Quel système de récupération d’homme à la mer ?

Juste pour info, dans V&V du mois, le compte-rendu de la mésaventure de l'équipage d'un Surprise (? j'ai déjà oublié quel type de bateau); un équipier à l'eau, récupéré grâce à l'écoute du génois qui trampouillait dans l'eau : écoute saisie, lof en grand pour stopper le bateau, et remontée à bord.

Ok pour polypropylène fragile aux UV.
Mais dans les "sacs" bien à l'abri du soleil, ça ne devrait pas craindre...
En tout cas, un système relié au bateau me semble indispensable.
Et les bouts dans l'hélice ça arrive régulièrement... Alors flottant, c'est mieux.
En cas d'homme à la mer, à mon avis, y'a pas à hésiter : moteur si on le peut et à fond droit sur l'homme !!! L'étique passe au second plan. C'est fou ce qu'un objet tombé à l'eau dérive vite quand y'a du vent.
Il faut bien sûr ne pas oublier le danger de l'hélice, et couper le moteur à temps...
La bonne manoeuvre avec les engins flottants reliés au bateau, est de faire comme en ski nautique : tourner autour de l'homme pour que le câble flottant et la bouée lui arrivent dessus.
Comme le disent tous les bouquins, il faudrait s'entraîner ... avant...
Allez, en maillot ! héhé...

Jacques, heureusement qu'il y avait une autre solution... j'imagine le résultat dans un autre contexte ! :lavache:
Je suppose que les cordages flottants sont tous fait avec la même matière même s'ils ne le précisent pas... Mais, comme dit baboujoli, c'est peut-être l’intérêt des housses qui doivent protéger le cordage des UV, peut-être préférer une house blanche d'ailleurs...

Concernant l'article de V&V, je l'ai lu également... Le barreur a été très réactif, mais honnêtement, le coup de l'écoute qui trempe dans l'eau et qui arrive a porter de main de l'HLM, faut pas compter dessus à chaque fois à mon avis.

C'est justement parceque j'ai fait des essais en mer que j'en conclu que je ne serai probablement pas capable de remonter à bord un équipier épuisé sans aide. D'où l'idée de ce système... :reflechi:

Tous les systèmes dont on parle jusqu'ici, me semble-t-il, sont destinés à remettre l'HLM en contact avec le bateau.
Le hisser à bord est une toute autre histoire et ne se fait pas avec des filins de 8mm en polyprop sans palan.

J'ai un pote, il emporte systématiquement avec lui quand il est équipier sur un bateau dont il ne connait pas l'équipement, un palan à 5 brins avec 2 poulies violon dont une à coinceur (un palan d'écoute classique) qu'il peut frapper sur une drisse libre ou sur la bôme et sur le harnais de l'HLM pour le hisser et le faire passer au dessus des filières.

Beaucoup de nos bateaux aujourd'hui ont une jupe, bien à portée et très pratique dans ce cas, non ?

Il est évident que sortir un sujet inanimé de 70kg minimum
n'est pas évident sur une mer en plus agitée. Bôme, winch, équipiers, voile de récupe, harnais spécial (utilisé par les plongeurs pro), etc.. Rien que de ne pas le blesser, puis le déposer dans une zône
assez dégagée et enfin de faire de la Réa?????
A terre c'est déjà pas simple.

Salut
Un palan pour éviter le roulis ???
Tu peux en dire plus...
:lavache: :blabla:

Autre solution : Vous prenez la plus petite voile possible, tourmentin, vous attachez la bordure au rail de fargue ou à deux chandeliers, un bout au point de drisse, vous amenez le corp le long de la coque au dessus de la voile et vous tirez le point de drisse. De cette manière, vous pourrez remonter l'HLM

Mais avec un filet, ne pas oublier ensuite de couper la nageoire caudale :acheval: :acheval: :acheval:

@ Moustic
Par gros temps, au portant le hale bas peut se trouver un peu limite; on crochète donc un palan entre une cadène sous le vent et l'ancrage de hale bas sur la bôme et on souque... La chute bridée ne déversant plus ou presque plus on minimise l'effet de roulis du à une chute vrillée. (Ecoute légèrement embraquée on limite du même coup le "beurrage" exagéré du haut de la GV sur le haubanage). Et si le barreur se laisse embarquer limite fausse panne par le spi qu'on peut amener très au vent on évite l'empannage involontaire de gros temps... (en contre gîte la bôme ne va pas faire sa trace dans la vague sous le vent)... On peut tracer ainsi plutôt gîté à contre... C'est du moins ce qu'on a fait subir à notre Ecume jadis poussé par des "négresses" méditerranéennes...

@ Bil56

C'est du vécu? Louis Cozan l'évoque dans "Un feu sur la mer - Mémoire d'un gardien de phare". Le cas se produit au cours d'un rotation dans les parages d'Ouessant. Le patron récupère un des gars éjecté du bateau par le passage d'une mauvaise lame en lui plantant la gaffe dans le lard pour lui éviter d'être emporté loin du bateau avant de le récupérer et ainsi lui sauve la vie. :litjournal:

Par beau temps, tout est facile, mais avec la houle, quelques bonnes déferlantes, même la jupe peut vous assommer... si le harnais court gêne, c'est mieux que faire du trapèze volant. Ceci dit, s'il y a moyen de crocher le harnais du man over board, le palan est indispensable pour le hisser à bord, sauf nos jeunes commandos de Lorient qui ont l'entraînement. Quel soulagement pour les équipiers ou patron à l'intérieur de savoir que dessus, tout le monde est en laisse...

Et pour remonter l'homme à la mer à bord, s'il n'est pas capable de le faire seul, demandez à votre maitre nageur préféré, la prochaine fois que vous allez à la piscine public, il se fera un plaisir de vous montrer la technique de sortie du bassin d'une victime inconsciente
C'est tout bête, et ça marche du tonnerre (je fais 65 kgs, et j'ai sorti des gars qui faisait pas loin du quintal !)

Pour Moustic
Mon vocabulaire:
Gros temps commence à Beaufort 8 de base (établi).
Le “beurrage” c’est la voile qui va se vautrer sur le hauban, les lattes qui en bavent en faisant le “S”
La risée est une caresse passagère, convoitée par le régatier, car promesse d’un surplus de puissance, d’une accélération, sur le bord ou sur l'autre. (Une risée qui n'adonne pas refuse…)
La rafale est une risée qui se prolonge.
Une bourrasque est une augmentation de la force du vent établi sur le plan d'eau sur une zone plus ou moins étendue et qui dure … un certain temps.
La "négresse" est une risée dans la bourrasque, l'annonce d'une surenchère qu'il va falloir négocier car "il y en a plus qu’il n’en faut"... C’est moins lisible à cause des stries plus serrées qui noircissent la surface (d’où négresse ») et à sa plus grande vitesse de propagation.
C’est essentiellement dans le toucher de barre que réside l’art d’accueillir la “négresse”, une part échouant aux qualités propres du bateau et à l’équipage s’il y en a un.
Juste pour causer.
:blabla:

Fredéric,
Bravo, ça c'est une bonne idée, bon truc constructif sécurité que j'ai bien envie d'adopter. Tu fixes comment la bobine à ton balcon ?

ne pas oublier que sur chaque bateau il doit y avoir "un systeme de sécurité permettant de remonter seul à bord sans assistance " m^me pour les moins de 2 milles .

en pratique l'echelle de secours doit toujours etre a poste ,mais on en voit jamais

josé

combien font régulièrement en équipage un test d'homme à la mer ??

Effectivement, l'idée de Frédéric peut être intéressante, mais je ne suis pas persuadé qu'elle soit plus économique (coût du cordage et de la bouée on doit pas être loin des 40€), et ça ne permet pas de hisser la personne à bord. Les bouées ne sont pas faites pour ça.

L’intérêt en revanche c'est de pouvoir choisir la longueur du cordage flottant.

Sur la procédure je préfère la méthode en 2 temps :
- on balance un truc qui flotte et repérable (bouée fer à cheval)
- une fois qu'on est revenu sur la personne on lance le cordage flottant et ont décrit l'arc de cercle.
Je pense que ça évite ainsi de prendre de prendre le cordage dans l'hélice/la quille/le safran.

En tout cas, pour palier au problème noté par Spi33 de l'enroulage / déroulage du cordage, la bobine vide est une bonne idée (sauf si on prend le plastimo qui en est déjà équipé, mais là, c'est pas rentable).

Sûrement juste Moustic, je n'ai jamais passé plus de quarante heures avec que de l'eau sur 360º. Vingt à trente jours d'alizé (vent constant, même fort, et soleil constant) au niveau purement voile ça doit finir par lasser?... Autant le faire avec un bateau le plus rapide possible (3 jours 15 heures 25 minutes et 48 secondes) ou alors à la rame... Une manoeuvre homme à la mer à 33 noeuds ça doit valoir son pesant de cacahuètes... Bref pour revenir au sujet de ce fil le palan en réserve évoqué par Pircarre rend de grand services à l'occasion. :blabla:

Une bonne règle; penser régulièrement en navigation, et si ça m'arrivait/arrivait maintenant? Et mentalement en tirer une stratégie ou revoir la façon dont on conduit le bateau dans le moment en fonction des conditions. :blabla:

Re-bonjour,

Voilà une image (pour friouldionysos) ; ce n'est pas la mienne, mais c'est sa soeur jumelle ! le bout se passe au centre, et se relie de part en part au balcon ; je fais 2 noeuds (de chaque côté de la bobine) pour pas que ça se ballade trop en déroulant
après la grosseur de la bobine dépend du diamètre et de la longueur du filin qu'on veut installer
moi j'ai pas mis un trop gros ensemble... pour l'esthétique... et j'ai poussé le vice à confectionner une petite housse en tissus (couleur sellerie boat), fermée par un scratch... mais ça, c'est parce que je suis maniaque !
amitiés

Bonjour!

En photo: dispositif de remorquage et de sécurité en kayak...

Le bout est stocké sous la forme de demi clefs gansées dans l'intérieur du sac fermé par un cordon serrable ou du velcro. Une extrémité passe à travers un oeillet au fond du sac. Un noeud d'arrêt avant et après l'oeillet rendent le sac solidaire du bout donc imperdable.
La seconde extrémité du bout sortant ainsi du sac permet de faire venir facilement le tout en tractant dessus.
J'ai un bout de sécurité de 20m en 8mm qui tient dans un sac de la taille d'une carafe de lait sur ce principe...

Vécu,
matériel tellement protégé, tellement assuré sur le bateau car obnubilé par le prix du matos que impossible à utiliser d'ou.....

Juste une petite remarque sur ce système : il suppose que l'homme à la mer est conscient et capable d'accrocher le mousqueton à l'anneau de son harnais.
Pour en avoir fait l'expérience, il n'est vraiment pas facile d'accrocher quoi que ce soit à l'anneau central du harnais lorsque le gilet est gonflé. L'anneau est alors situé sous le poumon qui gêne pour y accéder. D'autre part, on ne voit pas ça qu'on fait.
Vive les gilets qui ont une poignée sur l'épaule !

pour nos Fast Rescue Crafts, nous sommes équippés de Jason craddles (pour personnes immobiles) et autres recovery nets (pour les autres), c'est extrèmement efficace,
le filet est ss doute le plus pratique á emmener sur un voilier, et peut ètre employé á d'autres usages ...

www.markuslifenet.com[...]ts.html

www.viking-life.com[...]ta.html

www.manoverboardsystems.com[...]ry.html