Quel serait votre voilier idéal ?

Ce n'est la question , qui peut coonne. Par contre ...la réponse !!

Pour certains ce serait deux ou trois coques, de mon coté je resterais humblement sur une coque, pas trop grand ni trop petit (j'ai déja).

Mais après il faut définir le reste ?

Quillard ? Dériveur intégral ? Biquille ? Dériveur lesté ?
A chaque programme son voilier dit on mais si l'on souhaite changer de programme au fur et à mesure des navigations ?
Et changer de destinations ?

Bref, une catégorie A semble s'imposer.

Mais d'autres interrogations se posent alors...

Pour la fin de ta pensée,, c'est passé le chemin choisit

je trouve que le bateau idéal est celui qui est le mieux adapté à ce que tu fais. J'ai beaucoup aimé courir en monotypes, class8, JOD, Mumm. C'était un plaisir de courir à armes égales, en baie ou proche des côtes, sans risques. Mais j'aime bien aussi prendre le petit Westerly biquille de mon club et mouiller hors saison à La Meule ou à Sauzon.
Pour aller en Espagne, aux Scilly ou en Irlande en équipage, le First 42, profond, remontant à 40° dans 30 kn de vent est un régal.
Et pour ce qu'on fait en ce moments, pouvoir être à l'aise autant aux Feroe, aux Antilles ou en Alaska, le mien.

Le bateau idéal est celui le mieux adapté. Malheureusement, certains se trompent. Mon bateau ou un gros Amel ou même genre n'est pas fait pour régater en baie ou naviguer le long des côtes de France. Trop gros, pas assez manœuvrant. Tout comme un bateau léger et qui ne peut être chargé n'est pas fait pour naviguer loin longtemps, ou un bateau ou t'es dehors ou il te faut des bottes de haut de gamme n'est pas fait pour aller au Groenland.

Un monocoque adapté à mon nouveau projet, donc rien à voir avec les deux voiliers que j'ai en ce moment.

L'un est un trimaran de raid de 20 pieds adapté aux raids nautiques à Madagascar.
L'autre un biquille de 9 mètres adapté à la croisière côtière en Manche.

Le prochain devra être adapté à la vie à bord et la navigation en grande partie en solitaire de l'Ecosse à l'Islande et la Norvège.

Mon rêve n'est ni une extase ni un fantasme, et je ne rêve que dans la limite des moyens financiers que je vais pouvoir (éventuellement) y mettre.
Donc non, le splendide sloop en alu de 50 pieds pour navs "froides" que j'ai rencontré l'été dernier ne me fait pas rêver. Enfin si, 10 minutes avec mon fils, on a bavé, avant de passer à autre chose et d'oublier ce truc que mon salaire ne suffirait pas à entretenir.

Alors que sera un voilier de 33 à 36 pieds en polyester, de construction solide (j'ai ma définition personnelle de "solide", que je ne développerai pas ici).
Il est impératif que le bateau pose par ses propres moyens avec un tirant d'eau réduit, mais sans être dériveur intégral (j'ai eu, et je ne suis pas fan). Donc quille longue ou dériveur lesté ou biquille.
Cockpit arrière bien protégé derrière une capote si possible semi rigide.
Gréement de sloop ou de cotre.
Moteur puissant avec une hélice bien protégée.
Pas "d'open space" à l'intérieur. Je déteste. Je veux un aménagement en bois chaleureux, cloisonné et bardé de coffres qui ferment.
Couchette des nav ouverte et confortable derrière la table à carte.
Soute humide, très grande, à l'avant ou à l'arrière.
Bonne isolation phonique et thermique.
Chauffage, pilote, régulateur, etc.
Je ne suis pas porté sur l'électronique. Le minimum pour naviguer en sécurité.

Le Vancouver 34 remplit bien ce cahier des charges. Pourquoi pas le Hood 38 aussi, en MKII, même si un peu gros.
Les Westerly Storm 33 biquille et Falcon 35 biquille font le job aussi.
Et quelques autres. J'y reviendrai éventuellement.
Et je suis preneur de bonnes idées !

C'était un Maracuja 42, un assez gros bateau.
Poser sur la coque est toujours délicat, même si l'échantillonnage est important. C'est le safran qui touche en premier sur ce bateau. Or je pose absolument tous les jours, et le plus souvent dans des endroits que je ne connais pas. J'aime bien avoir de la fonte sous la coque...
l'absence totale de plan antidérive fixe, qui fait du bateau une savonnette dérive relevée, car en phase d'exploration au moteur, il faut la relever.
La surface limite du plan antidérive par vent faible. La dérive n'accrochait qu'à partir de 4 noeuds. En dessous, c'est marche en crabe.
L'impossibilité de naviguer/poser si dérive coincée, ce qui m'est arrivé sur tous mes dériveurs.
La taille du puits à l'intérieur, même si sur le Maracuja, elle était très bien intégrée. Sur d'autres DI, elle est envahissante dedans et trop petite dehors !
Le lest dans la coque plutôt que dessous, tant pour l'espace perdu que pour la masse additionnelle que cela suppose.
Bref, je préfère un bon dériveur lesté, type retour de galbord, comme mon précédent bateau. Aucun des inconvénients cités plus haut. Juste des béquilles, mais cette manip ne me dérange pas.
Je ne répondrai pas aux contradicteurs ici (c'est leur droit de ne pas être d'accord), car ce n'est pas l'objet du fil. Il y en a un tas sur le sujet ! Et chacun choisi en fonction de son expérience et de son programme.

Bonjour hippo.
Non, pour avoir un retour de galebord, il faut une amorce de quille, au moins.
C'est une courbure concave de la coque entre les fonds et la quille creuse.
Tous les navires étaient conçus comme cela autrefois.
C'était un ne quid nimis.
Le retour de galebord contenait 600 L d'eau, un puits à chaîne, le bac à eaux grises de la douche, un immense coffre à materiel lourd et un crash box à l'avant.
Tout ceci sous les planchers, au dessus du plomb et de la longue dérive.
J'adore cette conception, qui n'a plus cours.
Bateau chargé en traversée océanique, la raideur à la toile était beaucoup plus importante qu'en petite croisière. Et même dans cette dernière configuration, le bateau était plus raide que le maracuja 42, pourtant plus long de presque 3 mètres.

Celui que je peux me payer.
Pour les navigations, faire au meilleur.

j'ai eu en copro pendant pas longtemps un ULDB de 14M ribadeau dumas ,dériveur lesté (dérive lourde)dés qu'il y avait un force 5
les 14nds étaient vite atteins .
c'est amusant pendant 2H et on en a vite marre de faire des sauts de carpe dans un tambour . mon copro m'a racheté mes parts et vit dessus au guatemala ,il a traversé avec ,grand bien lui fasse .
alain

non s'il n'est pas appuyé il est encore plus inconfortable ,j'ai tout essayé ,c'est quand il a la toile du temps que c'est le mieux ,et ce n'est pas agréable .
celui que j'ai préféré c'est le hood 38 MKII un confort à la mer incroyable ,comme on savait les faire ,voir les chassiron tous ces voiliers à quille semi longue avec des étraves en V qui ne tapaient jamais ;
pour moi la sécurtié c'est le voilier qui ne fatigue pas son équipage .

C'est celui que j'ai ;-)

Pellew est un bon candidat !
Mais n'importe quel bateau de Luke Powell fera mon affaire ! 😂😂

Un classe 40 pour me balader en m amusant a la voile , mais j ai passé l age ( j ai eue un 45 P open A/R Antilles en m amusant ) mais pour du voyage cool et confort sous les tropiques , mon catamaran de 43 p

Bonjour Arzak

Si on me l'offre, 37/38 pieds resterai la taille max car après il y a l'entretien place de port etc, et cela c 'est pour ma pomme. Très certainement un bateau nordique alliant confort qualité de construction et suffisamment rapide.
Si nous sommes sur un budget no limite alors la démarche est simple un ou deux architectes marine, plus un certains nombre de personnes avec de grosse expérience maritime, tous cela autour de la table version groupe de travail pour déterminer le cahier des charges et construction sur mesures.
Le Moko

Le mien a moi que j’aime, juste parfait

UN OVNI 370 ou 400 (et comme j'ai un petit handicap à un poignet qui ne va pas s'arranger avec l'âge.... ) avec une bôme à enrouleur (ou un mat mais je préfère la bôme )
Ou en phantasme un Outremer 40/42 (qui n'existe pas ) toujours avec bôme a enrouleur

Pour moi qui n'ai pas encore réellement mis les pieds sur un bateau...

Un entre 6 et 7 m
Habitable à la semaine / voir deux trois pour de parfaites vacances

Transportable avec mise à l'eau seul (et sans grue) mâtable seul, navigable seul, mais avec minimum 4 couchettes (j'aime être seul parfois, mais j'aime aussi ma famille et mes amis)

Qu'il soit armé et autorisé à aller jusqu'en Corse (catégorie 2 j'ai cru comprendre que c'était bon ? Quelqu'un pour me confirmer ?)

Ha oui, j'aime beaucoup ma voiture et n'ai pas envie de la changer donc il faudra que le bateau+ chargements + remorque ne dépassent pas 1t7
C'est le poids maximum tractable de ma voiture

Et si on doit rester réaliste pas plus de 5000 euros bateau, armement, accastillage, remorque compris😁😱

Vous connaissez un bateau qui réuni tout ça ? 😁😁😁😁

Merci de c'est renseignements je vais aller regarder ça de plus près ☺️

Je sais bien qu'il faut se faire plaisir mais j'ai d'autres priorités là tout de suite
D'abord une maison...
Puis en parallèle permis côtier et fluvial, permis remorque
Oui ça fait beaucoup 😫
mais je sais prendre mon temps (en même temps pas le'choix🥲)

un corsair F27
sauf un détail le prix

Pas sur qu'en plus du prix je puisse le mettre sur une remorque et le mater tout
seul🙄

Un Etap 22i. Joli, confortable, parfait seul ou à deux (correct à 3 ou 4 mais on se marche un peu dessus), bien accastillé et de bonne qualité.
Un concentré de croiseur.

Si je gagne au loto : un Contessa 32 tout neuf 🤩

Il y a un contessa 30 à vendre à Loctudy qui me ferait bien rever, peut etre un peu cher

le loto ça serait un rapido 40 !!!!

rapido 50 ce serait l'euro million et puis à 2 est ce nécessaire ?

Rigil : le Westerly Riviera 35 n'est pas parfait mais pourrait être candidat pour toi, non ?
sailboatdata.com[...]esterly

Ah oui, ça calme les ardeurs !
J'en ai juste croisé un à Guernesey. Je trouvais les hublots trop grands.
Rien à voir avec le Nauticat 35, effectivement.
Et l'équivalent chez Moody ? (leur nom m'échappe. Un 33 un 35 et un 38, je crois).

Nauticat c'est qqchose!!!

J'avais visité un western OceanRanger, il m'avait semblé qualitatif pourtant. Mais ça date dans mes souvenirs.

Je reproche à ses bateaux, moi qui aime la vitesse quitte à perdre en confort, leur mollesse en dessous du medium.

Ca me manquerait la sensibilité et les réactions dès 5nds.

Oui, les Southerly (surtout le 110) conviendraient, déjà eu un bateau de ce chantier, c'est sérieux.
Pas évident à trouver hors GB.

Pour moi, ce serait un 35 pieds, mono ou cata, sans entretien compliqué, à quai à 15 mn de chez moi pour le budget annuel d'une moto.
Important : Que la mer soit en Auvergne. Mais pour cela, il me faut attendre la montée des océans

Même souci que Rigil et ED !
Cahier des charges très précis, avec une exigence sur la qualité de construction.
Une seule unité colle parfaitement. Et il n'y en qu'une ou deux à vendre, chaque année, trop chère...

Vancouver 34.
Une unité à vendre pour 85.000 livres.

Le 32 est la version d'origine à tableau et safran exterieur. Une unité à vendre pour 65.000 livres

Et c'est en UK ...

le Sainte Marthe 46 de Michel Joubert est très très très proche de mon bateau idéal !

labaladedejade.com[...]bateau/

en cata genre ORC , ou un outremer , donc un cata rapide et léger , en mono , un dérivé d un classe 40 , léger , rapide amusant , en mono j arrive en améliorant le 45 p Lerouge que j avais construis , en cata , celui que je construis mais avec un mat carbone . Du sympa , rapide et amusant , pas genre mobile home , lourd , remplit de bordel .

Longtemps mon biloup 77 à été mon bateau idéal,pour un premier bateau sans expérience préalable, il a pardonné beaucoup d'erreur et me suis senti toujours un sécurité même avec mon inexpérience.
Il est possible de naviguer relativement confortablement en côtier à 2 ou 4 2 à 3 semaines de suite, le plaisir de l'echouage facile.
Toutefois maintenant j'aimerai un voilier qui remonte mieux au près avance mieux dans les petits airs plus rapide et qui puisse échouer entre 26 et 30 pieds. Le Django 7.70 en biquille ou quille relevable semble cocher toutes les cases... Si je ne tiens pas compte du prix

Un HR 45, on peu rêver !

Je viens de trouver ce bateau, qui avec quelques adaptations ferait mon affaire !
Rajouter 20.000 euros vu le prix du canot, c'est pas bien grave !
www.anasazi-ltda.com[...]onohull

c'est un euros 43 amel?
si c'est ça c'est pas une fortune

flahs back , celui que j avais construis entre 95/2000 , 45 p , plan Lerouge

Non , quille avec lest pate de canard , le moule du lest fait en platre , je l avais fait dans le salon entre les 2 enfants et ma femme qui regardait ça plutot amusé . Le voile de quille , une " planche " faite en cp moabi qui rentrait jusqu au pont avec une grosse cloison de chaque coté , super solide ... Voilier rapide , amusant a la voile , un A/R antilles , et puis qq années plus tard mon fils de 19 ans me la " piqué " et avec un équipier de 20 ans a fait sa transat ...

Des copains australiens de Hobart (rencontrés aux féroé) se sont acheté ça pour naviguer en couple. Je trouve pas mal. Barre à l’abri, tirant d'eau assez faible, bien construit.
Ça serait pas loin de mon idéal : www.devalk.nl[...]62.html

Oui, et quand je vois que certains mettent le même prix pour un catamaran ikea de 42' ou un mono de 11m en contreplaqué, je me dis que la mode fait des dégâts.

Et tu penses que le budget à consacrer à l'entretien de ce genre de chose est inférieur? www.yachtworld.fr[...]334005/

Chacun est libre de naviguer sur ce qu'il aime : 😁

Bah le mien.

Sinon je n'aurais pas passé quatre ans a le remettre en etat, sans y foutre le feu sur un coup de ras-le-bol 🔥 😛

Depuis qu'on l'a, on a jamais croisé un seul bateau qui aurait pu remplir aussi bien notre cahier des charges, sans meme parler de l'aspect coup de coeur ❤️

Bonjour

un voilier que je ne pourrai jamais acheté, totalement hors budget, mais comme on a le droit d’exprimer ici ses désirs impossibles, j'y vais de bon cœur !
l'Orc 42 (ex TS 42), catamaran de croisière rapide, construit par les chantiers Marsaudon Composites à Lorient.
Je vous vois venir avec vos critiques mais vous ne réussirez pas à déboulonner cet attrait inaccessible !

je te comprend , super cata , j essai de m approcher de celui ci dans ma construction ...

Il me semble avoir réussi les deux , un vrai cata de mer ( remarque j ai pas encore navigué avec ...) un intérieur sympa , très logeable avec dans chaque coque une cabine double , des rangements partout , un wc séparé , la salle d eau . , grand carré ou on peut dormir en mer , frigo , dessal 90 L/H , et je trouve un look sympa extérieur , verdict en mai après plus de 8000 H de travail ...

Le projet évolue et on change de bateau en fonction.
Mais bien sûr, en Dériveur en Bretagne apporte un + indéniable.
Je m'éclate au sens propre (parfois, en passant trop près de cailloux" comme au sens figuré avec mon voilier échouage.

Je ne suis pas fan de ce genre de bateaux, trop "fifty" à mon gout, je ne peux qu'être admiratif devant la qualité des boiseries et les accessoires de ce bateau ! Le beau poêle à bord, ça fait rêver en cette saison ! (trois nuit à -9° chez nous)

La luminosité à bord doit être bien agréable aussi !
C'est aussi un voilier qui en jette sur l'eau !

C'est marrant je voyais ce genre d'aménagements intérieurs surtout sur des "fifty" hollandais.

Si j'avais un gros budget, la maintenant, franchement j'hésiterais entre deux concepts très différents.

Soit un peu le même que le mien, mais en en modifiant quelques trucs comme une quille relevable et une barre franche façon Pogo , peut être quelques cm de plus pour si possible caser un rangement pour l'annexe sans trop rogner sur l'intérieur, pour ne plus avoir à la dégonfler et la ranger constamment. Le tout avec une carène performante et un moteur électrique. Je pense que ça n'existe pas donc ça serait une construction one off. (on a bien dit un gros budget hein?)

Soit carrément un tri de croisière rapide capable de faire des traversées et de se loger dans des petits recoins. J'ai été bluffé une fois, j'étais au mouillage devant le Fume Santu quand un tri d'environ 38 pieds est arrivé en silence pour mouillé sous voile dans l'entrée de la rivière avec presque pas d'eau, c'était magnifique. Je n'y connais rien en trimaran mais ça me tenterais bien.

Mai bon franchement c'est histoire de parler car mon bateau actuel est proche de l'idéal pour mon programme.

les copains qui ont racheté "marie des iles", la manient à 2 sans problème.

Oui, ce ne sont pas des bateaux faits pour aller dans les ports.

Un BOREAL 44 , un poil modifié pour marcher un peu plus vite dans 0 10 nds de vent !!!! , grand tirand d'eau mais quille rétractatable, plus de tirant d'air, Mat, bôme, tangon carbone, jeu de voiles carbone...
On peut rêver !!!!!.....

J'ai aussi beaucoup d'intérêt pour les plans du cabinet Van de Stadt. Les plans de carènes ont de très nombreuses versions de quilles, ponts et aménagements, en plus d'être constructibles en alu, acier et bois moulé !

Certaines unités sont vraiment top, mais en général uniques, car transformées sur base des nombreuses possibilités offertes.

Un 34 alu en dériveur lesté, avec une casquette rigide et une jupe pour débarquer ferait mon bonheur. J'en ai croisé un beau cet été en Bretagne Nord. Un d'une série de 5 construits en Allemagne...

Malheureusement, les 34 sont la plus part du temps en acier à lest long, ce qui ne m'intéresse pas. Par contre, pour quelqu'un qui cherche un voilier solide capable d'aller partout, assez performant et pas cher, c'est par là qu'il faut regarder !

Bonjour ,
un Dufour 34 , si j étais sûr qu il soit exempt de tous les problèmes relevés sur de nombreux modèles

Celui de Solent marche vraiment bien. IL doit savoir le régler aussi, ça aide.
C'est un Duf34 Perf.

Diabolisés 😂😂😂
Excuses moi l'écriture automatique se régale encore plus sur hisse heo hahaha.

Je voulais écrire fiabilisés 🤦‍♂️. Ce qu'il reste le plus souvent sont des entrées d'eau difficiles à identifier. Alors ce ne sont pas des sceaux qui rentrent mais qd même...

Mon Jouët est bien un quillard de 2m05. Il faut se méfier des sites qui annoncent les caractéristiques de ce bateau, il est méconnu car peu fabriqué, j'ai le 22ieme sur 25 fabriqués. Il y en a aux USA et au Canada en excellent état, j'en avais rencontré un qui avait fait le passage par le grand Nord. Il avait condamné tous les hublots 😅

En comparaison du dufour 34 il faudrait que je compare avec un jeu de voile récent car le miens est ancien... clairement ça se vaut avec des avantages pour l'un et l'autre selon les conditions.

Avantage 1080 dans les petit temps toutes allures confondues
Avantage Duf dans le le médium travers, bon plein et au près mais pas au vent arrière sous spi.
Par baston il faudra plus de gras au rappel sur le Jouët moins raide à la toile pour tenir le Dufour mais avantage au Dufour malgré tt au près.

Clairement j'adore sortir avec un 34 à côté car ca va se jouer sur la finesse des réglages tellement ils se valent.

Si j'avais eu les finances un 34 m'aurait bien plu mais le 1080 était un rêve de gosse, mes parents l'avaient essayé avec Florence Arthaud à l'époque à gruissan et son frère Jean Marie en a eu un pendant longtemps. Cet exemplaire la est d'ailleurs aux acores à Horta, propriété d'un patron se shipchandler. Bref dans la famille c'est toute une histoire 🤦‍♂️😂

Salut,
 
Lorsque je lis "voilier idéal", je me trouve confronté à deux manières de voir la chose.
Soit le voilier idéal "dans l'absolu", qui par définition n'existe pas, soit mon compromis idéal, qui correspond à mes besoins du moment et qui ne satisfera sans doute pas un autre navigateur, qui aura forcément un autre cahier des charges.
 
L'idéal absolu, ce serait un voilier de 16 ou 17 m à la flottaison, plus habitable qu'un catamaran en mer et au mouillage, mais qui ne dépasse pas 10 x 3 m au port, plus stable et plus rapide que tous les autres, mais avec un tirant d'eau réduit, voire capable de se poser sur le sable à marrée basse, dont la carène se nettoie toute seule même dans les eaux chaudes, parfaitement isolé aussi bien contre les trop fortes chaleurs que contre le froid, surtout pas de pont en teck, etc, etc.
 
Mon compromis que je pense idéal, selon mes besoins de ces prochains mois, c'est d'abord un bateau que je puisse mener seul. Deux vertèbres fracturées suite à un accident de vélo il y a 12 mois m'ont forcé à revoir mes ambitions à la baisse. Si l'an dernier ma shortlist comprenait encore des canotes comme l'Oceanis 473, l'Élan 434 ou le Bavaria 49/50, pour leur volume et la cabine en coursive facile à transformer en atelier ou en parking pour les vélos pliants, avec mon dos toujours "sensible", ce ne serait pas raisonnable.
Pour notre programme de "semi-retraite semi-hauturière", au chaud, en commençant par 6 mois aux Canaries, en couple 7 mois sur 12, les 11,30 m du Hanse 370e devraient suffire. Je pars plus vite que prévu, sur un canote plus petit. Niveau budget, ça se tient.
Tu penses bien que ne me suis posé des tonnes de questions : n'est-ce pas un voilier trop léger, trop sportif pour ce programme ?
Un Nauticat 385, par exemple, n'aurait-il pas été plus confortable ? Un Sabre 362 mieux construit ? Un Scanner 391 plus classique ?
Nous verrons bien à l'usage. Après avoir loué au fil des années des Dehler 29, First 31.7 (3 fois) et un Sun Fast 35, je reste fidèle à ce que je connais, ce que je sais gérer. Un voilier dit sportif est généralement un voilier "facile", qui distille plus de plaisir pour moins d'efforts. Par rapport à ma pratique, la "vitesse" (toutes proportions gardées) est souvent gage de confort. Et si ce n'est pas de confort à la mer, avec un bateau plus rigide aux mouvements plus vifs, il y a ce confort intellectuel de savoir qu'on peut déguerpir et ne pas rester là où il ne faut pas être.
 
J'ai le droit de me tromper, mais il me fallait partir.
Le chantier de remise à niveau se termine. La mise à l'eau est prévue pour mi-janvier, le "grand" départ pour début février, dès qu''une fenêtre météo convenable se présentera.

Suspense.... ;-)
 
Amitiés,

Jef-j'vous-tiendrai-au-jus...

J ai un Hanse 375 même carène que le 370 super bateau en solitaire ou équipage réduit avec foc auto vireur...un code zero lui donne des ailes pour la gv des retenues de bôme à poste...
Bateau confortable rapide malgré les 9,5T en charge lors d une transat.

Monocoque Longueur 9m, largeur 3.25 m, gros nez rond pour le volume habitable, HSB 1.9 dans le carré, quille sabot (comme celle des Boréal) + dérive pour pouvoir échouer sans béquille et garder un tirant d'eau inférieur à 1m. Une casquette ou capote bien couvrante.
Gréement sloop avec étai largable pour trinquette, génois, spi symétrique...

Pour les contrées froides oui mais pas pour le tempéré... je suis monté encore une fois sur un OVNI et un brise de mer cet été, c'est tt simplement de la folie! Dehors les pieds brûlent, dedans c'est un sauna...

La tendance aux hausses de températures font craindre le pire!

En dehors de ces climats là je dis banco! Surtout qu'il a une belle ligne, étroit comme j'aime!

Lui doit avancer, ce qui n'est pas le cas des 80% de la prod en alu.

Marinedeck: melange de liege et polyurethane. Le revetement a l'age du bateau: 20 ans et + de 25000 Mn. Toujours impec. Antiderappant et isolant thermique.

effectivement très très beau (et pas cher en comparaison avec beaucoup d'autres ;)) mais 8,53 de large non repliable interdit trop de ports en med ;(

Cata 44 pieds, 6 tonnes lèges, rapide, vif, confortable pour un couple.
Et en plus il est beau 😻

up

Oui oui , tu as commencé la construction ??

oui ,tj en Vinylester ? l hiver pépra des gabarits et au printemps strat , tiens moi au jus , bien envie de voir la construction .

Mon Oceanis 400 est parfait j'y vis depuis deux ans, à 74 ans, je continue où pas...

on veut voir une photo de la maquette mais aujourd'hui un bau de 2,75ml ...

Mais ça, c'était il y a un mois. Aujourd'hui, c'est différent. (Ce n'est pas moi qui a fait le trou dans la varangue, c'est un professionel!)

www.ouest-france.fr[...]37c878e

merci !

mon bateau actuel depuis 20 ans est pour moi l'idéal. 10 m très confortable, beaucoup de place et beaucoup de rangements, solide, suffisamment rapide, dériveur lesté (1m20/2,m30) un bon moteur (50 CV BMW) assez toilé mais pas trop. Il a trois défauts, il a 40 ans, la couchette centrale ne fait que 1,20 m de large et on n'en trouve très peu, les proprios ne les lâchent pas.
Avec ma femme on a vécu 20 ans a bord en Méditerranée puis Bretagne recevant parfois des amis pour 15 jours mais pas plus que 5 ou 6 après on se fâche.
C'est un Espace 1000.

On dirait un Evasion 36...🤣🤣🤣
Bon je sais, ce n'est pas la même fabrication.

Bonjour,
Il y a quelques années, mon bateau idéal aurait pu être un X 442. Finalement c’est un Santorin qui m’a vu habité à son bord pendant 4 ans avant de larguer les amarres.
Pour vivre à bord, naviguer le week-end autour de La Rochelle et partir en vacances estivales vers l’Irlande ou La Galice, j’aurais surement pris beaucoup de plaisir à bord du X.
Mais le temps que la réflexion murisse, le projet de voyage l’a emporté sur les croisières estivales et mon choix s’est arrêté, sans passion (ni fantasme), sur un Santorin. J’ai même pensé parfois que j’achetais un bateau de “vieux“ (c’était il y à 17 ans).
Cependant, le safran derrière un aileron, le profil épais de la quille, l’hélice naturellement bien protégée, le poste de barre parfaitement abrité, le gréement avec bas haubans avant et arriére, les volumes de rangements intérieurs et extérieurs, les capacités eau et GO. Autant de caractéristiques qui déjà satisfaisaient mes critères de recherche.
Au fil des navigations qui ont précédées le départ, découvrir les enrouleurs électriques, le propulseur d’étrave, le système de tangon en 2 parties, le ballooner qui peut s’enrouler simultanément au génois pour réduire lorsque c’est nécessaire (et pourquoi pas, d’ailleurs envoyer ensemble ballooner et spi assy ?) , le surcroit de sécurité pour les déplacement sur le pont apporté par le petit pavois (conséquence de la très résistante liaison pont/coque) qui remplace le rail alu habituel conjugué au bastingage en tube inox que l’on peut vraiment saisir en main et d’autres détails (tel que l’écran radar visible depuis la barre) ont fini de me convaincre de l’efficacité de ce bateau pour même éventuellement sortir des sentiers battus. Routes, dont certaines absentes du projet initial, sur lesquelles “Iléna“ nous a accompagné sans souci.
C’est un voilier très accompli, homogène et fiable. Globalement, c’est un petit 14 m (3.93 m de bau mais les emménagements profitent de la longueur) de fait très maniable en toutes circonstances y compris en navigation côtière que ce soit le long des côtes bretonnes ou du Maine. Et cette génération de Amel, sans avoir le charme d’un “classique“, n’est peut-être pas dénuée d’une certaine élégance ? Comme la présentation intérieure, “tristounette“ sans doute, qu’il revient à chacun de mettre à son goût.
Ah ! S’il était doté d’une timonerie/salon de pont... mais il a tellement d’autres qualités. Et construit en métal, bien que cette dernière condition soit-elle vraiment indispensable ?
En tout cas, sous spi, barre entre les dents et pont inondé ou sous pilote, un bon bouquin en main ou contemplatif,
Bonnes navigations
Philippe

Si t'as un 80 pieds pour te faire tremper quand il pleut, ou est l'avantage? je trouve que Solbad a bien expliqué le truc. Confort, simplicité, robustesse.

Pour moi, le mouton â 5 pattes:

• que je peux sortir seul et trimballer sur sa remorque,
• qui peut encaisser un 9 à 10 Bft et traverser la Manche ou l'atlantique.
• qui serait confortable à vivre

Bref...qui n'existe pas !

FJ

Pour répondre, il faudrait surtout avoir navigué sur beaucoup de voiliers différents. De plus, dans mon cas perso, les navigations en tant que stagiaire ne sont pas "exploitables" pour une transposition à un voilier qu'on utiliserait majoritairement en solo.

Pour du solo, en hauturier voir grande traversée, dans l'esprit qui peut le plus peut le moins, il faudrait de la catégorie A, 30-32 pieds, quillard manœuvrant au port, de préférence solide (donc pas un proto de course), fiable et ayant fait ses preuves, et pas un gros pépère afin qu'il avance dès qu'il y a un petit souffle.

Bref, on arrive à la liste que vous connaissez avec du X yacht, J boat , Dehler et Hanse, Pogo 8.50 …
Seulement le Hic c'est que je n'ai jamais pu tester un seul de ces bateaux ce qui est quand même embêtant. Mais bon, on fera avec car je n'aurai pas le choix.

Mon bateau idéal serait un solide voilier en quille relevable ou biquille ou DI, de préférence bi-safran mais avec une belle ligne.

Mais en quille relevable j'aimerais bien des béquilles rétractables du cockpit comme sur un Malango (je crois) ou un autre que j'avais vu dans une revue.Parce que sinon on ne sait jamais quoi f... de ces satanées béquilles.

Barre franche bien sur, un cockpit bien étudié, ni trop large ni trop étriqué, un plan de pont lisible, des mains courantes de partout bien placées, des rangements intelligents partout, un lit breton, une couchette navigateur, une table à carte...

Un voilier pas trop haut sur l'eau, sans trop de fardage.

Tiens, pourquoi pas un "garage à annexe" et un salon de pont aussi ?
Avec une belle vision sur l'extérieur, mais sans être un fifty !

Tiens, pourquoi pas deux moteurs électriques, pour mieux manoeuvrer en marche arrière ?

De belles boiseries, ne serais-ce qu'un peu pour réchauffer l'atmosphère à bord.

Bon, la liste est longue et malgré une lettre au père noël écrit à la plume d'oie je pense que je ne trouverais pas la perle rare de sitôt, mais jour peut être quand même un voilier qui s'y en approche un peu ;-)

avec mon Hood 38 j'ai le bateau qui me convient presque parfaitement : puissant confortable bon marcheur béquillable ...

je ne changerais que pour l'équivalent avec poste de veille intérieur.

Un gros Cata 18 mètres fifty, capable de moyenne de 8 N à la voile et aux moteurs. Des vrais moteurs de travail, style JohnDeer. Le tout fabriqué d'une manière professionnelle, comme les trawlers Nordhaven par exemple. Pas de grand luxe, plutôt bateau de travail, 3 à 5000 watts de panneaux solaires, gros dessal, 24/220v. Facile d'entretien, pas de teak sur le pont, grosse annexe posée sur une plage AR avec system de relevage par moteurs électriques. Un tableau de bord de Boeing, avec des écrans partout. Bateau fait pour le mouillage, avec chauffage à eau par radiateurs, clim pour chaque cabine, Pilotage complet de l'intérieur ou du fly + écran dans la cabine proprio pour avoir les alarmes de mouillages vent etc etc.

Manque plus que le loto :)

Bon vent et bon rêve à tous.

J'hésite entre un Amel 50 et Pegasus 50...mais la timonerie à l'intérieur du carré avec vue sur l'avant me fait craquer pour le pegasus ...ya quelque chose à gagner ? ?