Le permis BE est indispensable pour tracter une remorque de plus de 750 kilos et dans la limite des 7000 kilos de PTRA du permis BE.

La formation B96, le petit permis remorque Le détail de la formation de 7 heures B96 comporte 4 heures hors circulation (qui alterne théorie et pratique) et 3 heures en circulation. Réalisée sur une seule journée, cette formation B96 ne comporte ni examen, ni contrôle : le suivi intégral de la formation suffit à son obtention.

L'ancien permis E/B est devenu BE depuis le 19 janvier 2013, il offre la possibilité de remorquer une remorque de plus de 750 kilos avec un ensemble dont la somme des PTAC est supérieure à 4 250 kilos. Outre ce simple aménagement, le permis BE reste très proche par ses épreuves en plateau et en circulation ainsi que son obligation de repasser le code pour les permis de plus de 5 ans. Le permis BE a toujours une validité temporaire, son renouvellement doit être demandé tous les 5 ans pour les conducteurs de moins de 60 ans, tous les 2 ans pour les 60 à 76 ans, et annuellement pour les plus de 76 ans. Il n'y a plus de visite médicale depuis parution du décret (n°2016-723) est passé le 31 mai 2016.

Toutes les infos nécessaires : www.ecf.asso.fr[...]-besoin

Challenger Scout, Export, GT26 : de la balle ! Solides, légers, rapides, marins; peu couteux à l'entretient, transportables bien que quillards. Plan Mauric, coque à bouchains.
Inconvénient : hauteur sous barrot

Merci. J'ai cherché de l'info sur le first 235. Il me semble être le bateau que je cherche. Je vais aller en voir. Il te parait plus solide que d'autres ?
Tu précises brio quillard. La version dériveur lesté est vraiment moins performante ?

Je ne pense pas que le first 235 soit plus solide que d'autres, mais il a bonne réputation. Il y a une version à quille fixe, et l'autre plus répandue à quille relevable.
Le brio quillard marche mieux au près que le dériveur lesté.

le start 6 de Mallard

rarement vu un bateau se comporter comme ça avec du gros temps....
mais ça ne fait que 6m ;)

start6.heberg-forum.net[...]

le kelt 6.20, pour la mème taille , il était en 3 eme catégorie, alors que le star 6 en 4eme.

Et aussi le Brio :heu: :heu:

Je plussoie pour le B-Jet. Les proprios précédents de mon bateau avaient navigué jusqu'à l'Irlande et jusqu'au Portugal à partir du Golfe du Morbihan. 7m37, transportable, que du bonheur ;-)

samouraï
mais un peu bas de plafond.

Albin Vega 27

Merci. Je m'informe sur ce bateau.

Très belle navigation. Me donne des idées.
Je note aussi le bateau.

bonsoir
des bateaux solide de 6 a 7m transportable et " solide " ;tu ne precise pas neuf ou occas ni budget .
petit bateau , navigation longue ;
plusieurs mois ?
donc bateau sans doute alourdi , ce qui peu changer completement son caractere marin .
un bateau est prevu pour une certaine charge et repartition des poids .
plus il est petit , plus il est sensible .
des bateaux solides il y en a enormement , mais cela depend comment ont les fait naviguer ;
comment ont les entretient ;
comment ont les prepare .
des bateaux incassable ;j'en connais pas , tout a une limite .
entre un bateau de 6 a 7m , et un 12m de tes experience , la difference est tres gande .
c'est la preparation dans son ensemble qui est importante .
et la tres grande majoritee des canots prepare pour de longue traversees
sont differents ; car ameliores par rapport a d'autre de la meme serie .

salut

Complètement vrai .... actuellement, je peux tracter une remorque de 2 t PTAC.

Un fantasia!!!

Europa1@
Oui c'est sa !!!!
Il vaut mieux un voilier bon marcheur , capable de faire un bon près haubanage en bon état ! Et surtout bien accastillé ,entre autre !!!
Beaucoup de bateaux se valent et le reste est une question de confort !
Choix très personnel !
Se souvenir aussi qu un bateau est plus résistant que son équipage !!!!!
Et puis c est qu oi un bateau solide ???
Gorlann 29@????

As tu pensé au BRIO de JEANNAU Mon ancien bateau en DL ,marin et bien foutu, façile a manoeuvrer en solo et en plus c'est un vrai transportable....

Une mention pour gorlann29@ qui nous prouve que avec un petit bateau on peut faire de belles navigations !
En effet un modeste bateau bien préparé est capable de beaux périples bien géré.
Pour le choix de la monture, rien ne vaut un bon quillard gte ,mais cela ne facilite pas le transport sur remorque !!!!
Equation difficile !
Faut bien cerner son projet !

j'ai navigué pendant plus de 5 ans avec un dufour t7 que j'emmenais derrière ma voiture en espagne pour faire les baléares.
dériveur intégral . bon marcheur, vivace sans trop, j'ai passé des vacances inoubliables dans des endroits magnifiques où personne ne pouvait aller à cause du tirant d'eau.
seul soucis, la glacière qu'l fallait remplir de glace tous les deux jours.
supers souvenirs.....

2,5 T tractable pour le Ducato, ça le fait pas...

Dans les vieux "machin" faut pas chercher le sylphe ou le love love j'ai testé toujours au top

Un peu inquiètant pour le First 235 non ?

le site de la traversée France - Marquises en Flirt : moetai.e-monsite.com[...]/liens/