Quel moteur pour remplacer un Yanmar YSM12 sur un Aquila ?

le ys12 est surement réparable
un rodage de soupapes et une segmentation en gurtz ,vérif des coquilles de bielles et paliers
et c'est reparti pour 20ans .
mais mettre une tripale à un aquila c'est lui couper les ailes ,j'opterais plus pour une bdc
si elle est bien calculée la différence de rendement ne se sentira pas beaucoup ,un peu plus de tours
pour atteindre la même vitesse et un peu plus de conso ,mais à la voile quel changement ...
alain

Je suis d'accord, le ys12 peut certainement être réparé. Ces moteurs sont a peu près immortels.
Par contre, on ne met pas de start pilot dans un diesel.

Bonjour Alain,
Je possède un Aquila motorisé en ysm 12. Ce dernier me semble fatigué car j'ai du mal à étalé le courant contraire dans le golfe du Morbihan alors qu'auparavant pas de problème . De plus ce dernier fait un bruit d'enfer. J'ai regardé les silemblocs qui sont ok. Le moteur demarre bien, prend ses tours normalement mais ce n'est plus comme avant. La coque et l'arbre d'Hélice sont entretenu tout les ans. Bref je pense que le moteur accuse son grand âge. Remotorisé serait bien sur la solution...j'ai fais faire des devis qui sont trop élevés par rapport à la valeur du voilier. Que me conseillé vous?
Très sincèrement
Christian

Bonjour
propriétaire d'un aquila, il a été remotorisé par l'ancien propriétaire avec un VOLVO MD 2020 de 19CV.
J'en suis très content. La puissance permet de naviguer en sécurité. En consommation il est à environ 2l/H à 2500 tours pour une vitesse de 5.5 noeuds environ.
Pas beaucoup de place pour bricoler mais on arrive à tout faire.

Un moteur de plus de 40ans quand même et refroidi directement à l’eau de mer. Même si l’extérieur a était repeint 30 fois, l’intérieur est probablement rongé. Je pense aux côtes du vilebrequin, à l’état des cames, à la pompe à huile, au démarreur, à l’alternateur, à la pompe à eau, etc.
Même si le moteur pouvait être remis en route, ça ne rajeunira jamais le reste.
Après ça dépend du projet et des sous qu’on peut mettre dans le bateau, le moteur ne représente qu’une partie des dépenses.

Bonsoir Baladeur36,

j' ai navigué en Manche sur un Aquila équipé d' un Nanni 14cv (2.60 HE).

J' ai été impressionné par l' efficacité de la propulsion.

Gorlann

Bonjour à tous,

Merci beaucoup pour toutes vos contributions franchement bien utiles.
Mon mécano a regardé le YSM 12 de mon Aquila de près, et les résultats ne sont pas très encourageants. Nous voulions tester la compression, mais il n'a pas réussi à sortir l'injecteur qui, après avoir ôté la bride, reste bien "collé". Donc pas moyen de brancher le compressiomètre.
De plus, j'ai regardé l'huile de l'inverseur sur le conseil d'un autre mécano en retraite : elle a la même couleur que celle du moteur ... Pas bon signe du tout, car de l'huile moteur passerait par le bout du vilbrequin. Ouille !

Je suis sur un Nanni d'occase, un N3.21 (21cv) qui fonctionne très bien. La question maintenant : est-il permis légalement de l'installer sur mon Aquila. Techniquement, pas de problème : il est plus léger de 20 kg et beaucoup plus compact que le Ysm12, et tout serait facile d'accès.

Si l'un de vous a des tuyaux sur cette question de légalités et de démarches à faire, je prends !

Amitiés,
Pierre

Je pense que tu as juste besoin de le déclarer aux douanes (ou affmar), bien que je connaisse beaucoup de bateaux remotorises qui n'ont pas fait la démarche et non jamais eu de soucis.
Côté technique, les nanni s'adaptent généralement bien à la place d'un ys12, base Kubota, beaucoup de pièces trouvables en magasins de motoculture (moins cher).
Attention, ça va te faire bizarre aux manœuvres (plus besoin de passer la marche arrière 10 ans avant pour s'arrêter)

J'ai un Beta marine - Kubota bd722 sur mon folie douce et je confirme que c'est un bon bouzin, étant en baie de Seine, parfait pour remonter le courant :)

Bonjour à tous,
Je souhaite au regard de mon vieux ysm 12 asthmatique le mettre au repos et de le changer pour un Nanni de 21cv. Je suis basé à Arzal. Je recherche un mécano susceptible de me donner un coup de main pour procéder à la remotorisation. Vos conseils sont aussi les bien venus.
1- Faut t'il aussi changer l'arbre et aussi l'hélice.
2- faut t'il aussi changer l'ensembles des périphériques du YSM12 où peuvent'ils être adaptable avec le nouveau moteur...;il est vrai que tout est d'origine, donc certainement tout comme le ysm bien fatigué.
Je suis disposé à étudier vos proposition d'aides et de conseils, il va de soit que la prise en charge de la rémunération du mécano sera bien sur assurée après en avoir débattu. Ha oui, je peux aussi loger le mécano qui interviendra sur mon voilier.Kénavo

Passé de YSM 8 à Beta 14 CV sur un First 28, qui est dans la même dimension de voilier , remplacement du moteur : gérable en amateur.
Par contre grosses difficultés pour régulariser les papiers aux aff mat pour 6CV de plus.
Un conseil , avant de commencer, renseigne-toi si c'est autorisé.

Oui c'est bien un point à vérifier.
Il a théoriquement une petite tolérance pour l'excès de puissance, peut-être 10 %, mais ce n'est pas gravé dans le marbre.
Comme Alcatorda, nous avons remplacé le 16CV du GS 28 de mon fils, par un Volvo 2002 de 18 CV. Et n'avons pas eu de problème avec les Douanes. Mais le GS 28, un peu plus grand que l'Aquila, autorise sans doute une puissance également un peu plus forte.
De plus à l'époque nous étions allés directement au bureau des Douanes, alors que si j'ai bien compris, aujourd'hui tout ce fait par courrier, ce qui peut les rendre plus tatillons.

Autre chose, que tu as sans doute déjà vérifié : Le nouveau moteur rentre-t-il bien dans l'emplacement ?
Sur le GS 28 nous avions avancé la position du panneau de fermeture du coffre moteur, ce qui était possible, avec l'échelle de descente séparée. Mais sur l'Aquila, c'est peut-être moins facile, avec le passage pour la porte des toilettes.

LES Douanes viennent de me répondre concernant la puissance du moteur pour mon Aquila : "vous pouvez installé un moteur plus puissant sur votre voilier. Pour votre information ce navire datant de 1980 possède uniquement un certificat de construction. Les navires plus récents disposent d'une déclaration écrite de conformité sur laquelle la puissance maximale recommandée du moteur à installer figure".
En conséquence, je peux remotoriser un 16 ou 20CV.

Une plaque d'Aquila 1979.

Ce n'est pas les douanes qui posent problèmes , c'est les affaires maritimes.

Sur mon Aquila/YSM12, arbre 22m et hélice pas à gauche. A voir avec le nouveau moteur, mais si arbre plus gros, c'est remplacement presse-étoupe et chaise d'arbre. A voir le sens de rotation (d'arbre) du nouveau moteur, si c'est à droite, remplacement de l'hélice. Si remplacement du moteur, très probablement un nouveau tableau moteur. Pour ce qui est du nouveau moteur, je pense que le plus fastidieux sera de régler correctement la hauteur et l'inclinaison pour que l'arbre tombe dans l'axe du tube d'étambot et de la (nouvelle) chaise d'arbre d'hélice. Le nouveau moteur sera t il livré avec ses silent blocs ? Sinon, c'est encore ça en plus.

Il ne me semble pas que la bague hydrolube que j'ai changée avait beaucoup d'épaisseur. Après recherches, c'est une 22-29. Pas sûr que 25-29 existe...

Si 22-29 existe bien, comme 22-36, mais pas 25-29.
www.accastillage-diffusion.com[...]-1.html

D'ou l'intérêt de rester sur un 14 CV et garder l'arbre de 22 mm sauf évidement si le 27 CV est une super affaire.

Autre chose concernant un moteur plus gros, c'est de faire passer dans la propulsion de la coque l surcroit de puissance. C'est le rôle de l'hélice, qui doit avoir des caractéristiques (diamètre, pas, nombre de pales) supérieures.
Vérifie donc que la nouvelle hélice pourra être installée. Normalement l'espace entre la pale haute et la coque doit être d'au moins 17 % du diamètre de la dite hélice.
Si tu ne peux pas monter une hélice adaptée à la nouvelle puissance, cela ne sert à rien de mettre un plus gros moteur.
Et si ça passe, il faut que l'ensemble (chaise, silentblocs, presse-étoupe etc) accepte la poussée supplémentaire, par rapport à celle prévue initialement.
Voir les deux plaques de caractéristiques citées plus haut.

J'avais pas vu que le post était aussi ancien 😔😔💪

bonjour
moi aussi j ai un moteur yanmar 12yse difficile a démarrer quand ca tourne ca tourne mes bref
ci vous avez les coordonner de votre mécano ou vous pour me donner tuyau sur la pompe a gasoil
je pense que le problème vient de la
merci beaucoup