Quelle GV de secours ?

Je pensais, pour le guindant utiliser le mat au moins jusqu'aux barres de flèches avec un laçage sur des œillets posées en lieu et place des coulisseaux sur cette GV de secours ?

C'est déjà ça, non ?
Après si on a un peu de courage, on monte aux barres de flèches pour remettre 5/6 laçages de plus qui seront déjà sur les oeillets... mais cela n’empêche pas d'étarquer en fonction de la force du vent.
Je pense que cela doit donner soif !
:alavotre:

Je garde ma solution en étarquant pour ce qui reste au dessus des barres de flèches, car il y a toujours la possibilité de prendre des ris mais c'est dans le cas ou la GV se coince définitivement à l’intérieur du mat.

Si en plus la bôme casse... alors là faut prendre le tangon ???? ou l'écoute directement sur le chariot ...

Voir sur mon profil le bateau en question. Il y a sur HEO les caractéristiques de l'Espace 1100.
Pour les barres de flèches 6 mètres ?
La GV reste petite pour un 11 m : 22,50m²

Franchement, pas de GV de secours. Quitte à investir, autant s'assurer que l'enrouleur de GV fonctionne correctement.

Stupide, j'avais mal lu le message de départ. S'il s'agit d'une grande GV de secours, j'aurais mieux fait de me taire, j'ai pas d'idées.
Mais puisque j'ai commencé le hors sujet... je persiste à penser que la suédoise mentionnée par Dr Feelgood peut avoir son utilité. Le jour où je me lancerai pour un tour du monde, j'aurai ça et un étai largable.
J'ai le temps d'économiser pour cet investissement-là ! :mdr:

Il s'agit de refaire travailler une GV sur une transat ... donc jusqu'en haut, bien sur.

Dans le sens de la sécurité le problème n'est pas tellement une grand voile qu'on ne peut pas sortir que surtout une grand voile sortie qu'on ne peut pas réduire ou effacer rapidement alors que la météo se dégrade fortement

Avoir de la drome à bord... :jelaferme: :acheval: