Quelle démultiplication de pataras ?

Par exemple

Quelle est la section "inox" du pataras ?
Sur un F25 (donc gréement en tête) j'ai x24, c'est le bon compromis, x16 était inexploitable et x32 trop puissant. Si x64 est trop puissant, peut-être voir pour faire sauter une cascade (x32?) et tester. Sans connaitre l'effort à appliquer c'est compliqué...

avant, sans la poulie au bout du pataras
Les 2 bouts, en bas, vont chacun sur un palan x4, au fond et de part et d'autre de cockpit

Je viens de comprendre d'où vient la dégradation de certaines poulies.
Les poulies en bon état ont des billes gris foncé.
Les poulies qui ont des billes blanches, ces dernières sont dégradées en farine, surtout celles qui sont le plus exposées au UV.

un système de tension de pataras doit être assez démultiplié pour mettre 30% de charge sur le câble de pataras, en étant à bloque

2 exemples:

Cable de 8 c'est 5t de résistance, donc il faut pouvoir tirer 1,5t.
On va dire qu'il y a 25% de perte de frottement donc il faut tirer 2t
un humain va développer 35kg max en forçant déjà bien
2000kg / 35 = 57/1 de ratio donc 64 c'est bien

pour 6mm
CR 3t
30% = 1t / 1,33t avec frottement
1,33 / 35 = 38/1 de ratio... un 32/1 doit passer mais surtout pas en dessous. perso j'irai pour du 48/1 sur ce montage.

30% c'est bien le minimum hein! si on peut tirer plus c'est mieux. et si il y a moins d'effort c'est pareil.
la plage de réglage va de 5cm sur un gréement en tête rigide à 30cm sur un 7/8 un peu souple. sur bateau de 10m (et bien sur variable selon le réglage de base)

n'oubliez pas qu'un pataras doit se régler en dynamique, c'est à dire en charge, au près, la barre à la main. C'est une vision perfo.
après en croisière, vu le niveau moyen de la plaisance, on s'en cogne, la moitié des plaisancier est incapable de comprendre comment ca marche, l'autre est occupée à mettre le moteur pour que Josiane arrive vite au mouillage suivant.

Bref tout ça pour dire qu'il ne faut pas trop