Quelle est la marque/modèle de ce dessalinisateur svp ?

On dirait un montage amateur ,qui paraît bien fait

bonjour a tous

1 chercher le filtre primaire changer si nessecaire pour les essais on peut garder le vieux

2 chercher la vanne de rincage ....si il y en a une

je conseille de rincer le dessalt complet vanne de coque ferme une dizaine d eminutes
puisque l on en sais pas quand il a fonctionne
on en sait pas comment il a ete stope

cela va rehumidifie les membranes et leur permettre de repartir

peut etre il ny a pas de vanne de rincage .....alors debranche le tuyau de la vanne de coque et y connecte le tuyau eau douce
on verifie que l eau sorte
on maneouvre la vanne pointeau regulatrice ouverte ferme

apres cela on arrete le rincage
on ouvre la vanne d ecoque et on démarre la pompe bp vanne regulatrice ouverte
si il y a un mano bp on regarde sa pression juste a titre indicatif

ceci une dizaine d emin

puis on demarre la pompe hp

on laisse tourne quelques min puis on resserre la vanne regulatrice

effectivement a 40 bars de l eau douce doit sortir de la memebrane

a ce sujet on doit savoir quelle membrane pour ce dessalt

laisse fonctionne comme cela
ce qui serrait important c est de connaitre la conso de l appareil en AMP quil faut assimile a la ref de la memebrane

verifier les fuites du systeme eventuellement

puis plus tard monter la pression 65 bars
verifier les amp
verifier la product
et donc verifier la qualite de votre ou de vos membranes

puis monter la pression a 69 bars pour verifeir si votre systeme est protege et que cette protection hp est efficasse

captjpp

Difficile à voir,identifier la marque,qui semble exotique
En tous cas,il suffit de suivre les tuyaux,identifier entrée et rejet eau de mer,sortie eau produite.
Et mettre en marche pour voir ce qui se passe.

pour James

les renseignements que je viens de donner sur ce fils c est une procedure d utilisation

heureusement que a peu pret tout le monde comprennent rapidement ...ce n est que l utilisation du
dessalinisateur

la ou James tu comprends moins c est les differents point technique du dessalinisateur
moteur fragile
pression d utilisation
circuit electrique incorrect
pompe hp inadapté

vitesse de rotation de fou pour du materiel qui devront fonctionner des heures dans des endroits
inapproprié

tu vois James rien a voir avec une procedure d utilisation d un appareil qui a deja fonctionne

captjpp
ect ect ect

captjpp

Bonjour,
Je suis ce fil sur les dessalinisateurs depuis pas mal de temps. Nouveau dans la plaisance avec l'achat d'un Maxim' Voyage 38 bien rénové à présent, je viens de virer un vieux Schenker qui ne fonctionnait plus.
Ma voisine de ponton s'est débarrassée d'un viel HRO MPFE (photo jointe avec mon schéma sur ce que je comprends du circuit) qui lui, à priori, fonctionnait mais trop lourd pour son voilier.

J'essaye de le rénover mais je ne suis pas sûr de certains branchements des circuits d'eau.

Quelqu'un, ici, connaîtrait-il ce modèle et pourrait me confirmer/guider sur le bon branchement?

Je joins le schéma que j'ai créé à partir de ce que je trouve dans l'appareil. J'ai entouré ce qui était débranché et que j'ai envisagé de brancher comme entouré...

Dans les interrogations
- Comment l'eau arrive au débitmètre avant de poursuivre dans le circuit?
- Les branchements entourés seraient-ils les bons?

Un grand merci à ceux qui auront des idées ou des infos sur ces questions et bon vent à tous!

Patrick (Cata Volantis Lifou NC)

Et ce HRO, les branchements vous inspirent?

Patrick

Volentis

avant de regarder ou de chercher quelques fuite que ce soit tu dois t assurer que la partie
electrique /electronique fonctionne

donc tu connecte ton dessalt au 220 volt et tu verifi le fobctionnement du tableau

apres cela tu dois imperrativement trouve des mano

mano tres specifique dans la plaisance il y a toujours
quelqu un pour refaire le monde
pourquoi utiliser un mano normal cout a

25 e quand on peut utiliser un mano
introuvable
captjpp

Les manos (et les pressostats) à joints thoriques(au lieu de filetages) ont une étanchéité plus facile que le teflon
Et on peut les orienter sur 360°
Le coût : oui c’est plus cher( 60 €),mais çà se change 1 fois tous les 10 ans(au pire)

Merci à Fix et captainjppp pour leurs interventions.

Dans les rénovations prévues sur ce HRO il y a effectivement les 2 manos que j'ai pu dévisser avec une pince auto-serrante par l'extérieur et la pompe GP WM0515C dont je suis en train de commander les kits de reconstruction.

Après, je vais essayer de faire tourner les 3 membranes Filmtec SW30 2521,avec cette pompe.

Quand tout sera fonctionnel, je dériverai les vannes, tableaux, interrupteurs pour qu'ils soient accessibles depuis la paroi verticale pour monter au lit de ma cabine, le dessal se trouvant sous ce lit.

Volantis

BonjourFix,

Effectivement, le HRO n'est équipé que d'un seul tube et membrane (SW30 2521).
Mais je dispose des 3 tubes et membranes du vieux Schenker qui équipait le cata au moment de l'achat. Ce Schenker ne fonctionne plus.
L'idée était de tester si le HRO avec sa pompe pouvait gérer 3 ou 2 membranes et sinon 1 seule comme à l'origine. L'ancien propriétaire du HRO m'a dit avoir changé la membrane d'origine par une 2521, ce que j'ai pu vérifier en démontant le tube et qui confirme ce que vous dites à propos d'une membrane plus petite.

Dans la carrosserie polyester, j'ai pu tout démonter, y compris les manomètre de pression dont soit la vitre pour l'un ou l'aiguille pour l'autre était cassée. Je prévois de les remplacer.
Mon problème reste l'identification de toutes les entrées et sorties pour que tous les Branchements correspondent aux fonctions électroniques de l'appareil.
C'est pourquoi le mode d'emploi me serait très utile ou des conseils pour faire les Branchements au bon endroit, notamment au niveau du connecteur à 6 sorties ou entrées d'eau. La pompe hors du boîtier polyester possédait 3 tuyaux branchés quand j'ai récupéré l'appareil: 2 en entrée et 1 en sortie. Entre l'admission eau de mer filtrée et l'autre entrée...j'hésite un peu quant aux différentes possibilités.
Ensuite, deux raccords rapides étaient débranchés: celui de la seule vanne 2 voies en façade et un connecteur sur le boîtier moulé où sont branchés les manos.
Sur mon schéma j'ai entouré les connexions qui étaient débranchées. Tout le reste devrait être correct.
Je me demande aussi comment l'eau circule dans le boîtier des manomètre pour arriver au débitmètre et au testeur de salinité qui semblent regroupés.
Bref c'est bien compliqué et je cogite là-dessus depuis quelques mois maintenant.
Le manuel devrait bien me guider pour avancer sur ce projet avant de faire mon Nouméa-Mayotte. Vous pourriez me le transmettre à une des 2 adresses mail données en MP?

Un grand merci pour votre aide,
Bien cordialement,

De Volantis.