Quel moteur installer ?

Il n'y a pas de bêtes questions quand c'est pour s'instruire...

Ce que tu risques ?

Casser quelque chose et traîner du cul.

En tout cas, tu ne risques pas d'aller plus vite.

Tu ne mets pas un 120 CV dans une Clio.

Si tu mets un 15CV, pour une même vitesse il tournera moins vite et durera plus longtemps.
On peut très bien mettre un 120CV dans une Clio. Il faudra juste modifier la suspension, les amortisseurs, le freinage..... Mais on peut le faire

dommage de parler d'un bateau qu'on ne connait pas!!!! on passe pour.....
révise un peu pour la vitesse de la carène et pour les moteurs inbord...

Les bateaux sont homologués par le constructeur
pour des caractéristiques à respecter.
Les coques à déplacement ne peuvent pas dépasser sensiblement leur vitesse de carène (alors enfoncement arrière par sucion avec instabilité).
Un HB applique sa poussée sur le tableau arrière, structure calculée pour une poussée limite donnée, avec rupture au dela, sans renforts (le moteur tombe à l'eau, j'ai vu).
Un moteur plus puissant est aussi nécessairement plus lourd à manipuler et en place il provoque une surcharge faisant plus travailler le tableau arrière, provoquant un enfoncement arrière modifiant l'assiette et freinant nettement le bateau, à compenser par une surcharge avant pour garder le bateau dans ses lignes, le tout majorant l'enfoncement, limitant la charge utile et la vitesse . Un HB de 15cv est plus chère qu'un 10cv.
Un contrôle inopiné vous serait nettemnt défavorable et en cas d'accident les assurances ne couvriraient pas.

Pourquoi vouloir augmenter la puissance ?

Comme dit plus haut, un 6CV permettant d'atteindre la vitesse de carène, plus de puissance ne changera rien, si ce n'est de moins accélérer pour une vitesse équivalente.

En tous cas, si la puissance maxi indiquée par le constructeur est de 10 CV, il peut être à la rigueur admissible de l'augmenter de 10 %, mais certainement pas de 50 %.

Conserve donc ton 6 CV, tu feras des économies...

Pour info:
La coque à déplacement ne peut aller plus vite que sa vitesse de coque directement fonction de la longueur à la flottaison, car elle pousse de plus en plus d'eau à l'avant sans arriver à monter sur sa vague avant pour déjauger tandis, sa vague arrière se creuse de plus en plus tout en remontant de plus en plus haut vers l'arrière et que la voute est aspirée, le tout en freinant baucoup, en faisant nettement cabrer la coque, en créant beaucoup de tourbillons et d'instabilité arrière. Pour cette raison on a dès 1900 conçu les coques déjaugeantes assez plates vers l'arrière, avec des formes avant coupant l'eau pour monter sur la vague et rester stables et un arrière coupé net pour créer un redan qui permet d'interrompre l'aspiration de l'arrière. L'ingénieur Fabre a ainsi génialement pû créer le premier hydravion dès les premiers tours de roues des avions terrestres. Mème avec ses artifices le déjaugeage demande relativement beaucoup de puissance.

CQFD

Matelt n'a peut-être pas l'air super sympa mais il a raison. Les commentaires n'ont que peu de valeur (si ce n'est aucune) étant donné les informations relatives au bateau qui ont été fournies.

Est-ce celui-là, Yoyo ?

bateau-occasion.vivastreet.com[...]7019093

Comme dit plus haut, garde ton 6CV, bien suffisant pour ce petit bateau.

A la rigueur, tu pourrais te procurer, comme on le voit quelque fois, un deuxième moteur de 3 à 5 CV, en réserve, qui pourrait te servir pour rentrer au port en cas de panne.

Amuse-toi bien avec ton joli bateau.

Bsr Yoyo,
Il existe des SIR 4,50 avec des hauteurs de quille différentes: le comportement doit changer en fonction de la motorisation et de la quille:
Tu as un moteur HB de 6cv
Ta plaque indique un puissance de 10cv maxi
Tu veux essayer un moteur de 15 cv
A l'inverse d'un moteur IB , on doit pouvoir se faire "preter" un moteur HB de 10cv et même de 15cv pour essai, et ainsi tu seras fixé...
mamita

De mon avis, à rien. J'ai un boum415, avec un 15 cv 4 tps. Si tu accélères, le hb déforme le tableau!!
Sur le prospectus de promo, livré avec un 4,5 2 tps.