Quel système pour recharger électricité voilier 10 m en croisière cotiere

Toujours le même problème, faire le bilan de consommation énergétique du bateau sur 24h, et multiplier au minimum par trois (mieux X4) pour avoir la capacité totale du parc de stokage.
Ensuite les moyens de recharge sont : panneaux solaires
Hydrolienne
Eolienne
Alternateur moteur
Alternateur d'arbre
Groupe électrogène.
Tout est possible a condition de remplir les batteries.Chaque moyen a ses avantages et ses inconvénients.
Pour le groupe, le bruit, quel type de carburant, l'encombrement.

Oui bien sur, cela implique le stockage de l'essence (peut être le même bidon que l'annexe si celle ci à un moteur 4 tps)
Le bruit, si le mouillage est encombré, tu en entendras parlé.
Ensuite il faut être sure que le chargeur supporte le 230V de sortie de l'alternateur.

Sans se ruiner ......

Pas tant la ruine que ça apparemment, surtout s'il faut changer tout le parc batterie. J'attends un devis pour cette solution (boitier étanche avec batterie, BMS et gauge intégré). L'idée est d'éviter de casser les oreilles à mes voisins de mouillage avec le groupe.

Salut Junk,
Qu'entends-tu tu par batterie au lithium, de quoi s'agit il ?

certes, bien plus intéressant ici, mais on reste proche de 1000€ TTC tout de même…
sachant que le mécano de mon boulot achète les batteries des camions en 180Ah à 100€ HT… ça fait de la marge…
par contre le gain de poids, d'encombrement, et le fait de pouvoir décharger complètement une batterie lithium, c'est sur que c'est incomparable…

Non ce n'est plus 3000€! Voici le modèle que je prends, sachant que 100AH lithium équivaut à 200AH plomb:

www.green-vision.fr[...]ah.html

Déjà je mettrais mes deux 80AH en // sur le service et une petite batterie de 60ah classique pour le démarrage couplée avec un relais automatique avec possibilité de couplage manuel ocasou

avec 15OW de panneaux ça devrait le faire en été
le problème du groupe c'est le deuxième carburant et il faut un chargeur de batteries puissant pour ne pas le faire tourner des heures ,alors qu'à quai un 15A suffit

évidement il y a aussi l'éolienne
pour l'alternateur d'arbre il faut voir la dimension de l'hélice mini 17" TROIS PALES

ALAIN

voir le site forcepas3....

Salut FannyBelle
Je suis allé sur Force pas 3 et c effectivement super
J'ai envoyé un mail pour obtenir un code car on ne pas tout lire sans code. Malheusement Force pas 3 ne m'a pas encore répondu
En tout cas merci pour l'info, elle est de 1ère classe ????

pour ma part naviguant egalement en Bretagne j'ai

une batterie de demarrage
et deux batteries de servitude de 105ah chacune ..

au cours des croisieres journaliere elles sont chargé par l'alternateur simplement lorsque le moteur est en route a la sortie ou à l'entrée des ports , disont en gros une petite heure

sinon en croisiere avec nuité , je recharge 1h toutes les 12h de nav en sachant que la nuit il y a l'éclairage, le gps ,la vhf, et le radar et le pilote .

par contre je n'ai pas de frigo qui me parait inutile en Bretagne , une simple glaciere electrique qui tient l'eau glacé durant 3j .

c'est une bonne question

tout d'abord c'est transportable . ça maintiens le froid ,c'est à dire que des le depart il faut y mettre des bouteilles de glaces et des denrées sortant du frigo (4°) .

ensuite comme ça consomme on branche lorsque le moteur tourne ou lorsque l'on est au quai .

enfin c'est ainsi que je l'utilise .

Une glacière c'est bleu, un frigo c'est blanc

C'est a mon avis la meilleure solution. mais curieusement l'offre est pratiquement inexistante en plaisance. La solution ? Consulter les sites de camping cars qui ont quelques années d'avance sur cette solution de moins en moins coûteuse.

en med sur grenache, frigo waeco 65l.,eclairage led sauf feu de nav, pilote raymarine 4000, 1 panneau 145w, regul mppt victron.

Stockage: 1 batterie pb-acide de 140A en démarrage, 2agm 95a en servitude +1 95a pour le frigo reliée au parc principal par un cyrix

suis quasi autonome

ps le guindeau ne fonctionne que moteur en marche à au moins 1800t/mn

Le fameux groupe qu'on met sur la jupe qui pue et casse les oreilles BEURK !!!!!!

Bonjour,
Sur mon 0323, 2 Batteries de service de 70A et une 70A moteur. cette année j'ai installé 2 panneaux de 100W. Mon bateau est sur mouillage. Mon frigo a fonctionné en continu de mi juin à mi septembre. A 9h00 le matin avec frigo feu de mouillage et informatique. Le voltmètre est en général, déjà à plus de 13volts.

Bonjour, un panneau solaire mini 60 watts et une éolienne. l'hiver (octobre/avril) c'est l'éolienne le plus efficace et le panneau solaire pour l'été (mai/septembre). La solution c'est de produire en permanence autant que la consommation. Avec cette solution le moteur et son alternateur sont le recours ultime. Cordialement.

Pour Avel Glas.
Je navigue dans le même coin que toi (Golfe et Iles), ne pas oublier que l'été en Bretagne l’ensoleillement (lumière)commence tôt et fini tard. 2 Panneaux de 100w même sans soleil fournissent suffisamment pour le frigo. Les 2 batteries font la jonction. 2 heures de plein soleil c'est entre 10 et 15 A de bonne charge.

Je te conseil un panneau solaire de 230watts pour être tranquille en Bretagne Nord minimum 150 w. Et la tu sera tranquille. Pas de bruit d'éolienne .Ni de groupe électrogène. La luminosité est assez bonne par ici pour que les panneaux solaire débitent . En branchant le minimum de matériel la nuit au mouillage.Je suis dans Le secteur nord Bretagne .

Amitié :-/

quand il fait mauvais on va au port et on se branche sur le ponton .
alain

Mes recommandations à Avel ...
1. Ne rien installer de nouveau initialement.
2. Faire une saison avec l'installation actuelle et faire le bilan.
3. Si vraiment il faut changer des trucs, je commencerais dans l'ordre suivant:
3.1. Ajouter un gestionnaire de batterie.
3.2. Optimiser les consommateurs.
3.3. Optimiser la charge avec un cytrix
3.4. Optimiser l'alternateur.
3.5. Augmenter la capacité du parc de batteries de service.
3.6. Ajouter de nouveaux moyens de charges.

cet à priori de la Bretagne Nord n'a aucun sens :
J'ai possédé un voilier hauturier basé à St Malo, équippé de 1,5 M2 de panneaux monocristallins et d'une éolienne RUTLAND 903 ; les panneaux produisaient en moyenne 5 fois plus que l'éolienne, sur l'ensemble de la saison.

Ha!!! Au fait un groupe électrogène n'a jamais fais de mal a bord.J'en ai toujours un.

Pas a cause de l'ensoleillement BlueNote :-p

pour les groupes agressifs, tu peux leur aprendre a nager assez facilement, bien qu'ils soient peu receptifs à cette pédagogie, pour l'eolienne 1 plomb de 20g, 5m. de fil de pêche avec un peu d'adresse elle est neutralisé pour pas mal de temps :bravo: :jelaferme: :acheval:

en théorie, c'est un principe que je trouve plutôt sympa…
en pratique, le mec qui as un canot de 40 ans… si il as ajouté une éolienne, c'est qu'il as économisé 6 mois ou un an pour se la payer… du coup c'est moins cool…

navigant un peu comme tout le monde ou m^me beaucoup plus et en plus etant sur un Corps mort je suis toujours étonné de voir sur certain bateau une petite centrale electrique .Alors qu'avec mes deux batteries de servitude sans jamais les chargés au ponton je ne rencontre pas de probleme de charge... et j'ai pourtant les m^mes instrument que la plus part .

j'en sais rien mais j'ai mon étalon .

navigation de nuit ,
-pilote + radar+ gps+vhf+ feu de nav en continu ... avec 2 batteries de 105ah je tiens toute la nuit

2 panneaux solaires de 100W, une éolienne D400 et un parc batterie conséquent (1 batterie moteur, 5 batteries servitude). 1 mois sans tourner plus que quelques heures en tout au moteur pour se déplacer de mouillage en mouillage. Et on a fait du pain grillé avec le convertisseur en 220V (2400 watts).
Jamais descendu en dessous de 80%.
Pour ce qui est des batteries classiques, même si on les change tous les 5 ans, on sera en prix très, mais vraiment très largement en dessous des batteries ultra performantes actuelles.

Bonjour

J'utilise des piles efoy de puis 5ans avec un bonheur sans nom
Mon efoy 1600 est ma seconde pile à combustible après une 1200

Voici une réponse à la question: les éthanols autres que ceux de Efoy sont -ils bons?

Quand j'ai renouvelé mon stock de ce précieux liquide, j'ai posé la question à quelqu'un de chez Efoy : peut-on utiliser un autre éthanol que le vôtre car on en trouve à moitié prix ?

Réponse
L'éthanol efoy est purifié à 99%
L'éthanol perd de ses qualités avec le temps; voilà pourquoi il faut l'utiliser
Une pile efoy doit être utilisée au maximum; ils en existent qui ont plus de 10.000h d'utilisation
Une pile non utilisée se "rouille" :-)
Si vous trouvez un éthanol avec le MÊME taux de pureté il n'y a pas de raison qu'il y ait un problème

MAIS
Les piles efoy ont une mémoire qui retient le taux d'efficacité de la pile en fonction de la qualité repérée de l'éthanol utilisé

Donc, si vous utilisez un éthanol à moins de 99% ou vieux, la rentabilité de la pile diminue et la mémoire le sait

Comme vous êtes supposé utiliser de l'éthanol de qualité, en cas de problème pas de garantie

Un remplacement de "stack" coûte 1500€ en 2012

Par contre, je pense que chez Efoy il doit être possible de trouver des piles d'occases

En effet, peu de gens acceptent de payer les 1500€ de frais réparations et les piles restent chez efoy

Ma seconde est une réparée mise à zéro achetée pour 1500€ avec une garantie de 6 mois

Conclusion
Le seul problème serait donc de remplir proprement la bonbonne efoy