Quelle batterie choisir...

Bonjour à tous,

d'abord merci à tous, car c'est la première fois que je poste une question et pourtant je m'en suis posé beaucoup, tellement ce forum et complet et intéressant. Je vous remercie donc d'avoir déjà répondu à nombres de mes questions.

Voilà, je suis entrain d'acheter un bateau, et je vais devoir changer la batterie de servitude, c'est une 140 ah (AGM il me semble) qui à 8 ans... Je voudrais la changer car elle devrait lâcher rapidement et de plus pour mon utilisation, j'aurais besoin d'une batterie de minimum 200ah.

Je suis donc actuellement, à la recherche d'une batterie, j'aurais aimé avoir des retours d'expériences sur vos batteries, type et marque surtout...

Merci à vous !

Pablo

L'équipage
03 mars 2023
03 mars 2023

Bonjour,
J'ai des batteries plomb calcium, durée de vie 4~5 ans maximum, à savoir que je vis à bord dont 5 mois au mouillage. Les prochaines seront des AGM même si les lithium paraissent très intéressantes, elles demandent des adaptations conséquentes.
Par ailleurs, j'ai constaté une amélioration depuis que j'ai activé l'égalisation automatique une fois par semaine avec le MPPT connecté aux panneaux solaires,
A dispo, et surtout bonnes nav !.


03 mars 2023

J'ai depuis le 21/3/2013 une batterie AGM Power Sonic PG12V130 de 130AH qui semble être encore en très bon état.Elle est donnée pour : "12yr Design Life in Float Service at 20ºC". Je ne sais pas si ils font des 200 AH.



pablooo:Merci Xalyne !! Je regarde ca.Je me demande si il ne vaut mieux pas préférer les batterie GEL ? ·le 03 mars 2023 08:43
xalyne:Ils font des 200 AH mais attention au poids : 62.5 kg www.power-sonic.com[...]122000/ ·le 03 mars 2023 08:47
pablooo:En effet elles sont plus lourdes que certaines. 10 ans de durée de vie pour une AGM c'est beau !·le 03 mars 2023 08:49
fritz the cat:au même prix une 100AH life autant dA dispos et l'année prochaine tu en monte une autre ·le 03 mars 2023 12:06
03 mars 2023

J'ai pour projet de vivre à bord également. D'accord merci pour ta réponse, quelle capacitée pour tes batteries ?


Taillat:Si la question est pour moi : 5 x 115Ah (Exide 550), serait évidemment mieux de réduire le nombre de batteries en parallèle car pas optimum mais comme le souligne xalyne, attention au poids unitaire car 30kgs ça se manipule encore assez facilement, mais 60Kgs ......, ·le 03 mars 2023 08:50
pablooo:D'accord merci, c'est vrai que ce n'est plus la même organisation...·le 03 mars 2023 08:53
fritz the cat:un life de 300AH te donnerait la même capacité avec un poids de 29KGS·le 03 mars 2023 14:32
03 mars 2023

une lifepo4 de 200AH délivre 200AH ,se recharge à toute vitesse
et pése 18KGS ,elle délivre autant de puissance que 400AH au plomb quelque soit la technologie ,la durée de vie et au moins trois fois supérieure .
j'ai sauté le pas il y a deux ans ,depuis je n'y pense même plus avec 200W de panneaux ,je suis autonome ,voir les nombreux fils sur le sujet pour les montages .....


pablooo:Merci, oui les batteries lithium c'est le top mais ca ne rentre malheuresement pas dans mon budget...·le 03 mars 2023 09:11
didier.brest:« une lifepo4 de 200AH délivre 200AH ,se recharge à toute vitesse »Oui guère plus d'une heure de 20% à 100% avec l'alternateur 140 A de mon Volvo sauf qu"'il a toutes les chances de cramer avant. Quelle moyen simple (pas un chargeur DC-DC) pour le protéger ?·le 03 mars 2023 10:09
fritz the cat:normalement ton alternateur possède une protection thermique .toutes les charges extérieures arrivent sur la life sauf l'alternateur qui débite dans la batterie de démarrage agm ,la liaison se fait avec une diode sans perte et un relais cyrix .parce que les tensions de repos des deux batteries sont différentes et la batterie life se viderait dans l'agm quand le relais est activé ·le 03 mars 2023 14:31
mayko:lithium, durée de vie trois fois superieure au plomb? : selon mon experience de plomb gel ca donnerait 30 ans de longevité mini et au au moins 8000 voir 10000 cycles : je demande a voir , mais il faudra attendre·le 03 mars 2023 16:17
red sky:Une batterie lithium ne se vide pas dans une batterie plomb en état, ce n'est techniquement pas possible.·le 04 mars 2023 07:42
kivoila:@Redsky, tu peux expliquer le principe ?·le 04 mars 2023 17:44
Cédric 1983:Fritz une life à bas prix n'a aucune certification pour l'usage marine ...une life haut de gamme oui ok, mais il faut allonger la monnaie@ fritz tu fais des ronds dans l'eau devant ton port, d'autres on des programmes ou un incendie ou encore un blackout pourrait être facheux.·le 08 mars 2023 09:08
fritz the cat:je fais des ronds en méditerranée ,l'année dernière ,c'était l'italie et cette année c'est l'espagne environ un millier de milles par an et moins de 100H de moteur ,l'année dernière je n'ai pas consomme + de 100L de g.o et surtout jamais pour recharger mes batteries ,les panneaux s'en chargent .je ne veux influencer personne ,je donne mon ressenti ,c'est tout .ma batterie c'est une CATL avec BMS incorporé .j'ai mùis une diode pour isoler les deux batteries car celle de service déclenche le relais quand les panneaux débitent et elle se vide dans celle de démarrage qui n'en a pas besoin .·le 08 mars 2023 09:24
fritz the cat:les batteries de super marché que l'on utilise à bord n'en on pas non plus ,il ne suffit pas de coller une étiquette dessus .·le 08 mars 2023 09:25
Fabien83:@Redsky, tout comme KivoaLai, je m'interroge ! La tension au repos d'une batterie plomb chargée est autour de 12,6V. La tension au repos d'une batterie LFP chargée est autour de 13,6V. Je me demande bien comment, avec ces deux batteries mises en parallèle, il se pourrait qu'aucun courant ne circule. De plus, la batterie plomb, quelle que soit sa technologie, aura une auto-décharge plus importante que la batterie LFP et donc la batterie LFP compensera cette auto-décharge. ·le 08 mars 2023 11:19
fritz the cat:c'est pour ça que j'ai monté une diode sans pertes entre les deux ,ça passe du moteur vers la life et pas dans l'autre sens quand le relais de couplage est au travail .·le 08 mars 2023 19:28
03 mars 202303 mars 2023

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Je viens de recevoir en 6 semaines une batterie lifepo4 200A avec BMS acheté 500 euros sur AliEpress. Je vais l'installer à la place de mes deux batteries 100A gel solaire. L'installation se fera sans modifier l'installation existantes. Le BMS de la batterie devrait gérer la charge et la décharge en toute sécurité ?
Mon installation :
Chargeur d'alternateur Sterling
Mppt victron
Chargeur convertisseur victron multiplus


03 mars 2023

Suis passé de batteries AGM a gel marque Exyde la dernière fois.
Prochaine fois je passe au lifepo4.


03 mars 2023

nous avons a bord 2 x 150ah de batteries gel de marque Ultracell. elles ont 9 ans , elles teiennent la charge ( 3mois en hiver entre les visites), et ne semblent avoir perdu que 15-20 % de leur capacité..j'espere les garder encore au moins 2 ans.
A la maison nous avons une installation off grid avec les meme batterie mais en 100AH ( plus sain pour surveiller chaque element....seulement 1 an ,mais zero alteration de performance
Il faut veillez a un bonne charge et a ce titre il faut pouvoir programmer les chargeurs (regul solaire , chargeur 220 chargeur d'alternateur=> nous n'en avons pas encore)...respecter les preconisatuions du fabriquant et faire une equalisation ne fois par semaine en utilisation ou a chaque visite hivernale....
En ce qui nous concerne, seul notre regul solaire victron permet cela car tout est programmable..je pense qu'il est judicieux d'avoir un regulateur de charge moteur type Orion (victron) pour avoir aussi une charge parfaite avec le moteur
Bien que certains trouverons cela inutile , j'ai a la maison et sur le bateau des "batteries balancer) groupés par paire de bat, y compris pour les elements en paralllele.
Enfin ce type de batterie ( contrairement aux lithium) ne doivent pas etre dechargées a plus de 20% ( exceptions tolérés si recharge immediate mais pax 50% dans ce cas)
.
Avec toutes ces precautions il semble que ce qu'annonce le fabriquant ( 2500-3000 cycles et 12 ans)se verifie .


03 mars 2023

Hello,
J'ai gardé la même configuration, à savoir 6 batteries de 6V Duracel réparties en 3 groupes distincts(675Ah, 1100€)
Les anciennes Trojan avaient duré 9 ans.
La seule contrainte est de remettre un peu d'eau une fois par mois.
Pour bien faire, il me faudrait également un égaliseur, ça permettrait de les équilibrer plus vite.
J'ai un groupe qui se décharge plus que les autres, mais qui se recharge plus vite également.
Je pense les intervertir tous les 2 ans, le tout est de bien rebrancher ensuite...🙄
Je précise aussi que je vis essentiellement au mouillage, avec 620W de solaire uniquement.


04 mars 2023

Rappel pour batterie Lithium... certains n'en parleront pas mais ont dû sans doute connaitre la frayeur de l'effet rideau!!!! Ah c'est sûr ça tient longtemps mais sans signe annonciateur si on a pas de gestionnaire de batterie c'est le blackout a bord et c'est radical! Surtour que tout fonctionne jusqu'au dernier moment...Et c'est dans ces instanrs là qu'on allume le moteur...et qu'on crame l'alternateur!!!

Le lithium a bord nécessite des adaptations et de changer ses habitudes en dehors de ça c'est pas mal. Mais mon Ship qui pour le coup est un ami m'a dit "n'en prends pas!" 😅 je lui ai répondu que ça tombait bien car je n'avais pas un rein à vendre.

Les technologies évoluent sans cesse moi je laisse les autres essuyer les plâtres ensuite on verra, dernier cri et nautisme font rarement bon ménage sauf à naviguer à la journée... c'est pas mon cas!


Pat45:A ce propos, je me souviens d'une soirée à bord d'un Amel, au mouillage à Charlotteville ...Le copain qui nous avait invité s'absentait toutes les heures...à force, on commençait à s'inquieter...prostate, incontinence?Rien de tout ça, il allait juste vérifier son installation Lithium réalisée recemment qui lui avait coûté un bras...🙄🤣Sa femme nous a avoué qu'il se levait même la nuit...☻·le 04 mars 2023 16:22
matelot@19001:Plus de 7 ans avec mes batteries LFP et je n'ai jamais connu de black-out 😂 Et je ne me suis jamais levé la nuit pour les regarder. Il y a encore des bateaux sans gestionnaire de batteries ?·le 04 mars 2023 17:58
funnywave:Matelot, 6 ans d'AGM dont 2 Transat et j'en passe. 120Ah x2 550e en 2017, changées cette année pour les mêmes en prévision d'un grand voyage. Tu nous dira en toute objectivité ce qu'il t'a fallut adapter à bord stp?·le 05 mars 2023 08:18
matelot@19001:Je vis à bord avec ces batteries, et je n'ai rien eu à adapter car je suis parti de zéro. Ceci dit je ne cherche pas à convaincre tout le monde de passer aux LFP, je voulais juste tempérer ta crainte du grand black-out.·le 05 mars 2023 12:42
Cédric 1983:@funny: on craint ce que l'on ne maitrise pas!maintenant il faut rester réaliste, si tu as un black out avec du lithium c'est que tu l'aurais eu bien avant avec le pb même en AGM·le 08 mars 2023 09:10
04 mars 2023

J avoue etre tres perdu dans le choix des batteries
Dernierement un ami m a dit que le mieux pour des batteries c etait les plomb carbone il m a meme fait un super raisonnement en me faisant un calcul de cout par cycle ou il arrive a un cout equivalent a mes batteries plomb classiques bien que plus cher a l achat
En gros on peux decharger plus elles sont un peu plus petites cequi m arrangerai je pourrais mettre un peu plus puissant dans le meme emplacement j ai un petit bateau ca teste a un prix abordable
Dit comme ca c a a l.air super qu en pensez vous
Autre question ces fameuses batteries ca se charge en reglant le chargeur comment moi sur ma notice chargeur j ai pas batterie plomb carbone
Merci de vos lumiere suis perdu


04 mars 202304 mars 2023

Je précise tout d'abord que je n'y connais pas grand-chose en batteries, et mon choix a été ce que je pense être un bon compromis en équipant mon bateau de deux batteries gel ULTRACELL de 100A chacune. C'est plus sécure que les batteries classiques puisqu'elles peuvent être chahutées, voir même retournées, sans perte de liquide; elles ont aussi une réserve d'énergie un peu supérieure à celle des batteries classiques, sans pour autant atteindre celle des batteries lithium, mais pour un budget plus raisonnable. Reste bien sûr le gros avantage des batteries lithium, c'est le poids, mais bon.

Par ailleurs, qu'en est-il des risques d'incendie avec les batteries lithium? Je pose cette question suite à la mésaventure arrivée à un Imoca qui, à la suite d'une voie d'eau ayant noyé ses batteries, a été détruit par un incendie, et je dois dire que indépendamment du budget, c'est certainement cet aspect qui me ferait le plus hésiter, peut-être à tort, qu'en pensent les sachants?


Prospero:Un marronnier passe 😊·le 05 mars 2023 06:27
thierry0809:Pas de risque d'incendie avec les lifepo4·le 05 mars 2023 12:13
Taillat:Un voilier très récent qu’on a ensuite convoyé, a subi deux départs d’incendie sur ses batteries lifepo après s’être couché et envahissement eau de mer. Si lifepo, au delà des sécurités de charge il faut également s’assurer qu’elles ne soient pas sous le plancher au pied de la descente. ·le 05 mars 2023 13:26
thierry0809:Les lithium ion ont effectivement un risque d'incendie important après un arrosage les lifepo4 n'ont plus se problème. ·le 08 mars 2023 05:04
thierry0809:Pour ce qui est des problèmes de charge est réel lorsque comme certains ne mettent pas de BMS .Le bms empêchant entre autres les soucis de court-circuit. ·le 08 mars 2023 05:11
Fabien83:BWV988, tu es sûr que ce sont des batteries Gel ? Voir ceci... youtu.be[...]C8VLE-w ·le 08 mars 2023 11:25
08 mars 2023

tu sais une AGM de 10 ans ce n'est pas exceptionnel! alors 8 ans, tu peux sans doute la garder non

en tout cas pour une bonne marque genre victron

après pour du bas de gamme tout venant, je ne me prononce pas

deux options:
soit tu considères que 8 ans c'est top et tu reprends la même
soit tu considères que tu peux faire mieux et tu vas chercher autre chose, mais garde à l'esprit que ta batterie de 8 ans n'est pas morte ... je doute que tu puisses trouver mieux

si bien sur la difficulté résulte dans ton pouvoir d'achat alors là, il faudra que tu donnes plus d'infos.

enfin, si tu viens d'acheter le bateau et que tu te dis que l'ancien proprio avait tord et toi raison, alors sans doute que tu n'as pas besoin de notre aide.


pablooo:Merci pour ta réponse, je ne pense pas du tout que l'ancien proprio ait tord, simplement, nous n'avons pas les mêmes besoins en autonomie électrique électrique à bord. Mais je vais opter pour ce que tu me conseilles, je vais rester avec cette installation, et voir dans un premier temps, si ça fonctionne comme ça.·le 08 mars 2023 09:16
fritz the cat:il parait qu'à Guérande ,ils vont monter une usine de batteries au sodium ,comme ce n'est pas ce qui manque ,les bretons pourrons s'approvisionner sur place en economisant les frais de transport ,c'est vrais qu'en chine le transport est gratuit ,c'est l'occident qui paie ,ce sont des accords qui ont été passés ,pour les aider à se dévelloper ,mais c'était il y a longtemps ,c'est toujours d'actualité ...alain·le 08 mars 2023 10:19

Phare du monde

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2022